WIT BODY DOOR foar CHERY A1 KIMO S12
1 S12-8402010-DY ENGINE HOOD ASSY
2 S12-8402040-DY HINGE ASSY-ENGINE HOOD RH
3 S12-6106040-DY HINGE ASSY LWR-DOOR FR RH
4 S12-6106020-DY HINGE ASSY UPR-DOOR FR RH
5 S12-6101020-DY DOOR ASSY RH FR
6 S12-6206020-DY HINGE ASSY UPR-DOOR RR RH
7 S12-6206040-DY HINGE ASSY LWR-DOOR RR RH
8 S12-6201020-DY DOOR ASSY RH RR
9 S12-6300010-DY BACK DOOR ASSY
10 S12-6306010-DY HINGE ASSY -BACK DOOR
11 S12-6201010-DY DOOR ASSY-RR LH
12 S12-6206010-DY HINGE ASSY UPR-DOOR RR LH
13 S12-6206030-DY HINGE ASSY LWR-DOOR RR LH
14 S12-6101010-DY DOOR ASSY FR LH
15 S12-6106010-DY HINGE ASSY UPR-DOOR FR LH
16 S12-6106030-DY HINGE ASSY LWR-DOOR FR LH
17 S12-8402030-DY HINGE ASSY-ENGINE HOOD LH
Autodoar is om de bestjoerder en passazjiers tagong te jaan ta it auto, de ynterferinsje bûten it auto te isolearjen, de side-ynfloed ta in beskate mjitte te ferminderjen en de passazjiers te beskermjen. De skientme fan de auto is ek besibbe oan de foarm fan de doar. De kwaliteit fan 'e doar wurdt benammen wjerspegele yn' e anty-botsing prestaasjes fan 'e doar, de sealing prestaasjes fan' e doar, it gemak fan it iepenjen en sluten fan 'e doar, en fansels, oare yndikatoaren fan gebrûk funksjes. De prestaasje fan anty-botsing is foaral wichtich, om't as it auto in side-ynslach hat, de bufferôfstân heul koart is en it is maklik om it personiel yn 'e auto sear te meitsjen.
Der komme op syn minst twa anty-botsingsbalken yn in goede doar, en it gewicht fan de anty-botsbalke is swierder, dat wol sizze, in goede doar leit der wol mear klam op. Mar it kin net sein wurde dat hoe swierder de doar, hoe better. As de feiligensprestaasjes fan hjoeddeistige nije auto's kinne wurde garandearre, sille ûntwerpers har bêst besykje om it gewicht fan auto's te ferminderjen, ynklusyf doarren (lykas it brûken fan nije materialen) om enerzjyferbrûk te ferminderjen. Neffens it oantal doarren kinne auto's ferdield wurde yn twa doarren, trije doarren, fjouwer doarren en fiif doarren auto's. De measte auto's dy't brûkt wurde foar offisjele doelen binne fjouwer doarren, auto's dy't brûkt wurde foar famyljedoelen hawwe fjouwer doarren, trije doarren en fiif doarren (de efterdoar is lifttype), wylst sportauto's meast twa doarren binne.
klassifikaasje
Doarren kinne wurde ferdield yn de folgjende soarten neffens harren iepening metoaden:
Iepen doar: sels as de auto rydt, kin it noch wurde sletten troch de druk fan luchtstream, wat relatyf feilich en handich is foar de bestjoerder om efterút te observearjen by it omkearjen, dus it wurdt in soad brûkt.
Omkearde iepening fan doar: as de auto rydt, as it net goed ticht is, kin it fuortwosken wurde troch de oankommende luchtstream, sadat it minder brûkt wurdt. It wurdt oer it algemien allinich brûkt om it gemak fan oan- en ôfstappen te ferbetterjen en te foldwaan oan 'e behoeften fan wolkom etikette.
Auto doar
Auto doar
Horizontale mobile doar: syn foardiel is dat it noch folslein kin wurde iepene as de ôfstân tusken de sydmuorre fan it auto lichem en it obstakel lyts is.
Opheffe doar: it wurdt in protte brûkt as efterdoar fan auto's en ljochte bussen, lykas lege auto's.
Folding doar: it wurdt in soad brûkt yn grutte en middelgrutte bussen.
Yntegraal doar: de binnen- en bûtenplaten wurde foarme troch de hiele stielen plaat te stampen en de rânen te wikkeljen. De inisjele ynvestearringskosten fan dizze produksjemetoade binne grut, mar de oanbelangjende ynspeksjearmaturen kinne dêrmei wurde fermindere, en it materiaalbenuttingsnivo is leech.
Split doar: it wurdt laske troch de doar frame gearstalling en de doar ynterne en eksterne paniel gearstalling. De doar frame gearkomste kin wurde produsearre troch rolling, mei lege kosten, hege produktiviteit en lege totale oerienkommende mal kosten, mar de kosten fan lettere ynspeksje fixture is heech en de proses betrouberens is min.
De totale kosten ferskil tusken yntegraal doar en split doar is net hiel grut. De oanbelangjende strukturele foarm wurdt benammen bepaald neffens de oanbelangjende modelleringseasken. Fanwegen de hege easken fan automodellearjen en produksje-effisjinsje hat de algemiene struktuer fan 'e doar de neiging om te splitsen.
