Goede kwaliteit stabilisator bar bush foar chery stabilisator link S11

Lykwols, as de bush sleeve fan 'e lykwicht bar is brutsen, it sil beynfloedzje de rydstabiliteit fan' e auto, lykas de foarwiel ôfwiking en de rem ôfstân wurdt ferlingd.

Sway bar, anty roll bar, stabilisator bar, ek bekend as anty roll bar en stabilisator bar, is in helptiidwurd elastysk elemint yn auto suspension.
Om it rijkomfort fan 'e auto te ferbetterjen, wurdt de feringstijfheid normaal ûntworpen om relatyf leech te wêzen, wat de rydstabiliteit fan' e auto beynfloedet. Dêrom wurdt de struktuer fan 'e laterale stabilisatorbalke oannaam yn it ophingsysteem om de styfheid fan' e rolhoeke fan 'e ophinging te ferbetterjen en de oanstriid fan it lichem te ferminderjen.
De funksje fan 'e stabilisatorbalke is om it lichem te foarkommen fan oermjittige laterale rol by it draaien en besykje it lichem yn lykwicht te hâlden. It doel is om de graad fan laterale rol fan auto's te ferminderjen en ridekomfort te ferbetterjen. De stabilisator bar is eins in dwerse torsion bar spring, dat kin wurde beskôge as in spesjaal elastysk elemint yn funksje. As de auto lichem allinnich beweecht fertikaal, de ophinging deformation oan beide kanten is itselde, en dwerse stabilisator bar wurket net. As de auto draait, rôlet de auto lichem en de runout fan 'e ophinging oan beide kanten is inkonsistint. De bûtenste ophinging sil drukke tsjin 'e stabilisatorbalke, en de stabilisatorbalke sil draaie. De elastisiteit fan it bar lichem sil foarkomme dat de tsjillen opheffen, sa as te hâlden it auto lichem sa lykwichtich mooglik en spylje de rol fan laterale stabiliteit.
De transversale stabilisatorbalke is in torsion bar spring makke fan spring stiel, dat is yn in "U" foarm en is transversely pleatst oan de foar- en efterkant fan 'e auto. It middelste diel fan 'e roede lichem is Hinged mei de auto lichem of frame mei in rubberen bushing, en beide úteinen binne ferbûn mei de ophinging gids earm troch de rubberen pad of bal joint pin oan 'e ein fan' e sydmuorre.
As de lofter en rjochter tsjillen tagelyk op en del stuitsje, dat wol sizze, as it lichem fan 'e auto allinich fertikaal beweecht en de ferfoarming fan' e ophinging oan beide kanten gelyk is, draait de stabilisatorbalke frij yn 'e bus en wurket de stabilisatorbalke net .
As de ophingingen oan beide kanten oars binne ferfoarme en it lichem fan 'e auto laterale nei it dykflak tilt, beweecht de iene kant fan it autoframe tichtby de springstipe, it ein fan' e kant fan 'e stabilisatorbalke beweecht nei boppen relatyf oan it autoframe, wylst de oare kant fan 'e auto frame is fuort fan' e maitiid stipe, en de ein fan 'e oerienkommende stabilisator bar beweecht nei ûnderen relatyf oan it vehicle frame. As it lichem en it frame fan 'e auto lykwols tilt, beweecht it midden fan' e stabilisatorbalke net relatyf oan it frame fan 'e auto. Op dizze manier, as it lichem fan 'e auto tilt, bûgje de longitudinale dielen oan beide kanten fan' e stabilisatorbalke yn ferskate rjochtingen, sadat de stabilisatorbalke wurdt ferdraaid en de sydarmen bûge, wat in rol spilet by it fergrutsjen fan de hoekstivens fan 'e ophinging .