TRANSMISSJE REAR CASING foar CHERY KARRY A18
1 015301221AA COVER - RR HOUSING
2 015141710AA KLEM
3 Q40308 SPRING WASHER
4 Q40108 PLAIN WASHER
5 015301127AA PLUG – DRAIN
6 015141741AA KOPPELING RELEASE ROD
7 HKT-HKTZC RR HOUSING-TRANSMISJE
8 015301215AA GASKET – RR COVER
9 015141109AA CLAMP-KLUTCH RELEASE ARM
10 015141733AA OIL SEAL-RELEASE SHAFT
11 015141165AA LAGER - KOPPELING RELEASE
12 015141723AA RETURN SPRING-RELEASE PAWL
13 Q1820880 NUT
14 Q1820865 NUT
15 015141709AA PAWL - KOPPELING RELEASE
16 015141701AA SHAFT ASSY - CLUTCH RELEASE
17 015301905AA RIVET
Hoe sit it mei Karry-motor? Yn ferliking mei de âlde 1.5L kin de nije 1.5T "in feroaring fan gewear" wurde neamd
As jo wolle witte hoe't Karry is, moatte jo direkt oer har motor prate. De nije Karry oannimt de nasjonale 6 ferzje fan 1.5T turbocharged motor, wylst de 1.5L sels-priming motor noch bliuwt yn 'e nasjonale 5 standert. Yn ferliking mei 1.5L sels-priming, de maksimale macht fan dizze nije motor is ferhege fan 80kW nei 115KW, en de peak koppel is ferhege fan 140n · m nei 230n · m, dat kin wurde omskreaun as in ferbettering fan in hiele nivo. Hoe sit it mei de kosten? De oerienkommende priis wurdt ferhege troch tûzenen yuan.
It ferskil tusken dizze 1.5T model sqre4t15c motor en de âlde sels-priming motor is dat neist it brûken fan turbocharging technology, de klep trein fan de twa motoren is oars. De 1.5L self-priming motor is in inkele overhead nokkenas, wylst dizze 1.5T motor brûkt in dûbele overhead nokkenas. Yn ferliking mei de single overhead nokkenas, de dûbele overhead nokkenas driuwt direkt de rocker earm, elimineren de tappet en push rod, dus it is geskikt foar hege-snelheid motoren. Dizze motor hat in geweldige effisjinsje fan 37% berikt.
De 1.5L self-priming motor mei it model fan sqrd4g15 heart ta de masine ûntwikkele troch Chery earder. Letter, der binne ferbettere modellen mei de motor macht fan 85KW, mar it wurdt net droegen op de Karry. Early Chery klassike modellen waarden foarsjoen fan dizze motor, ynklusyf Qiyun, Fengyun, A3, ensfh Op it stuit, dizze single overhead nokkenasmotor liket te hawwen fallen efter de tiden. It mist VVT fariabele fentyl timing systeem, dat makket syn brânstof konsumpsje en útstjit fier efter de nije motor. Mar sa'n ienfâldige motor hat ek it foardiel dat it maklik te reparearjen en te ûnderhâlden is.
De no-load brânstof konsumpsje fan de âlde 1.5L motor is likernôch 7,5. Nei in folsleine lading fan guod sjit it nei mear as 11L foar 100 kilometer, en de tekoarten fan it begjinnen fan fleis wurde bleatsteld. Neist de termyske effisjinsje is it krêftnivo fan 'e nije 1.5T-motor ek in lyts ljochtpunt, en de krêft is yn' e foargrûn fan itselde nivo. Hoewol't it is net ferifiearre troch de eigner foar in lange tiid op de Karry, it hege koppel fan turbocharger kin grif ferbetterje de situaasje dat de auto kin net gean allinne troch te harkjen nei it gebrul fan de motor.
Hoe sit it mei de kwaliteit fan Karry automatyske gear? De 4AT op it âlde model sil net fierder wurde útrist, en it nije model wurdt mei de hân ferfongen
De âlde Karry is foarsjoen fan in 4-snelheid automatyske oerdracht selsstannich ûntwikkele troch Chery, mar it is net foarsjoen op de 1.5T model foar it momint. Dizze gearbox wurdt produsearre troch Ruilong Automobile Power Co., Ltd. yn Ordos. 4AT waard ienris útfierd op Chery klassike modellen lykas Ruihu 3x en arize, mar dat wie ferskate jierren lyn. No brûke Chery-auto's op yngongsnivo CVT-fersnellingsbak foar automatyske oerdracht.
Foar de 4-speed automatyske oerdracht is de glêdens fan sêfte riden noch altyd akseptabel, mar de frustraasje fan fûle riden is tige sterk. Chery is net de ienige. Yn it ferline wiene in protte âlderwetske 4ats sa, dus letter Chery feroare om CVT-fersnellingsbak te ûntwikkeljen. It brânstofferbrûk fan 4AT hoege wy net te ferwachtsjen. Dizze gearbox hat berikt mear as 10 brânstof op lytse SUV's lykas Ruihu 3x, dus it is ek in wiis beslút foar de eigners fan Karry om de automatyske ferzje net te kiezen. It is ridlik foar Kairui om stadichoan op te hâlden mei it produsearjen fan 4AT-modellen.
No wurdt de 5-snelheid hânmjittich oerdracht oerien mei 1.5T net allinnich produsearre troch Chery, mar hat ek west yn tsjinst foar in lange tiid. Ut it hjoeddeiske eachpunt, dizze hânmjittich oerdracht hat gjin heldere flekken, gjin oprit assistinsje, en it is dreech om te fieren de reverse gear, lit stean de automatyske oalje replenishment funksje fan avansearre hânmjittich gear. No is it ienige foardiel dat it ekonomysk genôch is, en de kosten besparre troch de gearbox kinne de priis fan A18 op it hjoeddeistige nivo hâlde. Dizze retro-fersnellingsbak hat ek in potinsjeel foardiel. De technology fan de bestjoerder sil fluch ferbetterje. Guon auto's yn 'e famylje Chery binne begon te wêzen foarsjoen fan Aisin 6at-fersnellingsbak, wylst A18, de fersnellingsbak fan it foarige tiidrek mei de lêste motor, yn wat kontrast liket te wêzen.
