MOTOR ACCESSORY SUSPENSION foar CHERY TIGGO T11
1 Q184C10115 BOLT
2 Q184C1025 BOLT
3 ZXZRDZC-ZXZRDZC KUSSEN ASSY - MOUNTING LH
4 Q330C10 NUT
5 Q184B1230 BOLT
6 ZXZZJZC-ZXZZJZC BRACKET - MOUNTING LH
7 QXZZJ-QXZZJ REM – SUSP FR
8 Q184B1225 BOLT
9 Q184C1090 BOLT
10 QXZRDZC-QXZRDZC CUSHION ASSY - FRONT MOUNTING
11 Q1840820 BOLT HEXAGON FLANGE
12 Q184C1060 BOLT
13 Q320C10 NUT(M10±+1.25)
14 T11-1001310 BRAKKET(R), SUSPENSJE
15 HXZZJ-HXZZJ BRACKET - REAR SUSPENSION
16 HXZRDZC-HXZRDZC KUSSENASSY - REAR SUSPENSION
17 Q184B1285 BOLT
18 Q330B12 NUT
22 T11-1001411 BACKET - MOUNTING RH
23 S11-1008111 KLEM - FIXING
24 T11-1001310BA CUSHION ASSY - MOUNTING RH
26 Q32006 NUT
27 Q32008 NUT
28 T11-1001413 WASHER
Suspension systeem is de algemiene namme fan alle krêft oerdracht ferbinende apparaten tusken it auto frame en de as of tsjil. Syn funksje is om de krêft en koppel oer te bringen tusken it tsjil en it frame, buffer de ynfloed krêft oerbrocht fan 'e oneffen dyk nei it frame of lichem, en attenuate de trilling feroarsake troch it, om te soargjen dat it reau soepel kin rinne. De typyske ophingsysteemstruktuer is gearstald út elastyske eleminten, gidsmeganisme en skokbreker. Guon struktueren hawwe ek bufferblokken, transversale stabilisatorbalken ensafuorthinne. De elastyske eleminten befetsje leaf spring, lucht spring, coil spring en torsion bar spring. It ophingsysteem fan moderne auto's oannimt meast spoelspring en torsion bar maitiid, en guon high-end auto's brûke lucht maitiid. Suspension systeem is in wichtige gearstalling yn 'e auto. It ferbynt it frame en de tsjillen elastysk, wat relatearre is oan de ferskate prestaasjes fan 'e auto. Ut it uterlik, de auto ophinging systeem is allinnich gearstald út guon stangen, silinders en springs, mar tink net dat it is hiel simpel. Krektoarsom, de auto-ophinging is in auto-assemblage dy't lestich is om oan 'e perfekte easken te foldwaan, om't it ophingsysteem net allinich moat foldwaan oan' e komforteasken fan 'e auto, mar ek foldwaan oan' e easken fan syn ôfhanneling en stabiliteit, en dizze twa aspekten binne tsjinoer inoar. Bygelyks, om goed treast te berikken, moat de trilling fan 'e auto sterk wurde buffere, sadat de maitiid sêfter moat wurde ûntwurpen, mar as de maitiid sêft is, is it maklik om de auto serieuze neidielige oanstriid te meitsjen fan remmen " knikje", accelerating "opsykje" en lofts en rjochts roll, dat is net befoarderlik foar de rjochting fan 'e auto en maklik te liede ta instabyl wurking fan' e auto.
