Hydraulyske stjoergroep rack stjoerpomp foar chery

It gear wurdt stipe yn 'e húsfesting troch in lager, en ien ein fan' e stjoergroep is ferbûn mei de stjoermasjine om de stjoerkontrôlekrêft fan 'e bestjoerder yn te fieren. It oare ein giet direkt oan mei it stjoerrek om in pear oerdrachtpearen te foarmjen, en driuwt de kettingstang troch it stjoer om it stjoerknuckle te draaien.
Om te garandearjen dat der gjin klaring fan 'e gear rack is, drukt de kompresjekrêft generearre troch de kompensaasjefjoer de stjoergroep en de steering rack byinoar troch de drukplaat. De foarspanning fan 'e maitiid kin oanpast wurde troch it oanpassen fan' e stud.
Prestaasjekarakteristiken fan rack en pinion stjoermasjine:
Yn ferliking mei oare soarten stjoer gear, rack en pinion stjoer gear hat in ienfâldige en kompakte struktuer. De shell wurdt meast makke fan aluminium alloy of magnesium alloy troch die casting, en de kwaliteit fan it stjoer gear is relatyf lyts. Gear rack oerdracht modus wurdt oannommen, mei hege oerdracht effisjinsje.
Nei't de klaring tusken gears en racks wurdt generearre troch slijtage, kin de maitiid mei ferstelbere drukkrêft ynstalleare op 'e efterkant fan' e rek en tichtby de driuwende pinion de klaring tusken de tosken automatysk eliminearje, wat net allinich de stivens fan 'e stjoering kin ferbetterje. systeem, mar ek foarkomme ynfloed en lûd ûnder operaasje. It stjoer beslacht in lyts folume en hat gjin stjoerende rocker earm en rjochte roede, sadat de stjoerhoek kin wurde ferhege en de produksjekosten binne leech.
Lykwols, syn omkearde effisjinsje is heech. As it reau op in ûngelikense dyk rydt, kin it grutste part fan 'e ynfloedkrêft tusken it stjoer en de dyk wurde oerbrocht nei it stjoer, wat resulteart yn mentale spanning en muoite fan' e bestjoerder om de rydrjochting fan 'e auto krekt te kontrolearjen. De hommelse rotaasje fan it stjoer sil feroarsaakje thugs en skea oan de bestjoerder tagelyk.