CHASSIS TIRE foar CHERY TIGGO T11
1-1 T11-3100030AB TIRE ASSY
1-2 T11-3100030AC TIRE ASSY
2-1 T11-3100020AF WHEEL DISC-ALUMI
2-2 T11-3100020AH WHEEL - ALUMINIUM DISC
3 T11-3100111 NUT HUB
4 A11-3100117 AIR VALVE
5-1 T11-3100510 COVER - TRIM
5-2 T11-3100510AF COVER - TRIM
6 T11-3100020AB WHEEL - ALUMINIUM DISC
1. Stypje it folsleine gewicht fan 'e auto, drage de lading fan' e auto, en stjoer krêften en mominten yn oare rjochtingen;
2. Ferstjoere it koppel fan traksje en remmen om goede adhesion tusken tsjillen en dykflak te garandearjen, sadat de krêft, remmen en ferkearberens fan 'e auto ferbetterje; Tegearre mei de ophinging fan 'e auto kin it de ynfloed fan' e auto by it riden ferleegje en de trilling feroarsaakje troch it;
3. Foarkom gewelddiedige trilling en iere skea fan auto-dielen, oanpasse oan 'e hege snelheidsprestaasjes fan' e auto, ferminderje it lûd by it riden, en soargje foar rydfeiligens, hannelsstabiliteit, komfort en enerzjybesparjende ekonomy.
1, Oarsaak fan tire burst
1. De bân lekt. As de bân troch izeren spikers of oare skerpe foarwerpen lekke wurdt en de bân foarearst net lekke wurdt, sil de bân lekke en in bân barste.
2. De bannendruk is te heech. Troch it riden mei hege snelheid fan 'e auto nimt de temperatuer fan' e bân ta, de luchtdruk nimt ta, de bân ferfoarmet, de elastisiteit fan it bânlichem nimt ôf, en de dynamyske lading op 'e auto nimt ek ta. Yn gefal fan ynfloed sil ynterne crack of bannen barste. Dat is ek de reden dat der simmerdeis yntinsyf ûngelokken mei bannenbarsten foarkomme.
3. De bandendruk is net genôch. As de auto op hege snelheid rint (de snelheid is mear as 120 km / h), is ûnfoldwaande bandendruk maklik om "harmonyske trilling" fan 'e karkas te feroarsaakjen, wat resulteart yn enoarme resonânsjekrêft. As de bân net sterk genôch is of "ferwûne" is, is it maklik om de bân te barsten. Boppedat, ûnfoldwaande lucht druk fergruttet it sinken fan 'e bân, dat is maklik te feroarsaakje de bân muorre te lân doe't draaie skerp, en de bân muorre is it swakste part fan de bân, en de bân muorre lâning sil ek liede ta tire burst.
4. It is de bân "wurk mei sykte". Nei in lange tiid fan gebrûk is de bân serieus droegen. Der is gjin patroan op 'e kroan (of it patroan is te leech) en de bânmuorre wurdt tinner. It is wurden wat minsken faak neame in "keale bân" of in ûngelikense "swakke keppeling". It sil barste om't it de hege druk en hege temperatuer fan riden mei hege snelheid net kin ferdrage.
2, Previnsje fan tire burst
1. Radiale tire wurdt foarkar
It karkas fan tubeless tire en radiale tire is relatyf sêft, en de riem laach oannimt stof cord of stielen cord mei hege sterkte en lytse tensile deformation. Dêrom, dit soarte fan bân hat sterke ynfloed ferset, lytse rolling ferset en minder enerzjyferbrûk. It is it meast geskikt foar it riden op snelwei.
Tubeless tire hat lytse kwaliteit, goede lucht tightness en lytse rolling ferset. By bannenperforaasje sil de bannendruk net bot sakje en kin ride fierder. Om't de bân waarmte direkt troch de râne kin dissipearje, is de wurktemperatuer leech, de fergrizing snelheid fan bânrubber is stadich, en it libben is relatyf lang.
2. Brûk lege-druk bannen safolle mooglik
Op it stuit brûke hast alle auto's en frachtweinen legedrukbannen; Om't de lege druk bân hat goede elasticiteit, breed seksje, grutte kontakt oerflak mei de dyk, tinne muorre en goede waarmte dissipation, dizze skaaimerken ferbetterjen de ridende glêdens en stjoer stabiliteit fan it reau, gâns ferlingje de tsjinst libben fan de bân en foarkomme it foarkommen fan tire burst.
3. Fokus op snelheidsnivo en draachkapasiteit
Elke soarte fan bân hat in oare snelheid en lading limyt fanwege ferskillende rubber en struktuer. By it selektearjen fan banden moat de sjauffeur it snelheidsnivo-mark en draachkapasiteitsmark op 'e banden sjen, en banden selektearje heger dan de maksimale rydsnelheid en maksimale draachkapasiteit fan it auto om rydfeiligens te garandearjen.
4. Hanthavenje de standert tire druk
De libbensdoer fan in bân is nau besibbe oan de luchtdruk. As de bestjoerder fynt dat de bân wurdt oververhit fanwege te hege luchtdruk, it is perfoarst net tastien te deflate en giet kâld wetter op de bân te ferminderjen de temperatuer, dat sil fersnelle de fergrizing snelheid fan de bân. Yn dit gefal kinne wy allinich stopje foar natuerlike koeling en depressurisaasje. As de bândruk te leech is, moat de bestjoerder it op 'e tiid oppompe en kontrolearje oft de bân stadichoan leech is, om de bân te ferfangen troch in goede luchtdichtheid.
3, Maatregels om te gean mei bânbarsten
1. Net hurd remmen, stadichoan fertrage. Om't de hommelse bân barste as de auto mei hege snelheid rydt, sil de side fan 'e auto slip meitsje, en it hommelse remmen sil dizze side slip serieuzer meitsje, wat resulteart yn rollover.
2. Wylst jo stadichoan fertrage, hâld it stjoer mei beide hannen fêst en draai yn 'e tsjinoerstelde rjochting fan' e flakke bân om it rjochte riden fan 'e auto te garandearjen.
Underfining yn it behanneljen fan in lekke bân:
1. Hâld it stjoer mei beide hannen yn it hiele proses.
2. Nea remme mei al dyn krêft fuortendaliks nei in lekke bân.
3. As de situaasje kontrolearber is, tekenje asjebleaft jo hân, nim 0,5 sekonden om de dûbele flitser yn te skeakeljen, en bliuw de rjochting fuort nei foltôging.
4. It is wichtich om te observearjen de rearview spegel.
5. Nei de snelheid komt del, sêft tapasse de rem.
6. As jo parkeare yn de need isolaasje sône, Jo moatte opsette in trijehoek 100 meter fuort fan 'e efterste auto fuortendaliks.
7. Kontrolearje asjebleaft de tire druk fan 'e reserve tire op gewoane tiden. As jo de rem wizigje, meitsje asjebleaft in reservebân foar dy't kin wurde ynstalleare yn jo grutte caliper.
