QR519 TRANSMJANSJE ASSY DIFFERENTIA foar CHERY A3 M11

1 QR519MHA-1701703 FR-RR LAGER – FERSKIL
2 CSQ-CDCL DRIVEN GEAR - DIFFERENTIA
3 QR519MHA-1701701 HOUSING - DIFFERENTIA
5 QR519MHA-1701705 DRIVE GEAR - ODOMETER
6 QR519MHA-1701714 WASHER - BALL
7 QR523-1701711 GEAR - DIFF PLANETARY
8 QR523-1701712 SHAFT - DIFFERENTIA PINION
9 QR523-1701709 SD GEAR
10 CSQ-BZCLTP WASHER - SD GEAR
11 QR519MHA-1701713 PIN - PLANETAY GEAR SHAFT
12 QR519MHA-1701700 DIFFERENTIA ASSY
13 CSQ-TZDP WASHER – RR DIFFERENTIA LAGERRING OTR

1, De oerdracht leit efter de motor, en syn húsfesting is fêstmakke oan de motor troch screws.
2, Funksje fan oerdracht
1. Feroarje de oerdrachtferhâlding (bepale de snelheid fan 'e auto dy't foarút rint op deselde motorsnelheid)
2. Feroarje de rjochting fan krêft (reverse gear)
3. Realisearje neutraal gear (iddle rint yn plak).
3、 Neffens de klassifikaasje fan oerdracht, de oerdracht is ferdield yn hânmjittich oerdracht en automatyske oerdracht, en harren gear lever is ek oars. Lykas werjûn yn 'e ûndersteande figuer, witte wy allegear dat de auto is ferdield yn drive drive en efter drive. Om har oan te passen is de oerdracht ek ferdield yn transversale oerdracht en longitudinale oerdracht. De transversale oerdracht komt oerien mei it front drive en de longitudinale oerdracht komt oerien mei de efterste drive. Om't de kompleksiteit fan automatyske oerdracht in bytsje heger is, litte wy earst de kennis fan 'e hânlieding leare, dus hjir sille wy jo de hânmjittige oerdracht útlizze.
4、 De gearstalling fan hânmjittich oerdracht wurdt meastentiids gearstald út ynfier skacht, útfier skacht, tuskenlizzende skacht, differinsjaaloperator en reduksje (de differinsjaaloperator gearstalling fan transverse transmissie wurdt gearstald mei de oerdracht), gears, lagers, synchronizer, shift meganisme, shift foarke, oalje seal, lubricating oalje, shell, output flange, ensfh It is wichtich foar ús om te begripen hoe't realisearje de syngronisaasje fan de gear shift ring (gear shift hub) en de gear shift sleeve (gear shift hub) troch hânlieding. Yn feite is de realisaasje fan ferskowing te ferbinen ferskate shift gears en syngroane ringen troch de mienskiplike mouwe. Dan wurdt de krêft útjûn nei de útfieras fia de syngronisator om ferskate gearútfier te realisearjen. By it ferskowen ferpleatse wy de skiftkontrôlehandgreep, en lûke dan de skiftgabel op 'e oerdracht om te wurkjen ûnder de aksje fan' e skiftkabel. De skiftgabel beweecht de mienskiplike mouwe op 'e syngronisator om ferskate gearwikselingen te realisearjen.
5、 De funksje fan sels-skoatteljen en interlock-apparaat fan manuele oerdracht is om te foarkommen dat it auto automatysk skeakelt of út gear skeakelt by it riden (lykas direkt springe fan gear 2 nei neutraal). De funksje fan interlock is om te foarkommen dat jo tagelyk oerskeakelje yn twa gears (bygelyks oerskeakelje yn gear 1 en gear 3 tagelyk). Doe't de stielen bal wurdt lutsen út de lofterkant fan groove 2 to groove 1, de gear shift wurdt realisearre; Lykwols, doe't er lûkt út de groove 3 nei rjochts, de gear shift ek realisearre. Op dizze wize, ûnder de mienskiplike aksje fan de sels-locking maitiid en sels-locking stielen bal op 'e shell en de groef op' e shift foarke skacht (de groef sit fêst mei de stielen bal), de automatyske gear shift en automatyske gear disengagement wurde effektyf foarkommen. De figuer hjirboppe toant it interlocking-apparaat fan in manuele oerdracht. Ut de figuer, kinne wy ​​sjen dat it hat trije shift foarke shafts, it midden is de interlocking pin en de interlocking stielen bal, en it skaad diel is it objekt ferbinen de shift foarke, dêr't de interlocking stielen bal is ynstallearre.
It bestjoeringsprinsipe is: as de boppeste skiftgabel is dwaande mei in gear (lykas werjûn yn 'e tredde figuer), sil de yninoar sletten stielen bal nei de middelste skiftgabel ferpleatse, los fan' e boppeste skiftgabelas, en ferpleatse de yninoar skeakele pin nei ûnderen , om de middelste en legere skiftgaffelassen te blokkearjen. Dêrtroch kin de legere yngripende stielen bal net mear losmakke wurde fan de ûnderste skeakelfoarke, sadat dy net mear yn fersnelling set wurde kin, en úteinlik foarkomme dat er tagelyk yn twa gears set wurdt