D'eisigh Chery Malaysia ráiteas eile maidir le hacastóir cúil an Omoda 5. Is é seo an tríú ráiteas poiblí de chuid na cuideachta ó tharla an eachtra ar na meáin shóisialta an 28 Aibreán. Eisíodh ráiteas tosaigh ag admháil na faidhbe an lá dár gcionn, agus ina dhiaidh sin an dara ráiteas ar 30 Aibreán, ag meabhrú go foirmiúil 600 feithicil. Moda 5.
Foilsíodh an tríú ráiteas inniu (4 Bealtaine) agus tá eolas suimiúil ann ar an gceist seo. Dúirt Chery Malaysia go bhfuil siad “ag obair go dlúth leis an Aireacht Iompair (MOT) chun a chinntiú go ndéantar na feithiclí go léir a ndéantar difear dóibh a dheisiú de réir na gcaighdeán sábháilteachta is airde.” Dúirt leas-uachtarán Chery Auto Malaysia, Li Wenxiang, gur shocraigh an chuideachta an cruinniú leis an Aireacht Iompair go deonach. Iompar mar eolas Tuairiscíodh é seo.
Tar éis imscrúdú críochnúil, socraíodh bunchúis na faidhbe. “Tar éis imscrúdú críochnúil, thuairiscigh an soláthróir gurb é ba chúis leis an bhfadhb ná athchóiriú gléasra inar cuireadh cinn nua in ionad leideanna meaisín táthú uathoibríoch atá caite. Bhí calabrú mícheart an trealaimh mar thoradh ar na leideanna nua a athsholáthar.” dúirt.
D'úsáid 60 feithicil Omoda 5 san iomlán sa Mhalaeisia páirteanna difear a mhonaraítear ar 15 Lúnasa 2023. Chinn Chery Malaysia ina dhiaidh sin raon feidhme an aisghairm a leathnú le haghaidh feithiclí a úsáideann páirteanna a mhonaraítear idir 14 Lúnasa agus 17. 600 aonad. Amhail inné (3 Bealtaine), bhí Chery Malaysia tar éis dul i dteagmháil le 32 de na chéad 60 úinéir feithicle a ndearnadh difear dóibh.
Cruthaíodh suíomh Gréasáin nua freisin inar féidir le húinéirí a dhearbhú an bhfuil tionchar ag an athghairm ar a gcuid feithiclí. Tá Chery Malaysia tiomanta freisin nuashonruithe seachtainiúla a scaoileadh don phobal ar an ábhar chun faisnéis reatha a sholáthar maidir le stádas an chláir athghairme.
Tá Chery Auto Malaysia ag cur bearta coisctheacha i bhfeidhm chun sábháilteacht an chustaiméara a chinntiú. Glacann an t-uathoibritheoir freagracht agus cinntíonn sé cuntasacht agus trédhearcacht i ngníomhaíochtaí bainistíochta.
Kuala Lumpur, 4 Bealtaine 2024 - Tá Chery Automobile Malaysia ag obair chun custaiméirí a chur ar an eolas faoi theagmhais le déanaí a bhaineann le hacastóirí feithiclí OMODA 5. Tar éis imscrúdú inmheánach mionsonraithe, tá baisc de 600 feithicil Omoda 5 tugtha chun cuimhne ag an ngluaisteán agus tá sé ag obair go dlúth leis an Aireacht Iompair (MOT) chun a chinntiú go ndéantar gach feithicil lena mbaineann a dheisiú de réir na gcaighdeán sábháilteachta is airde.
“Tá Chery Auto Malaysia tiomanta do réitigh iompair atá sábháilte agus iontaofa a sholáthar agus táimid tiomanta a chinntiú go gcomhlíonann ár bhfeithiclí go léir na caighdeáin sábháilteachta is airde. Chun an gealltanas seo a chomhlíonadh, d'eagraigh Chery Auto Malaysia cruinniú go deonach chun an Aireacht Iompair (MOT) a íogrú. ) Stádas athbhreithnithe táirge reatha agus bunchúis eachtra 5-ais Omoda,” a mhínigh.
