Chassis GEAR SHIFT CONTROL MECHANISME foar CHERY A3 M11
1 M11-1703010 HUIS-GEAR SHIFT CONTROL MECHANISME
2 A11-1703315 PIN
3 B11-1703213 GASKET
4 Q40210 WASHER
5 B11-1703215 CLAMP-FLEXIBLE SHAFT
6 A21-1703211 BARACKET-FLEXIBLE SHAFT
Shift is de ôfkoarting fan "shift lever-operaasjemetoade", dy't ferwiist nei it operaasjeproses wêryn de bestjoerder de posysje fan 'e shift-hendel kontinu feroaret mei de feroaring fan dykomstannichheden en fytssnelheid troch alle aspekten fan psychologyske en fysiologyske beweging. Yn it rydproses op lange termyn is it troch minsken ferspraat fanwegen syn beknopte en direkte namme. Hiel faak gebrûk. Boppedat, hoe betûft de operaasje is (benammen de hânmjittich oerdracht auto) direkt beynfloedet de rydfeiligens fan minsken.
Algemien sprutsen, de "gear lever operaasje metoade" is allinnich beheind ta de "gear lever" sels; De ferskowing omfettet net allinich de "metoade foar operaasje fan gear lever", mar ek alle psychologyske en fysiologyske gedrachsprosessen, ynklusyf snelheidsskatting op it útgongspunt fan it berikken fan it doel (snelheidsferoaring).
technyske eask
De technyske easken fan gearwikseling kinne wurde gearfette yn acht wurden: op 'e tiid, korrekt, stabyl en rap.
Tiid: begryp de passende skifttiming, dat is, ferheegje de gear net te betiid of ferminderje de gear te let.
Korrekt: de gearwurking fan koppelingspedaal, gaspedaal en gearhendel sil korrekt en koördinearre wêze, en de posysje sil akkuraat wêze.
Stabyl: nei it feroarjen fan in nije gear, lit it koppelingspedaal op tiid en stabyl los.
Fluch: bewege rap om de skifttiid te ferkoartjen, it ferlies fan kinetyske enerzjy fan 'e auto te ferminderjen en brânstofferbrûk te ferminderjen.
klassifikaasje
Hânlieding ferskowing
It belang fan koppeling kin net negearre wurde as jo frij wolle ride. By it riden, stap net op it koppelingspedaal of set jo foet op it koppelingspedaal op in oar momint, útsein as jo op it koppelingspedaal moatte stappe foar it starten, skeakeljen en remmen mei lege snelheid.
Korrekte operaasje by it starten. By it starten binne de essensjele operaasjes fan koppelingspedaal "ien fluch, twa stadich en trije ferbining". Dat is, lift it pedaal fluch oan it begjin fan it opheffen; As de koppeling yn semi-ferbining is (op dit stuit feroaret it lûd fan 'e motor), is de pedaalopheffesnelheid wat stadich; Yn it proses fan keppeling nei folsleine kombinaasje, til it pedaal stadichoan op. By it opheffen fan it koppelingspedaal, stap it gaspedaal stadichoan del neffens de motorresistinsje om de auto soepel te starten.
Korrekte operaasje by ferskowing. By it ferskowen fan gears by it riden moat it koppelingspedaal fluch yndrukt wurde en opheven wurde om semy-ferbining te foarkommen, oars sil it de wear fan 'e koppeling fersnelle. Dêrneist, betelje omtinken oan de oerienkomst mei de throttle tidens operaasje. Om de ferskowing soepel te meitsjen en de slijtage fan it oerdracht-shiftmeganisme en de koppeling te ferminderjen, wurdt de "twa foet clutch shift metoade" bepleite. Hoewol de wurking fan dizze metoade kompleks is, is it in goede manier om te riden en jild te besparjen.
Korrekt gebrûk by remmen. Tidens it riden fan 'e auto, útsein dat it koppelingspedaal moat wurde yndrukt foar remmen en parkeare mei lege snelheid, moat it koppelingspedaal yn oare gefallen net yndrukt wurde foar remmen.
De hânmjittich gear kontrôle is relatyf kompleks, en der binne wat feardichheden en tips. De kaai foar it ferfoljen fan macht is om de skifttiming te begripen en de auto effektyf te meitsjen. Teoretysk, as de motor is tichtby it pyk koppel, de fersnelling is de bêste.
Automatysk stop shift
Automatyske stop en ferskowing, regele troch kompjûter, maklik te betsjinjen.
1. By it riden op in platte dyk, brûke algemien "d" gear. As jo ride op in drukke dyk yn it stedsgebiet, draai dan nei gear 3 om mear macht te krijen.
2. Master de linker foet bystien rem kontrôle. As jo in koarte helling wolle ride foardat jo de parkearromte yngeane, kinne jo de accelerator mei jo rjochterfoet kontrolearje en mei jo lofterfoet op 'e rem stappe om it auto te kontrolearjen om stadich nei foaren te gean en botsing fan achteren te foarkommen.
De gear selector fan automatyske oerdracht is lykweardich oan de gear selector fan hânmjittich oerdracht. It hat oer it algemien de folgjende gears: P (parkearje), R (reverse), n (neutraal), D (foarút), s (of2, dus 2-fersnelling), l (of1, dus 1-fersnelling). It juste gebrûk fan dizze gears is benammen wichtich foar minsken dy't auto's mei automatyske oerdracht ride. Nei it starten, as jo in goede fersnellingsprestaasje wolle behâlde, kinne jo altyd in grutte gasklep iepenje, en de automatyske oerdracht sil op in hegere snelheid opstean nei in hegere gear; As jo wolle ride soepel, kinne jo foarsichtich lift it gaspedaal op in passend tiid, en de oerdracht sil automatysk upshift. It hâlden fan de motor op in lege snelheid op deselde snelheid kin krije better ekonomy en rêstich rydgefoel. Druk op dit stuit foarsichtich op it gaspedaal om fierder te fersnellen, en de oerdracht sil net daliks weromkomme nei de oarspronklike gear. Dit is de funksje fan betide upshift en fertrage downshift ûntwurpen troch de ûntwerper om faak ferskowing te foarkommen. As jo dizze wierheid begripe, kinne jo nei wille genietsje fan it rydplezier brocht troch automatyske oerdracht
