Chassis bân foar Chery Tiggo T11
1-1 T11-3100030ab bân assy
1-2 t11-3100030ac bire assy
2-1 t11-3100020af wielke-disc-alumi
2-2 t11-3100020ah tsjil - aluminium-skiif
3 T11-3100111 Nut Hub
4 A11-3100117 Air Fentelling
5-1 T11-3100510 Cover - Trim
5-2 T11-3100510af omslach - Trim
6 T11-3100020AB Wiel - Aluminium-skiif
1. Stip it folsleine gewicht fan it auto, drage de lading fan it auto, en stjoerde krêften en mominten yn oare rjochtingen;
2 OM TO FOLGLIK OANFORMAASJE EN BRAKING OM TE FERSOEEN OM GOEDSJOCHTEN THE GJIN TUSSJOCHTEN TUSDEN EN ROAD OFFREIS, om de macht te ferbetterjen, remmen en prosesberens fan 'e auto; Tegearre mei de skorsing fan 'e auto, kin it de ynfloed fan it auto ferminderje by it riden en de vibraasje feroarsake, feroarsake troch it;
3. Foarkomme fan gewelddiedige vibraasje en iere skea fan auto-dielen, oanpasse oan 'e snelheid fan' e auto, ferminderje it lûd yn it riden, en soargje foar it riden fan stabiliteit, it behanneljen fan stabiliteit, treast en enerzjy-opslach ekonomy.
1, oarsaak fan banden burst
1. De bân lekt. As de bân wurdt punkearre troch Iron Nails of oare skerp foarwerpen en de bân wurdt net punkt foar de tiid om te lekken en in bân burst te lekken en feroarsaakje.
2 De bândruk is te heech. Fanwegen it riden fan hege snelheid fan 'e auto nimt de temperatuer, nimt de loftfergrutting, de bânferdigener, de elastisiteit fan it bânljocht nimt ôf, en de dynamyske lading nimt ek op, en de auto nimt ta. Yn gefal fan ynfloed, sille ynterne crack of banden barsten foarkomme. Dit is ek de reden wêrom't banden barsten ûngemakken yn 'e simmer yn' e simmer yntinsyf sille foarkomme.
3. De bândruk is net genôch. As de auto op hege snelheid rint (de snelheid is grutter dan 120km / H), is net genôch bândruk maklik om "harmonyske vibraasje" fan 'e karkas te feroarsaakjen, wat resulteart, wat resulteart yn' e heule resonânsje-krêft. As de bân net sterk genôch is of is "ferwûne" west, is it maklik om de bân te burstjen. Boppedat fergruttet net genôch luchtôfhinklik fan 'e bân, dat is maklik om de bânmuorre te lânjen as jo skerp draaie, en de bânwand fan' e lâning, en de bânwandel lâning sil ek liede ta bandenburst.
4. It is it bân "wurk mei sykte". Nei in lange tiid fan gebrûk is de bân serieus droegen. D'r is gjin patroan op 'e kroan (as it patroan is te leech) en de bânwand wurdt tinner. It is wurden wat minsken faaks in "kale bân" of in uneven "swakke keppeling neame". It sil burst, om't it de hege druk kin drage en hege temperatuer fan ryd fan hege snelheid.
2, Previnsje fan Tyre Burst
1. Radiale bân wurdt de foarkar
It karkas fan piipleaze bân en radiale bân is relatyf sêft, en de riem-laach oannimt stofkord as stielen kabel mei hege krêft en lytse tensile deformation. Dêrom hat dit soarte bân sterke ympakt wjerstân, lyts rôljend wjerstân en minder enerzjy konsumpsje. It is it meast geskikt foar it riden op snelwei.
Tubeleaze bân hat lytse kwaliteit, goede loft tightness en lyts rôljend ferset. Yn it gefal fan bânferkarring sil de bândruk net skerp sakje en kinne trochgean te riden. Om't de bân fuortendaliks troch de râne kin ferspriede, is de wurktemperatuer leech, de fergrizing fan 'e fergrizing fan banden is traach, en it tsjinstferlibben is relatyf lang.
2 brûke lege druk banden safolle mooglik
Op it stuit brûke hast alle auto's en frachtweinen mei lege druk; Om't de banden mei lege druk, breed kontaktpersoan hat, ferbetterje de wei en goede hjittensgefoel, ferbetterje dizze skriklike stabiliteit fan 'e auto, sterk it servicelibben fan' e bân ferlingje it foarkommen fan bânburst.
3. Fokus op snelheidsnivo en drage kapasiteit
Elk soarte bân hat ferskillende snelheid en late limyt fanwege ferskate rubber en struktuer. By it selektearjen fan banden soe de bestjoerder it snel nivo-markearje moatte sjen en dragende kapasiteit oan 'e banden, en selektearje banden heger dan de maksimale lagerekapasiteit fan it auto om rydfeiligens te garandearjen.
4 behâlden de standert bândruk
It tsjinst libben fan in bân is nau besibbe oan 'e loftdruk. As de sjauffeur fynt dat de bân wurdt te folle is fanwege oermjittige loftdruk, is it absoluut net tastien om kâld wetter op 'e bân te ferminderjen, dy't de fergrizing snelheid fan' e bân sil fersnelle. Yn dit gefal kinne wy allinich stopje foar natuerlike koeling en depressurisaasje. As de bândruk te leech is, moat de bestjoerder it yn 'e tiid opblaasje en kontrolearje of de bân stadich wurdt ferwidere, om de bân te ferfangen mei goede loft tightness.
3, maatregels om te behanneljen mei bânburst
1 BROM NET HARD, stadiger stadichoan. Om't de hommelse bân barste as de auto op hege snelheid rydt, sil de auto-slip meitsje, en de hommelse remmen sil dizze kant slip meitsje, wat yn 'e rollover makket.
2 Wylst jo stadichoan saakje, hâld it stjoer fan 'e stjoer oan beide hannen en draaie yn' e tsjinoerstelde rjochting fan 'e platte bân om te soargjen foar it rjochte riden fan it auto.
Underfining by it behanneljen fan in platte bân:
1 Hâld it stjoer mei beide hannen troch it heule proses.
2 Brake nea mei al jo krêft direkt nei in platte bân.
3 As de situaasje kontrolearber is, tekenje jo hân, nim dan asjebleaft 0,5 sekonden om de dûbele flits te draaien, en trochgean mei de rjochting fuort te hâlden nei it foltôgjen.
4. It is wichtich om de REARVEVESE-spegel te observearjen.
5 Neidat de snelheid komt del, tapasse jo de rem sêft.
6 As jo parkeare yn 'e Emergency Isolaasje-sône, moatte jo in trijehoek 100 meter fuortstelle fan' e efterste auto fuortendaliks.
7 Kontrolearje asjebleaft de bândruk fan 'e spare bân op gewoane tiden. As jo de rem oanpasse, tariede jo asjebleaft in spare bân dat kin wurde ynstalleare yn jo grutte kaliper.