Rinne an t-uathoibritheoir imscrúdú críochnúil ar an teagmhas iargúlta seo agus chuaigh sé i dteagmháil le soláthraí na gcodanna le haghaidh soiléirithe breise. “Tar éis imscrúdú críochnúil, thuairiscigh an soláthróir gurb é ba chúis leis an bhfadhb ná athchóiriú gléasra inar cuireadh cinn nua in ionad leideanna meaisín táthú uathoibríoch atá caite. Bhí calabrú mícheart an trealaimh mar thoradh ar na leideanna nua a athsholáthar.” dúirt.
Mar thoradh air sin, dúirt an automaker go bhfuil iomlán de 60 Omoda 5 feithicil sa Mhalaeisia a mhonaraítear ar 15 Lúnasa, 2023 feistithe leis na codanna difear. Tá réamhchúraimí breise glactha ag Chery Automobile Malaysia ó shin trí fheachtas seirbhíse speisialta a sheoladh chun cúig fheithicil tiomána roth cúil a mhonaraigh OMODA a aisghairm agus a iniúchadh idir 14 agus 17 Lúnasa 2023, arb ionann iad agus 600 feithicil san iomlán.
“Tugann Chery Auto Malaysia an t-ábhar seo an-dáiríre mar gurb í sábháilteacht custaiméirí ár bpríomhthosaíocht. Déanaimid teagmháil le custaiméirí leis na hUimhreacha Aitheantais Feithicle cuí (VIN) agus iarraimid orthu a gcuid feithiclí a thabhairt chuig ár n-ionaid seirbhíse údaraithe le haghaidh iniúchta mionsonraithe.
“Tá suíomh Gréasáin cruthaithe againn freisin d’úsáideoirí Omoda 5 chun a dheimhniú nach bhfuil aon tionchar ar a bhfeithicil, rud is féidir a dhéanamh ach an Uimhir Aitheantais Feithicle (VIN) a chur isteach. Tá ár n-ionaid seirbhíse údaraithe agus ár dteicneoirí ullmhaithe go hiomlán chun freastal ar chustaiméirí a bhfuil fadhbanna acu. d'fhéadfadh tionchar a bheith aige,” a dúirt Lee.
Is féidir le húinéirí Omoda 5 a sheiceáil an bhfuil tionchar ag a gcuid feithiclí tríd an uimhir VIN a iontráil ag https://www.chery.my/chery-product-update.
Chun a chinntiú go gcuirtear custaiméirí Chery ar an eolas go hiomlán, cuirfear nuashonruithe poiblí seachtainiúla ar fáil ina dtabharfar faisnéis reatha maidir le stádas an chláir athghairme.
Gabhann Chery Auto Malaysia buíochas leis na custaiméirí go léir as a bhfoighne, a dtuiscint agus a gcomhoibriú, chomh maith le comhairle agus treoir na hAireachta Iompair ar an ábhar seo.
Má tá aon cheist agat, cuir glaoch ar Bheolíne Seirbhíse do Chustaiméirí Chery Malaysia +603-2771 7070 (Luan go hAoine, 8:30 am go 5:30 pm).
Déan comparáid idir praghsanna ó chuideachtaí árachais éagsúla agus bain úsáid as an gcód promo “PAULTAN10” ag an tseiceáil amach chun do choigilteas ar d’árachas cairr a athnuachan a uasmhéadú i gcomparáid le seirbhísí iomaíocha eile.
Is fearr le Hafriz Shah tiomáint ná bheith ag obair ag deasc, agus mar sin dhírigh sé an chulaith agus an carbhat chun dul isteach i gcéimeanna hackers gluaisteán Malaeisia. Rinne sé neamhaird go hiomlán ar ghnéithe teicniúla an ghluaisteáin, b'fhearr leis tréithe na saintréithe a mheas. Nuair nach mbíonn beathaisnéis a thurais á scríobh aige, is iondúil go dtiomáineann sé gan aidhm, agus b’fhearr carr a bhfuil an meascán ceart de thrí pedal agus sé ghiar aige.
