CHASSIS TIRE do CHERY TIGGO T11

1-1 T11-3100030AB TIRE ASSY
1-2 T11-3100030AC TIRE ASSY
2-1 T11-3100020AF WHEEL DISC-ALUMI
2-2 T11-3100020AH ROTH – Diosca Alúmanam
3 T11-3100111 NUT MOL
4 A11-3100117 AER-CHOMHALLA
5-1 T11-3100510 CLÚDACH – TRIM
5-2 Clúdach T11-3100510AF – TRIM
6 T11-3100020AB ROTHA – Diosca Alúmanam

1. Tacaíocht a thabhairt do mheáchan iomlán na feithicle, iompróidh ualach na feithicle, agus fórsaí agus chuimhneacháin a tharchur i dtreonna eile;

2. An chasmhóimint tarraingthe agus coscánaithe a tharchur chun greamaitheacht mhaith idir rothaí agus dromchla an bhóthair a chinntiú, ionas go bhfeabhsófar cumhacht, coscánaithe agus tráchtaireacht na feithicle; In éineacht le fionraí na feithicle, féadann sé tionchar na feithicle a mhaolú agus é ag tiomáint agus an tonnchrith ba chúis leis a mhaolú;

3. Cosc a chur ar chreathadh foréigneach agus damáiste luath páirteanna uathoibríoch, oiriúnú d'fheidhmíocht ardluais na feithicle, an torann a laghdú le linn na tiomána, agus sábháilteacht tiomána, cobhsaíocht láimhseála, compord agus geilleagar coigilte fuinnimh a chinntiú.

1 、 Cúis pléasctha boinn

1. Ligeann an bonn. Má tá an bonn pollta ag tairní iarainn nó rudaí géara eile agus nach bhfuil an bonn pollta de thuras na huaire, beidh an bonn sceitheadh ​​agus ina chúis le pléasctha boinn.

2. Tá brú na mbonn ró-ard. Mar gheall ar thiomáint ardluais na feithicle, ardaíonn teocht na mbonn, méadaíonn an brú aeir, dífhoirmíonn na boinn, laghdaítear leaisteachas an chomhlachta bonn, agus méadaíonn an t-ualach dinimiciúil ar an bhfeithicil freisin. I gcás tionchair, tarlóidh crack inmheánach nó pléasctha boinn. Is é seo an fáth freisin go dtarlóidh timpistí pléasctha bonn go dian sa samhradh.

3. Níl brú na mbonn leordhóthanach. Nuair a bhíonn an carr ag rith ar ardluais (níos mó ná 120km / h), is furasta brú na mbonn neamhleor a bheith ina chúis le "creathadh armónach" an chonablaigh, rud a fhágann fórsa athshondais ollmhór. Mura bhfuil an bonn láidir go leor nó má "gortaíodh" é, is furasta an bonn a phléascadh. Ina theannta sin, ní mhéadaíonn brú aeir neamhleor an bonn a chur faoi thalamh, rud atá éasca a chur faoi deara go dtagann an balla boinn i dtír nuair a bhíonn sé ag casadh go géar, agus is é balla na mbonn an chuid is laige den bhoinn, agus beidh pléasctha boinn mar thoradh ar thuirlingthe balla na mbonn freisin.

4. Is é an bonn "obair le galair". Tar éis am úsáide fada, déantar an bonn a chaitheamh go dáiríre. Níl patrún ar bith ar an choróin (nó tá an patrún ró-íseal) agus déantar balla na mbonn níos tanaí. Is minic a thugann daoine "bonn maol" nó "nasc lag" míchothrom air anois. Beidh sé pléasctha toisc nach féidir leis an brú ard agus teocht ard tiomána ardluais a iompróidh.

2 、 Cosc ar pléasctha boinn

1. Is fearr bonn gathacha

Tá an conablach boinn tubeless agus bonn gathacha sách bog, agus glacann an ciseal crios corda fabraice nó téad cruach le neart ard agus dífhoirmiúchán teanntachta beag. Dá bhrí sin, tá friotaíocht tionchair láidir ag an gcineál seo boinn, friotaíocht rollta beag agus níos lú tomhaltas fuinnimh. Tá sé oiriúnach le haghaidh tiomáint ar luasbhealaigh.

