1 473H-1003021 Seat Washer-Intake Vealve
2 473H-1007011BA Valve-Intake
3 481H-1003023 Valve Pipe
4 481H-1007020 Valve oalje-segel
5 473H-1007013 Seat-Valve Spring Lower
6 473H-1007014BA Valve Spring
7 473H-1007015 Seat-Valve Spring Upper
8 481H-1007018 Valve Block
9 473H-1003022 sit washer-útputvalve
10 473H-1007012ba Valve-útlaat
11 481H-1003031 Bolt-cameshaft Posysje oalje piip
12 481H-1003033 Washer-Sylinder Cap Bolt
13 481H-1003082 CYLINDER HEAD BOLT-M10X1.5
14 481F-1006020 OilE-segel-camshaft 30x50x7
15 481H-1006019 Sensor-Camshaft-Signal Pulley
16 481H-1007030 Rocker Arm Assy
17 473F-1006035BA Camshaft-útlaat
18 473F-1006010BA CAMSHAFT-AIR INHOUPAKE
19 481H-1003086 Hanger
20 480EC-1008081 Bolt
21 481H-1003063 Bolt-Bearing Cover Camshaft
22-1 473F-1003010 cilinder holle
22-2 473F-BJ1003001 SUB ASSY-CYLINDER HEAD (473CHOON-SPARE PART)
23 481H-1007040 Hydraulyske tappet assy
24 481H-1008032 Stud M6x20
25 473H-1003080 pakking-silinder
26 481H-1008112 Stud M8X20
27 481H-1003062 Bolt Hexagon Flange M6x30
30 S21-1121040 SEAL-Fuel Mondstube
Cilinder holle
De omslach fan 'e motor en de dielen foar it dichtjen fan' e silinder, ynklusyf wetterjas, Steam Valve and Cooling FIN.
De cilinderkop is makke fan getten izer as aluminium alloy. It is net allinich de ynstallaasjematrix fan 'e valve meganisme, mar ek de segelmjittige dekking fan' e silinder. De ferbaarningkamer is gearstald út 'e boppekant fan' e silinder en piston. In protte hawwe de struktuer oannaam fan it casting fan 'e Camshaft Support Seat en Tappet Guide Holle Sat yn ien mei de Cilinder Head.
De measten fan 'e skea fan' e skea fan cilinder fan cilinder binne de warping-deformation fan cilinder holle en silpels (de segel beskeadigje, de sieten yn 'e stoelen en útlaatwâlen, de skea fan gongplaugs, de Damage fan de ynstallaasjekleazens, ensfh. Benammen hat de cilinderkad mei aluminum-alloy ferovereer dan jo izer fanwegen har lege materieel hurdens, relatyf minne krêft en maklike deformation en skea.
1 wurkbetingsten en easken fan cilinder holle
De cilinderkop draacht de meganyske lading feroarsake troch gaskrêft en befestigje de cilinder hollebouten. Tagelyk draacht it ek hege thermyske lading fanwegen kontakt mei hege-temperatuer. Om de goede dichting fan 'e silinder te garandearjen, sil de cilinder holle net skansearje of deformeare wurde. Dêrom moat de cilinder holle genôch krêft en stivens hawwe. Om de temperatuerferdieling fan 'e silinderkoek te meitsjen as unifoarm as mooglik en om thermyske barsten te foarkommen tusken de yntak en útlaatwâltsjen, sil de cilinder holle goed koele wurde.
2. cilinder hollemateriaal
Silinderkoppen wurde oer it algemien makke fan hege kwaliteit griis goaie cast izeren, wylst Gasoline-motoren foar auto's meast aluminium-cilinder hollen brûke.
3. cilinder holle struktuer
Sylinderkop is in doaze diel mei komplekse struktuer. It is machineare mei ynlaat- en útlaatspuntfolle gaten, fentylsgids gatten, spark-montage HOLES (BASOLINE-motoren) of brânstofjejekontenground Holes (Diesel Engine). In wetterjas, in loftynfier en útlaatspanning en in ferbaarningde keamer as in diel fan 'e ferbaarning fan' e ferbaarningde keamer binne ek yn 'e cilinderkop. As it camshaft is ynstalleare op 'e silinderkop, wurdt de silinderkop ek ferwurke mei Cam Bearing Hole of Cam Bearing Sat en de Subricing Oil Passage.
De cilinder haad fan wetter-koele motor hat trije strukturele foarmen: yntegraal type, blokkearje type en ien type. Yn in multi cilindermotor, as alle cylinders diele in cilinderkop, wurdt de cilinder holle in yntegraal cilinder kop neamd; As d'r ien dekking foar elke twa silinders of ien dekking is foar elke trije silinders, is de cilinderkop in blok-silinderkop; As elke cilinder in holle hat, is it in iene silinderkop. Air Cooled-motoren binne allegear ien-cilinderkoppen.