Funksje ferbine rod casting foar Chery Tiggo 2 Auto-dielen

Dêrom is de ferbinende roede ûnderwurpen oan wikseljende loads lykas kompresje en spanning. De ferbinende roede moat genôch wurgens sterkte en strukturele styfheid hawwe. Net genôch wurgens sterkte sil faaks it ferbinjen fan it ferbinjen fan it ferbinen of de ferbinende roede bult om te brekken, en dan feroarsaakje wichtige ûngelokken lykas de ferneatiging fan 'e heule masine. As de styfheid net genôch is, sil it it roede lichem bûgje en de grutte ein fan 'e ferbinende roede om út' e ronde te deformearjen, wat resultearje yn eksintrike wear fan 'e piston, silon, barre en crank pin.

De piston is ferbûn mei it crankshaft, en de krêft op 'e piston wurdt oerbrocht nei it krukas om de wjersidige beweging te konvertearjen fan' e piston yn 'e rotearjende beweging fan it krukas.
De ferbinende roede-groep is gearstald út it ferbinen fan Rod-lichem, ferbine roede-einskap, ferbine roede-ein (as skroeven), ensfh. De ferbinende roede-groep draacht de gashâlder troch De piston pin, syn eigen swing en de wjersidige inertia-krêft fan 'e pistongroep. De grutte en rjochting fan dizze twingen periodyk feroarje. Dêrom is de ferbinende roede ûnderwurpen oan wikseljende loads lykas kompresje en spanning. De ferbinende roede moat genôch wurgens en strukturele styfheid hawwe. Net genôch wurgens sterkte sil faaks de fraktuer fan ferbine dat it ferbinjen fan roede lichem of ferbine roede bult, en feroarsaakje dan it grutte ûngelok fan folsleine masjinesbeaien. As de stivens net genôch is, sil it bendedformaasje feroarsaakje fan roede lichem en út 'e rûne deformation fan it ferbinen fan Rod-ein, wat resultearje yn eksintrike wear fan piston, cilinder, lager en crank pin.
It ferbinende roede-lichem is gearstald út trije dielen, en it diel ferbûn mei de piston PIN-PIN hjit it ferbinende rod lyts ein; It diel ferbûn mei it Crukshaft hjit it grutte ein fan 'e ferbinende roede, en de roede dy't it lytse ein ferbynt en it grutte ein wurdt it ferbinende roede lichem neamd.
It lytse ein fan 'e ferbinende roede is meast in tinne muorre-ringstruktuer. Om de wear te ferminderjen tusken de ferbinende roede en de piston pin, wurdt in tinne muorrebrún yndrukt yn it lytse ein gat. Boarje gatten of mûne groeven op 'e lytse holle en buske om it splitsing oalje-foam it parjen oerflak te meitsjen fan smerende bus en pistonpistyske pist.
It roede lichem fan 'e ferbinende roede is in lange roede, dy't ek is ûnderwurpen oan grutte krêft yn it wurk. Om foar te kommen dat syn Bending deformation, moat it roede-lichem genôch stivens hawwe. Dêrom oannimt it ferbinende roede lichem fan auto's dy't ik meast foarme seksje oannimt, dy't de massa kin minimalisearje ûnder de tastân fan genôch stivens en sterkte. H-foarmige seksje wurdt brûkt foar hege fersterking fan 'e hege fersterking. Guon motoren brûke it lytse ein fan 'e ferbinende roede om oalje te spuiten om de piston te koelen, en in troch gat moat longitudinaal wurde boarre yn it roede lichem. Om stresskonsintraasje te foarkommen, wurdt grutte sirkulêre arc-oergong oannommen yn 'e ferbining tusken ferbining tusken it ferbinen fan roede lichem en lyts ein en in grut ein.
Om de vibraasje fan 'e motor te ferminderjen, moat it massa ferskil fan' e ferbinende roede fan elke silinder wurde beheind ta it minimale berik. As de motor yn it fabryk wurdt gearstald, wurdt it oer it algemien groepeare neffens de massa fan 'e grutte en lytse úteinen fan' e ferbinende roede, en deselde groep ferbine roede is selektearre foar deselde motor.
Op 'e V-Type-motor Diel de korrespondearjende silinders yn' e linker en rjochter rigen, en de ferbinende roede hat trije soarten trije soarten dy't rod ferbine, ferbynt roede en haad en helptonfrije roede.