MOTOR ACCESSORY COOLING SYSTEM foar CHERY EASTAR B11
B11-1311110 INFLATION BOX
B11-1311120 CAP-INFLATION BOX
B11-1303211 HOSE - RADIATOR OUTLET
B11-1303413 OUTLET PIPE-INFLATION BOX
AQ60125 KLEM - ELASTIC
Q1420616 HEXAGON HEAD BOLT en SPRING GASKET ASSY
B11-1303415 PIPE ASSY - TEE
B11-1303418 PIPE - WATER
B11-1303425 BRACKET ASSY - TEE PIPE
B11-1303419 OUTLET PIPE-HEATER
B11-1303417 INLET PIPE-HEATER
B11-1308010 RADIATOR FAN
B11-1303111 PIPE I - WATER INLET
AQ60114 KLEM - ELASTIC
B11-1303113 PIPE I - WATER INLET
B11-1303115 PIPE ASSY - WATER (PLASTIC)
B11-1301313 SLEEVE - RUBBER
AQ60145 KLEM - ELASTIC
B11-1301217 PAKKING - RUBBER
B11-1303421 KLIP - PIPE
24 B11-1303416 BRACKET-WARM PIPE
25 B11-1303703 PIPE-MOTOR TO UITBREIDING
Yn termen fan macht oannimt EASTAR B11 Mitsubishi 4g63s4m motor, en dizze rige fan motoren binne ek brûkt yn Sina. Yn it algemien, de prestaasjes fan 4g63s4m motor is mar midsmjittich. De maksimale krêft fan 95kw / 5500rpm en it maksimale koppel fan 198nm / 3000rpm besit troch 2.4L ferpleatsingmotor binne in bytsje net genôch om it hast 2-ton lichem te riden, mar se kinne ek foldwaan oan deistige behoeften. It 2.4L-model nimt Mitsubishi's invecsii-hantlieding oan, dy't in "âlde partner" is mei de motor en goed oerienkomt. Yn automatyske modus, de ferskowing fan de oerdracht is frij glêd en de kickdown antwurd is sêft; Yn hânmjittich modus, sels as de motor snelheid grutter is as de reade line fan 6000 rpm, de oerdracht sil net mei geweld downshift, mar sil allinne beskermje de motor troch cut off oalje. Yn hânmjittich modus, de ynfloed krêft foar en nei ferskowing is ûnwis. Om't it foar sjauffeurs lestich is om de skeakeltiid fan elke gear te bepalen, sels as se de juste gewoante krije, meie se net strikt neffens de regels ride. Dêrom, wat jo ûnderfine foar en nei yntinsive gear shifting is faaks gjin lichte trilling, mar in hommelse sprong yn fersnelling. Soms is de tiid bestege oan ferskowing ferrassend fluch sûnder wifkjen. Op dit stuit kin de oerdracht in boarne fan opwining wêze foar de bestjoerder, mar it hat grutte skea feroarsake oan it komfort fan passazjiers op oare sitten. Derneist kin de learfunksje fan dizze oerdracht de skiftgewoanten fan 'e sjauffeur yn' e hânmjittich modus ûnthâlde, dat kin sein wurde dat it in heul soarchsume funksje is.
Wat de ophinging oanbelanget, makket it typyske komfortûntwerp fan 'e front McPherson efterste fiif keppeling it lytse gefoel fan beweging dat de selsstannige oerdracht wol útdrukke ferdwine. Neutrale oanpassing makket syn roll net hiel oerdreaun yn it gefal fan draaien en feroarjen line. Om't de tosken fan it stjoer relatyf leech binne, fielt it dat de snelheid fan it draaien fan it tsjil net fluch is by it draaien, sadat de rol altyd dreech is om de limytstatus te berikken, en fansels is it net maklik om gefaarlik te wêzen.
De measte fan 'e opkommende stjerren yn' e auto-yndustry moatte de wei nimme fan "hege kwaliteit en lege priis", dat is it ferbetterjen fan it apparatuernivo op deselde priis yn ruil foar merkbewustwêzen. Dit is ek de wei nei súkses dat sawol Japan as Súd-Korea hawwe belibbe. Under de lieding fan dit idee kin de konfiguraasje dy't Chery taret hat foar de soan fan it Easten wurde omskreaun as ryk oant it punt fan skitterend. Apparatuer lykas 4-door elektryske ruten, dûbele front airbags, 6-disc CD stereo en ferstelbere stjoerkolom wurde erkend troch húshâldlike brûkers as de yngong-nivo konfiguraasje fan tuskenskoften. EASTAR B11 ek opnommen automatyske konstante temperatuer airconditioning, 8-way elektryske ferstelbere bestjoerders stoel en sit ferwaarming systeem yn de standert apparatuer list. De priis fan 2.4 standert model is mar 166000, dat echt jout minsken in protte ferrassingen. De konfiguraasje op topnivo fan 'e Oriental Son sil wurde foarsjoen fan DVC-fermaaksysteem, elektryske skylight, GPS-navigaasjeapparatuer, ensfh., En de priis sil noch altyd oantreklik wêze. Derneist sille it elektryske gerdyn fan it efterrút, de efterste armrest troch de romp, en de romte fan 760 mm tusken de foar- en efterkant fan 'e sitplakken foar de efterste passazjiers taastbere foardielen leverje. It kin sein wurde dat de soan fan it Easten foar in grut part rekken holden hat mei de behoeften fan 'e foar- en efterste sitten.
Fansels, oft in auto is goed of net, de apparatuer is ien aspekt, mar net alles. Minsken dy't in tuskenauto keapje, soargje net allinich foar har apparatuer en priis, mar ek oer in oare sêfte yndeks: gefoel. Dit is in drege standert om te begripen, om't elkenien syn eigen standert hat om te mjitten. Op deselde manier hawwe learen sitten ferskate klassifikaasjemetoaden lykas tekstuer, sêftens, hurdens en kleursysteem. Se kinne wurde ferpleatst allinnich as se foldogge oan de smaak fan spesifike keapers. Dit is it probleem dat 'gefoel' oplost wurde moat. Foar Chery sil it wat tiid nimme om sokke details te begripen, mar guon aspekten kinne oan 'e easken foldwaan. Bygelyks, de exquisite foar- en efterkant 4-poadium ferstelbere headrest makket de nekke natuerlik en noflik; De gefoelige toetsen fan 'e macht finster hawwe in delikat gefoel; De doar oannimt dûbele laach lûd isolaasje, en allinnich makket in lege lûd as sletten; Oare details moatte wurde ferbettere, lykas it lûd opwekt as de twa knoppen op 'e automatyske airconditioning en stereo draaie is net folslein konsekwint, en de seleksje fan guon apparatuer materialen moat wurde ferbettere.
