MOTOR CRANKSAS en FERGESE STANG MECHANISME foar CHERY QQ6 S21
473H-1004015 PISTON
2 473H-1004110 Ferbining ROD ASSY
3 481H-1004115 BOLT-ferbining ROAD
4 473H-1004031 PISTON PIN
5 481H-1005083 BOLT-HEXAGON FLENS M8x1x16
6 481H-1005015 THRUSTER-CRANKSHAFT
7 Q5500516 SEMICIRCULAR KEY
8 473H-1005011 CRANKSHAFT ASSY
9 473H-1005030 OALJE SEAL RR-CRANKSAS 75x95x10
10 473H-1005121 BOLT-FLYWIEEL-M8x1x25
11 473H-1005114 SIGNAL WHEEL-SENSOR CRANKSHAFT
12 473H-1005110 FLYWJEL ASSY
13 481H-1005051 TIMING GEAR
14 S21-1601030 DRIVEN DISK ASSY
15 S21-1601020 DRUKKE DISK – KOPPELING
Crank trein is it wichtichste bewegende meganisme fan motor. Syn funksje is it konvertearjen fan de reciprocating beweging fan 'e zuiger yn' e rotearjende beweging fan 'e krukas, en tagelyk, konvertearje de krêft dy't hannelet op' e piston yn 'e eksterne útfier koppel fan' e krukas te riden de auto tsjillen te draaien. It krukferbiningsstangmeganisme is gearstald út pistongroep, ferbiningsstanggroep, krukas, flywheelgroep en oare dielen
De funksje fan it krukferbiningsstangmeganisme is om in ferbaarningsplak te leverjen, de útwreidingsdruk fan it gas oanmakke nei brânstofferbrâning op 'e pistonkroan te konvertearjen yn it rotearjende koppel fan' e krukas en kontinu útfierkrêft.
(1) Feroarje de druk fan it gas yn it koppel fan 'e krukas
(2) Feroarje de wjersidige beweging fan 'e piston yn' e rotearjende beweging fan 'e krukas
(3) De ferbaarningskrêft dy't wurket op 'e zuigerkroan wurdt omfoarme ta it koppel fan' e krukas om meganyske enerzjy út te jaan oan 'e wurkjende masines
1. De filets oan beide úteinen fan 'e krukasjoernaal binne te lyts. By it slijpen fan 'e krukas slagget de slijper net om de axiale stivensfilets fan' e krukas goed te kontrolearjen. Neist de rûge bôge oerflak ferwurking, de filet radius is ek te lyts. Dêrom, tidens de wurking fan 'e krukas, is d'r in grutte stresskonsintraasje op' e filet en ferkoart it wurgenslibben fan 'e krukas.
2. Offset fan 'e krukas-haadjoernaal-as (netwurk foar auto-ûnderhâldtechnology) https://www.qcwxjs.com/ ）De ôfwiking fan 'e as fan' e krukas-haadsjoernaal ferneatiget it dynamyske lykwicht fan 'e crankshaft-assemblage. Wannear't de dieselmotor rint op hege snelheid, dan sil produsearje in sterke inertial krêft, resultearret yn it brekken fan de crankshaft.
3. De kâlde konkurrinsje fan crankshaft is te grut. Nei lange-termyn gebrûk, benammen nei tegel baarnende of silinder tamping ûngemakken, de crankshaft sil hawwe grutte bûgen, dat moat wurde fuortsmiten foar kâld drukken korreksje. Troch de plastyske deformaasje fan it metaal yn 'e krukas by korreksje, sil grutte ekstra spanning wurde generearre, om de krêft fan' e krukas te ferminderjen. As de kâlde wedstryd is te grut, de crankshaft kin wurde skansearre of gebarsten
4. It flywheel is los. As de flywheel bolt is los, de crankshaft gearkomste sil ferlieze syn oarspronklike dynamyske lykwicht. Nei't de dieselmotor rint, sil it skodzje en in grutte traagheidskrêft produsearje, wat resulteart yn wurgens fan 'e krukas en maklike fraktuer oan' e sturt.
