Córas fuaraithe cúlpháirtí innill do Chery Eastar B11
B11-1311110 Bosca Boilscithe
B11-1311120 Bosca Caipín-Inflionation
B11-1303211 HOSE-Asraon radaitheora
B11-1303413 Bosca Píobán Píobáin Asraon
Clamp AQ60125 - Elastic
Q1420616 Bolt ceann heicseagáin agus gasket earraigh Assy
B11-1303415 PIPE ASSY-Tee
B11-1303418 PIPE-UISCE
B11-1303425 Bracket Assy-Píopa Tee
B11-1303419 Téitheoir Píobáin Asraon
B11-1303417 Téitheoir Píobáin Ionraoin
B11-1308010 Fan Radiator
B11-1303111 PIPE I-Inlet Uisce
Clamp AQ60114 - Elastic
B11-1303113 PIPE I-Inlet Uisce
B11-1303115 PIPE ASSY-Uisce (Plaisteach)
B11-1301313 muinchille-Rubber
Clamp AQ60145 - Elastic
B11-1301217 Gasket-Rubber
B11-1303421 Gearrthóg-Píopa
24 B11-1303416 PIPE-WARM BRACKET
25 B11-1303703 Píob-Inneall le Leathnú
Maidir le cumhacht, glacann Easthar B11 inneall Mitsubishi 4G63S4M, agus baineadh úsáid as an tsraith seo d'innill sa tSín freisin. Go ginearálta, níl feidhmíocht an innill 4G63S4M ach míshásta. Tá an chumhacht uasta de 95kW / 5500rpm agus an chasmhóimint uasta de 198NM / 3000rpm a bhfuil inneall díláithrithe 2.4L acu beagán neamhleor chun an corp beagnach 2-tonna a thiomáint, ach is féidir leo freastal ar riachtanais laethúla freisin. Glacann an tsamhail 2.4L le tarchur lámhleabhar Invitubishi's Invesubishi, ar “sean -chomhpháirtí” é leis an inneall agus tá meaitseáil mhaith aige. I mód uathoibríoch, tá an t -athrú ar an tarchur go réidh go leor agus tá an freagra ciceáilte milis; I mód láimhe, fiú má sháraíonn luas an innill an líne dhearg de 6000 rpm, ní dhéanfaidh an tarchur síos go forneartach, ach ní chosnóidh sé an t -inneall ach trí ola a ghearradh. I mód láimhe, tá an fórsa tionchair roimh agus tar éis an aistrithe neamhchinnte. Toisc go bhfuil sé deacair ar thiománaithe uainiú aistrithe gach fearas a chinneadh, fiú má fhaigheann siad an nós ceart, ní fhéadfaidh siad tiomáint go docht de réir na rialacha. Dá bhrí sin, is minic nach creathadh beag é an méid a bhíonn agat roimh agus tar éis aistriú giaranna dian, ach léim tobann i luasghéarú. Uaireanta bíonn an t -am a chaitear ag aistriú thar a bheith tapa gan leisce. Ag an am seo, d'fhéadfadh an tarchur a bheith ina fhoinse spleodar don tiománaí, ach is mór an damáiste a rinne sé do chompord na bpaisinéirí i suíocháin eile. Ina theannta sin, is féidir le feidhm foghlama an tarchuir seo cuimhneamh ar nósanna aistrithe an tiománaí i mód láimhe, ar féidir a rá gur feidhm an -tuisceanach é.
Maidir le fionraí, mar gheall ar dhearadh tipiciúil chompord an nasc tosaigh McPherson, is beag an ghluaiseacht a theastaíonn ón tarchur féinchuimsitheach a chur in iúl. Mar gheall ar choigeartú neodrach, ní bhíonn a rolla an -áibhéalacha i gcás líne a chasadh agus a athrú. Toisc go bhfuil fiacla an roth stiúrtha sách íseal, mothaíonn sé nach bhfuil luas an roth ag casadh go tapa nuair a bhíonn sé ag casadh, mar sin tá sé deacair an rolla a bhaint amach i gcónaí, agus go nádúrtha níl sé éasca a bheith contúirteach.
Ní mór don chuid is mó de na réaltaí atá ag ardú sa tionscal carranna an “praghas ardchaighdeáin agus ísealchaighdeáin” a ghlacadh, is é sin, chun leibhéal an trealaimh a fheabhsú ar an bpraghas céanna mar mhalairt ar fheasacht an mhargaidh. Is é seo an bealach chun ratha a bhí ag an tSeapáin agus an Chóiré Theas freisin. Faoi threoir an smaoinimh seo, is féidir cur síos a dhéanamh ar an gcumraíocht a d'ullmhaigh Chery do mhac an Oirthir go bhfuil sé saibhir go dtí an pointe dochreidte. Aithníonn úsáideoirí baile trealamh ar nós fuinneoga leictreacha 4-doras, málaí aeir tosaigh dúbailte, steirió CD 6-diosca agus colún stiúrtha inchoigeartaithe mar chumraíocht leibhéal iontrála feithiclí idirmheánacha. Áiríodh le Eastar B11 freisin aerchóiriú uathoibríoch teochta tairiseach, suíochán tiománaí inchoigeartaithe 8-bhealach agus córas téimh suíocháin sa liosta caighdeánach trealaimh. Is é an praghas de 2.4 samhail chaighdeánach ach 166000, rud a thugann go leor iontas do dhaoine. Beidh córas siamsaíochta DVC, spéirléas leictreach, trealamh loingseoireachta GPS, srl., Agus beidh an praghas tarraingteach fós i gcumraíocht ardleibhéil an mhic Oirthearaigh. Ina theannta sin, soláthróidh an imbhalla leictreach den fhuinneog cúil, an armrest cúil tríd an stoc, agus an spás 760mm idir na suíocháin tosaigh agus an suíochán cúil sochair inláimhsithe do na paisinéirí cúil. Is féidir a rá go bhfuil mac an Oirthir tar éis riachtanais na suíochán tosaigh agus cúil a chur san áireamh go mór.
Ar ndóigh, cibé an bhfuil carr go maith nó nach ea, is gné amháin é an trealamh, ach ní gach rud. Daoine a cheannaíonn cúram gluaisteán idirmheánach ní hamháin faoina threalamh agus a phraghas, ach freisin faoi innéacs bog eile: mothú. Is caighdeán deacair é seo a thuiscint, toisc go bhfuil a chaighdeán féin ag gach duine le tomhas. Ar an gcaoi chéanna, tá modhanna aicmithe difriúla ag suíocháin leathair amhail uigeacht, bog, cruas agus córas datha. Ní féidir iad a bhogadh ach amháin má chomhlíonann siad blas na gceannaitheoirí ar leith. Is é seo an fhadhb a chaithfear 'mothú' a réiteach. I gcás Chery, tógfaidh sé roinnt ama chun sonraí den sórt sin a thuiscint, ach is féidir le roinnt gnéithe na riachtanais a chomhlíonadh. Mar shampla, déanann an ceann fíorálainn tosaigh agus cúil 4-chéim inchoigeartaithe an muineál nádúrtha agus compordach; Tá mothú íogair íogair ag eochracha íogaire na fuinneoige cumhachta; Glacann an doras insliú fuaime ciseal dúbailte, agus ní dhéanann sé ach fuaim íseal nuair a dhúntar é; Ní mór sonraí eile a fheabhsú, mar shampla an fhuaim a ghintear nuair nach bhfuil an dá knobs ar an oiriúntóir aeir uathoibríoch agus an steirió go hiomlán comhsheasmhach, agus caithfear roinnt ábhar trealaimh a fheabhsú.
