Goede kwaliteit Stabilisator Bar Bush foar Chery Stabilizer keppeling S11

As de bushleeve lykwols fan 'e balâns is brutsen, sil it ynfloed hawwe op' e rydstabiliteit fan 'e auto, lykas de ôfwiking fan' e foarwiel en de remmen sille wurde ferlingd.

Swaybar, anty-roll bar, stabilisatorbalke, ek wol anty-rolbalke en stabilisatorbalke neamd, is in helptal elastysk elemint yn automobilisaasje.
Om it stipe fan 'e auto te ferbetterjen, wurdt de suspusyfness normaal ûntworpen om relatyf leech te wêzen, dy't beynfloedet op it stabiliteit fan' e auto. Dêrom wurdt de struktuer fan 'e laterale stabilisator bar yn it ophingingssysteem oannaam om de stivens fan' e roll-hoeknens fan 'e skorsing te ferbetterjen en it lichem oanstriid te ferminderjen.
De funksje fan 'e stabilisator-bar is om it lichem te foarkommen fan oermjittige laterale rol as jo draaie en besykje it lichemsbalâns te hâlden. It doel is om de graad fan auto's laterale rol te ferminderjen en te ferbetterjen fan Ride Comfort. De stabilisatorbalke is eins in transversale torsion bar maitiid, dy't kin wurde beskôge as in spesjaal elastysk elemint yn funksje. Doe't it auto-lichem allinich fertikaal beweecht, is de sittende deformation oan beide kanten itselde, en de transversale stabilisator bar wurket net. Doe't de auto draait, rôlet de auto-lichem en de runout fan 'e skorsing oan beide kanten yn oerienstimming. De bûtenhelings sil drukke tsjin de stabilisatorbalke, en de stabilisator-bar sil twistje. De elastisiteit fan it Bar-lichem sil foarkomme dat de tsjillen fan opheffen, om it auto lichem te hâlden lykas balansearre as mooglik en spielje de rol fan laterale stabiliteit.
De transversale stabilisator-bar is in torsion bar maitiid makke fan maitiidstiel, dat yn in "u" foarm is en wurdt dwers oan 'e foar- en efterkant fan' e auto pleatst. It middelste diel fan it roede-lichem is hinget mei it lichem fan it auto of frame mei in rubberen bushing, en beide úteinen binne ferbûn mei de suspelsjoers-earm oan 'e ein fan' e sydmuorre.
As de linker- en rjochter tsjillen omheech bûge, dan is dat, as it auto-lichem allinich wurdt ferpleatst, draait oan beide kanten, draait de stabilisator-bar frij yn 'e buske en de stabilisator bar wurket .
As de suspensjes oan beide kanten oars wurde deformeare en it auto-lichem oan 'e rôze-oerflak fan' e ferklaaid, beweecht it ein fan 'e stabilisator-bard omheech relatyf nei it auto-frame, Wylst de oare kant fan 'e auto frame fuort is fan' e Spring Support, en it ein fan 'e oerienkommende stabilisatorbal beweecht nei ûnderen relatyf oan it auto-frame. Doe't it auto-lichem en auto-frame lykwols, tilt, beweecht it midden fan 'e Stabilisator-bar lykwols net relatyf oan it auto-frame. Op dizze manier behannelt de liening fan 'e auto, as de longitudinale dielen oan beide kanten fan' e stabilisator-dielen yn ferskate rjochtingen binne, sadat de stabilisator-bar ferdraaid is, dy't in rol wurdt bûgd om de hoeke fan 'e ophinging te ferheegjen .