ENGINE GASKET - TIMING CHAIN COVER foar CHERY EASTAR B11
SMF140029 BOLT - FLANGE (M8б+30)
SMF140031 BOLT - FLANGE (M8б+35)
SMF140037 BOLT - FLANGE (M8б+60)
5-1 SMD363100 COVER ASSY – FT TANDRIEM LWR
SMF140209 BOLT - FLANGE (M6б+25)
SMF140206 BOLTWASHER(M6б+18)
MD188831 GASKET
MD322523 GASKET
SMF247868 BOLTWASHER(M6б+25)
13-1 MN149468 GASKET- TIMING GEAR BELT LWR COVER
MD310601 GASKET- TIMING GEAR BELT UPR COVER
15-1 MD310604 GASKET - TIMING CHAIN COVER
15-2 MD324758 GASKET - TIMING CHAIN COVER
SMD129345 PLUG -RUBBER
De haadfunksje fan 'e timingriem fan' e motor is om it fentylmeganisme fan 'e motor te riden om de yn- en útlaatkleppen fan' e motor op in passend momint te iepenjen of te sluten, om te soargjen dat de motorsilinder normaal kin ynhale en útlitte.
Applikaasje prinsipe
It wurk fan timing ketting hinget ôf fan hege-sterkte metalen keatling te ferbinen de kettingwielen fan crankshaft en nokkenas en hâld se rinnen synchronously. Fanwegen de operaasje mei hege snelheid tusken metalen, snelle wearze en hege temperatuer, moat it oerienkommende smeersysteem ûntwurpen wurde foar koeling en smering. Tagelyk, as de timingketen wurdt brûkt yn 'e motorûntwerp, is d'r ek it probleem fan wriuwingslûd tusken metalen. Om dit probleem op te lossen, moat de fabrikant ferskate maatregels nimme, lykas de ketting mei optimisearre ûntwerp. Om dizze problemen op te lossen, is it bûn om de ûntwerp- en fabrikaazjekosten fan 'e motor te ferheegjen.
ferskil
Hoewol't de basis funksjes fan "timing riem" en "timing keten" binne itselde, harren wurk prinsipe is noch altyd oars.
D'r binne in protte rubberen tosken oan 'e binnenkant fan' e timing riem. De timing riem brûkt dizze rubberen tosken om gear te wurkjen mei de groove op 'e boppekant fan' e oerienkommende draaiende dielen (nokkenas, wetterpomp, ensfh), sadat de motor crankshaft kin lûke oare rinnende dielen en hâld de oandreaune dielen rinnen synchroon. De timing riem kin wurde beskôge as in sêft gear. Tagelyk, doe't de timing riem wurket, is it ek nedich de gearwurking fan tensioner (automatysk of mei de hân oanpasse syn tightness) en idler (guide belt running rjochting) en oare accessoires.
Yn ferliking mei de timing keten, de timing riem hat de skaaimerken fan ienfâldige struktuer, gjin lubrication, stille operaasje, handige ynstallaasje en ûnderhâld, lege manufacturing kosten ensafuorthinne. Lykwols, de timing riem is in rubber (hydrogenated butadiene rubber) komponint. Mei de ferheging fan wurktiid fan 'e motor sil de timingriem wurde droegen en ferâldere. As it net op 'e tiid wurdt ferfongen, as de timingriem ienris springt of brekt, sil de aksje fan' e rinnende dielen fan 'e motor steurd wurde en de dielen wurde skansearre. As de motor intake en exhaust kleppen en de motor piston bewege uncoordinated, resultearret yn botsing skea.
