Produkt groepearring | Chassis-dielen |
Produkt Namme | Rem pads |
Lân fan komôf | Sina |
Oe getal | 3501080 |
Pakket | Chery-ferpakking, neutrale ferpakking as jo eigen ferpakking |
Garânsje | 1 jier |
Moq | 10 Sets |
Oanfraach | Chery Car dielen |
Foarbyldbestelling | stypje |
haven | Elke Sineeske haven, Wuhu of Shanghai is it bêste |
Oanbodkapasiteit | 30000Sets / moannen |
Automobile remblokken binne oer it algemien gearstald út stielplaat, adhesive waarm sitolaasjewetter en friksjeblok. De stielen plaat moat skildere wurde om te foarkommen dat roest foarkomme. De SMT-4 Furnace Tracker wurdt brûkt om de temperatuerferdieling te detektearjen fan it coatingsproses om de kwaliteit te garandearjen.
Automobile remblokje, ek bekend as automobile brake hûd, ferwiist nei it friksje materiaal fêst op 'e remtrommel as remdesroter mei it tsjil. De friksje-lining en friksje Pad Bear Eksterne druk om friksje te produsearjen, om it doel te berikken fan 'e deceleraasje fan auto's.
De thermyske isolaasje-laach is gearstald út materialen fan net-hjitteferfier foar thermyske isolaasje. It friksjeblok is gearstald út friksjematerialen en kleefers. By braken wurdt it ynbrutsen op 'e remdisk as remtrommel om friksje te produsearjen, om it doel fan' e deceleraasje te ferminderjen en te brekken. Fanwegen friksje sil it friksjeblok stadichoan wurde droegen. Algemien sprekke, de remblêd mei legere kosten sille rapper drage. Neidat de friksjemateriaal wurdt brûkt, sille de remblêden yn 'e tiid wurde ferfongen, oars sil de stielen plaat yn direkt kontakt wêze mei de remdy, dy't úteinlik it braken-effekt sil ferlieze en de remdisk skea.
It wurkprinsipe fan remmen komt foaral út friksje. De friksje tusken remblêden en drumtscissen (trommels) en tusken banden en de grûn wurdt brûkt om de kinetyske enerzjy fan it auto te konvertearjen nei friksje en stopje it auto. In set fan goed en effisjint breksysteem moat stabile, foldwaande en kontrolearjende remasen leverje, en hawwe te soargjen om te soargjen dat de krekte tapast troch de bestjoerder út it rempedaal kin folslein wêze en Effektyf oerbrocht nei de Master Silinder en elke SUB-silinder, en foarkomme hydraulike mislearring en remresesje feroarsake troch hege waarmte. It remsysteem op 'e auto is ferdield yn skiifrem en trommelrem, mar njonken it kosten foardiel is de effisjinsje fan Drum-rem minder dan dy fan skyfrem.
wriuwing
"Friction" ferwiist nei de bewaringen fan 'e beweging tusken de kontaktpersoanen fan twa relatyf bewegende objekten. De omfang fan friksje (F) is besibbe oan 'e koëffisjint fan friksje (μ) en it produkt fan' e fertikale positive druk (n) op it frije krêft dy't útdrukt is as: F = μ N. Foar it remmen (Μ) It ferwiist nei de friksje koëffisjint tusken de rempad en de remdy, en n is de krêft útoefene troch de remkaliper piston op 'e rempad. Hoe grutter de friksje koëffisjint, hoe grutter de friksje, mar de friksje koëffisjint tusken de skyf, sil feroarje fanwege de hege waarmte, dat is, de friksje koëffisjint (μ) feroaret it feroaret mei de feroaring fan temperatuer. Elke remblêd hat ferskate friksje koëffisjint feroaringkrommen fanwege ferskate materialen. Dêrom sille ferskate rembewenners ferskate wurkstemperatuer en tapassing wurkperatuer hawwe, dy't wy moatte wite by it oankeapjen fan remblokken.
Oerdracht fan remmen
De krêft oefene troch de remkaliper piston op 'e rempad hjit: Brake Pedal Force. Nei de krêft fan 'e bestjoerder stapt op it rempedaal fersterke troch de hendel fan it pedaalmeganisme, wurdt ferwidere troch it prinsipe fan fakuümdruk te brûken troch de fakuümkrêften om de remmastersilinder te drukken. De hydraulyske druk generearre troch de remmastersilinder brûkt dat it ûnrêstige krêftferfier fan 'e floeistof wurdt trochstjoerd troch de "pascal-prinsipe" om de druk te ferheegjen en de piston fan' e subylinder te ferheegjen Om krêft oan te freegjen nei de remblêd. De wet fan Pascal betsjuttet dat de floeibere druk itselde is op elke posysje yn in sletten kontener.