Makke yn Sina auto suspension control earm foar chery

De auto kontrôle earm ferbynt it tsjil en de auto lichem elastysk troch respektivelik in bal hinge of in bushing. De auto-kontrôlearm (ynklusyf de bus en de balkop dy't dêrmei ferbûn binne) moat genôch rigiditeit, sterkte en libbensdoer hawwe.

Q1.I koe net foldwaan oan jo MOQ / Ik wol besykje jo produkten yn in lytse kwantiteit foardat bulk oarders.
A: Stjoer ús asjebleaft in fraachlist mei OEM en kwantiteit. Wy sille kontrolearje as wy de produkten op foarried of yn produksje hawwe.

Suspension systeem is in wichtich ûnderdiel fan moderne auto's, dat hat in grutte ynfloed op auto ride comfort en handling stabiliteit. As it liedende en krêftferstjoerend elemint fan it ophingingssysteem foar auto's, stjoert de kontrôlearm foar auto's (ek wol swingarm neamd) ferskate krêften dy't op 'e tsjillen wurkje nei it lichem fan' e auto, en soarget derfoar dat de tsjillen bewege neffens in bepaald spoar. De kontrôlearm fan 'e auto ferbynt it tsjil en it lichem fan' e auto elastysk troch kogelgewrichten as bussen. De kontrôlearm fan 'e auto (ynklusyf de bus en de kogelgewricht dy't dêrmei ferbûn binne) moat genôch stivens, sterkte en libbensdoer hawwe.

Struktuer fan auto-kontrôlearm
1. Stabilisator link
As de ophinging is ynstalleare, is it iene ein fan 'e stabilisatorbalke keppeling ferbûn mei de dwerse stabilisatorbalke troch de rubberbus, en it oare ein is ferbûn mei de kontrôlearm of silindryske skokdemper troch de rubberbus of kogelgewricht. De transversale stabilisatorbalke wurdt symmetrysk brûkt yn 'e hûsseleksje, wat de operaasjestabiliteit kin ferbetterje.
2. Tie rod
By ynstallaasje fan ophinging is de rubberbus oan ien ein fan 'e trekstang ferbûn mei it frame as it lichem fan' e auto, en de rubberbus oan 'e oare seksje is ferbûn mei de tsjilnaaf. Dit soarte fan kontrôlearm wurdt meast tapast op 'e tie rod fan auto multi-link ophinging en stjoersysteem. It draacht benammen de transversale lading en begeliedt de tsjilbeweging tagelyk.
3. Longitudinale tie rod
De longitudinale tie rod wurdt meast brûkt foar drag suspension te dragen traksje en remkracht. figuer 7 toant de struktuer fan 'e longitudinale tie rod. De earm lichem 2 wurdt foarme troch stamping. De bûtenbuizen fan rubberen bussen 1, 3 en 4 wurde laske mei earm lichem 2. De rubberen bus 1 wurdt ynstallearre op de stressed diel yn 'e midden fan' e auto lichem, de rubberen bus 4 is ferbûn mei de tsjil hub, en de rubberen bushing 3 wurdt ynstallearre oan 'e legere ein fan' e skok absorber te stypjen en shock absorption.
4. Single kontrôle earm
Dit soarte fan kontrôlearm foar auto's wurdt meast brûkt yn multi-link ophinging. Twa inkele kontrôle earms wurde brûkt tegearre te dragen de transversale en longitudinale loads út de tsjillen.
5. Fork (V) earm
Dit soarte fan auto kontrôle earm wurdt meast brûkt foar de boppeste en ûnderste earms fan dûbele wishbone ûnôfhinklike ophinging en de legere earm fan McPherson suspension. De gabelstruktuer fan it earmlichem bringt benammen transversale lading oer.