Tá caighdeán beag ag bonn Tubeless, aerdhíonacht maith agus friotaíocht rollta beag. I gcás perforation na mbonn, ní thitfidh brú na mbonn go géar agus is féidir leanúint ar aghaidh ag tiomáint. Toisc gur féidir leis an mbonn teas a scaipeadh go díreach tríd an imeall, tá an teocht oibre íseal, tá luas aosú rubair na mbonn mall, agus tá saol na seirbhíse sách fada.

2. Bain úsáid as boinn ísealbhrú oiread agus is féidir

Faoi láthair, úsáideann beagnach gach gluaisteán agus trucail boinn ísealbhrú; Toisc go bhfuil dea-elasticity ag an mbonn ísealbhrú, roinn leathan, dromchla teagmhála mór leis an mbóthar, balla tanaí agus scaipeadh teasa maith, feabhsaíonn na tréithe seo réidh le tiomáint agus cobhsaíocht stiúrtha na feithicle, cuireann siad go mór le saol seirbhíse na mbonn agus cosc tharla pléasctha boinn.

3. Fócas ar leibhéal luais agus cumas iompair

Tá luas agus teorainn ualaigh difriúil ag gach cineál boinn mar gheall ar rubar agus ar struchtúir éagsúla. Nuair a bhíonn boinn á roghnú aige, ba cheart don tiománaí an marc leibhéal luais agus an marc acmhainne iompair a fheiceáil ar na boinn, agus boinn a roghnú atá níos airde ná an t-uasluas tiomána agus cumas iompair uasta na feithicle chun sábháilteacht tiomána a chinntiú.

4. An brú bonn caighdeánach a choinneáil

Tá dlúthbhaint ag saol seirbhíse na mbonn leis an mbrú aeir. Má aimsíonn an tiománaí go bhfuil an bonn róthéite mar gheall ar bhrú an aeir iomarcach, níl sé ceadaithe go hiomlán uisce fuar a dhíbhoilsciú agus a dhoirteadh ar an mbonn chun an teocht a laghdú, rud a chuirfidh dlús le luas aosaithe na mbonn. Sa chás seo, ní féidir linn a stopadh ach le haghaidh fuaraithe nádúrtha agus depressurization. Má tá brú na mbonn ró-íseal, ba cheart don tiománaí é a inflate in am agus seiceáil an bhfuil an bonn díbhoilscithe go mall, ionas go gcuirfí aerdhíonacht maith in ionad an bhoinn.

3 、 Bearta chun déileáil le pléasctha boinn

1. Ná coscáin go crua, mall síos go mall. Toisc go mbeidh an pléasctha bonn tobann nuair a bhíonn an carr ag tiomáint ar luas ard a fhágann go mbeidh an taobh feithicle duillín, agus beidh an coscánaithe tobann a dhéanamh ar an taobh duillín níos tromchúisí, a eascraíonn i rollover.

2. Agus tú ag luasmhoilliú go mall, coinnigh an roth stiúrtha go docht leis an dá lámh agus cas sa treo eile den bhoinn chomhréidh chun tiomáint dhíreach na feithicle a chinntiú.

Taithí ar láimhseáil bonn comhréidh:

1. Coinnigh an roth stiúrtha leis an dá lámh ar feadh an phróisis.

2. Ná coscáin le do neart go deo díreach tar éis bonn réidh.

3. Má tá an scéal inrialaithe, tarraing do lámh le do thoil, tóg 0.5 soicind chun an splanc dhúbailte a chur ar siúl, agus leanúint ar aghaidh ag coinneáil an treo díreach tar éis duit a bheith críochnaithe.

4. Tá sé tábhachtach an scáthán rearview a urramú.

5. Tar éis don luas teacht síos, cuir an coscán i bhfeidhm go réidh.

6. Má pháirceálann tú sa chrios leithlisithe éigeandála, ní mór duit triantán a shocrú 100 méadar ón bhfeithicil cúil láithreach.

7. Seiceáil brú boinn na mbonn spártha le do thoil ag gnáth-amanna. Má athraíonn tú an coscán, ullmhaigh bonn spártha is féidir a chur isteach i do chailéar mór.