Fearas stiúrtha cumhachta uathoibríoch do gach cuid uathoibríoch le haghaidh chery

Is córas stiúrtha é córas stiúrtha cumhachta a bhraitheann neart fisiceach an tiománaí agus comhoibríonn sé le foinsí cumhachta eile mar fhuinneamh stiúrtha. Tá córas stiúrtha cumhachta roinnte ina chóras stiúrtha cumhachta hiodrálach agus córas stiúrtha cumhachta leictreachais.
Úsáidtear é chun cuid den aschur fuinnimh mheicniúil ag an inneall a thiontú go fuinneamh brú (fuinneamh hiodrálacha nó fuinneamh aeroibrithe), agus faoi rialú an tiománaí, cuir fórsaí hiodrálacha nó aeroibrithe i dtreonna difriúla i bhfeidhm ar chuid tarchurtha sa fheiste tarchurtha stiúrtha. nó fearas stiúrtha, ionas go laghdófar fórsa rialaithe stiúrtha an tiománaí. Tugtar córas stiúrtha cumhachta ar an gcóras seo. Faoi imthosca gnáth, is é an fuinneamh fisiceach a sholáthraíonn an tiománaí ach cuid bheag den fhuinneamh atá ag teastáil chun feithiclí a stiúradh le córas stiúrtha cumhachta, agus is é an fuinneamh hiodrálach (nó fuinneamh aeroibrithe) a sholáthraíonn an caidéal ola inneall tiomáinte an chuid is mó de. nó comhbhrúiteoir aeir).
Úsáidtear an córas stiúrtha cumhachta go forleathan i ndéantúsaíocht gluaisteán i dtíortha éagsúla toisc go ndéanann sé an oibríocht stiúrtha solúbtha agus éadrom, go n-ardóidh sé solúbthacht foirm struchtúrach an fhearas stiúrtha a roghnú nuair a bhíonn an gluaisteán á dhearadh, agus is féidir leis tionchar an bhóthair a ionsú. an roth tosaigh. Mar sin féin, is é an míbhuntáiste is mó a bhaineann leis an gcóras stiúrtha cumhachta le formhéadú seasta ná má tá an córas stiúrtha cumhachta le formhéadú seasta deartha chun fórsa casadh an roth stiúrtha a laghdú nuair a bhíonn an fheithicil ag stopadh nó ag tiomáint ar luas íseal, an córas stiúrtha cumhachta le déanfaidh formhéadú seasta an fórsa atá ag casadh an roth stiúrtha ró-bheag nuair a bhíonn an fheithicil ag tiomáint ar ardluais, Ní chabhródh sé le rialú treorach feithiclí ardluais; Ar a mhalairt, má tá an córas stiúrtha cumhachta formhéadúcháin seasta deartha chun fórsa stiúrtha na feithicle a mhéadú ar ardluais, beidh sé an-deacair an roth stiúrtha a rothlú nuair a stopann an fheithicil nó a ritheann ar luas íseal. Le cur i bhfeidhm na teicneolaíochta rialaithe leictreonacha i gcóras stiúrtha cumhachta gluaisteán, sroicheann feidhmíocht tiomána na ngluaisteán leibhéal sásúil. Is féidir leis an gcóras stiúrtha cumhachta rialaithe go leictreonach an stiúrtha a dhéanamh éadrom agus solúbtha nuair a bhíonn sé ag tiomáint ar luas íseal; Nuair a bhíonn an fheithicil ag casadh sa limistéar meánach agus ardluais, féadann sé a chinntiú go soláthrófar an formhéadú cumhachta is fearr agus an bhraitheann stiúrtha cobhsaí, ionas go bhfeabhsófar cobhsaíocht láimhseála na tiomána ardluais.
De réir meáin tarchurtha fuinnimh éagsúla, tá dhá chineál ag an gcóras stiúrtha cumhachta: aeroibrithe agus hiodrálacha. Úsáidtear córas stiúrtha cumhachta aeroibrithe go príomha i roinnt trucailí agus busanna le mais ualach acastóra uasta de 3 ~ 7T ar an acastóir tosaigh agus ar an gcóras coscánaithe aeroibrithe. Níl an córas stiúrtha cumhachta aeroibrithe oiriúnach freisin do thrucailí a bhfuil cáilíocht luchtaithe an-ard acu, toisc go bhfuil brú oibre an chórais aeroibrithe íseal, agus beidh a mhéid comhpháirteanna ró-mhór nuair a úsáidtear é ar an bhfeithicil throm seo. Is féidir le brú oibre an chórais stiúrtha cumhachta hiodrálacha a bheith suas le níos mó ná 10MPa, mar sin tá a mhéid comhpháirte an-bheag. Níl aon torann ag an gcóras hiodrálacha, tá aga moille oibre gearr ann, agus féadann sé an tionchar ó dhromchla bóthair míchothrom a ionsú. Dá bhrí sin, tá córas stiúrtha cumhachta hiodrálacha in úsáid go forleathan i ngach cineál feithiclí ag gach leibhéal.