Ar a laghad anois tuigeann formhór na Malaeisia a bhí faoi bhrón ag an gcarr trátaí silíní lonracha go bhfuil sé chomh dona le Potong, más rud é nach bhfuil sé níos measa! Ina theannta sin, tá a chuma chomh neamhghnách go bhféadfadh sé a bheith go héasca i Star Wars! Go maire an fórsa leis an amadán a cheannaigh é seo!
Cháin lucht leanúna Chery iontaofacht BYD gan aon chúis seachas easpa eolais, a fhios agam gur ardaigh úinéirí Chery saincheisteanna fíor agus bhí eagla orthu go raibh díolacháin Chery ag laghdú go dtí go bhfaca lucht leanúna Chery an fógra JPJ seo lena n-áirítear athbhreithnithe. Tá léirmheasanna gan deireadh ag teastáil ó Chery? An gceapann tú gur fiú Chery, a chaill iontaofacht i gcomparáid le BYD agus GAC, a cheannach? Tá fiú prótón níos fearr anois ná Cherie.
Ceannóidh na daoine bochta a úsáidtear, ceannóidh an saibhir Scrooge nua, agus ceannóidh an leannán clasaiceach a úsáidtear.
Fuair ​​​​mé mo shéala dubh díreach. Is mór an trua go bhfuil daoine a cheannaíonn Omoda agus Chery ar a laghad dhá rang thíos BYD.
Mar sin ar 15/8/23 tháirg siad 60 cuid, ach ar 8/14/16/17/23 d’fhéadfaidís 180 cuid a tháirgeadh in aghaidh an lae, nó 3 huaire na dátaí lena mbaineann?
Mar shampla, ar 15 Lúnasa, d'fhéadfaidís 180 cuid a tháirgeadh, ach ní dhearnadh ach 60 díobh do ghluaisteáin agus díoladh iad sa Mhalaeisia. Féadfaidh an chuid eile deireadh suas i margaí eile.
Déanta na fírinne, bhí siad in ann os cionn 180 aonad a tháirgeadh in aghaidh an lae agus tharla sé go díreach mar sin gur chríochnaigh 600 den iomlán i margadh na Malaeisia laistigh de 4 lá.
Ina theannta sin, is gnách gur monaróirí comhpháirteanna móra iad soláthróirí Síneacha agus ní dócha go dtáirgeann siad acastóirí go heisiach do Cherry a sheoltar chuig an Mhalaeisia. Ina áit sin, d'fhéadfadh go dtiocfadh deireadh leis na sloic atá i gceist i go leor margaí silíní eile lasmuigh den Mhalaeisia.
Is cosúil nach bhfuil an seafta meaisínithe ach próiseáilte de láimh mar sin níl aon chaighdeán ann ... gan trácht ar go bhfuil an dearadh chomh lag.
Aisteach, nach bhfuil? Is furasta do ghníomhaireachtaí rialtais an méid a deir an díoltóir a chreidiúint toisc nach ndéanann siad a gcuid imscrúduithe agus iniúchtaí críochnúla féin. Tá gníomhaireachtaí rialtais ag dúiseacht. Tá daoine ag brath ort chun taighde agus meastóireacht críochnúil a dhéanamh ar an soláthraí seo.
D'fhéadfadh an chúis atá leis seo a bheith ina earráid chalabrú de bharr athsholáthar an chinn táthú, ach is dóigh liom gurb é an chúis is mó i ndáiríre ná easpa rialaithe cáilíochta, agus is féidir a rá gurb é eitic oibre Chery DNA na cuideachta. Mar sin b’fhéidir nach leor é a rá gur shocraigh siad an tsaincheist acastóra seo toisc nach dtugann an deisiúchán aghaidh ar an mbunchúis. Conas a d'éalaigh sé seo ó do smacht ríoga? cad eile?
Mura ndeachaigh sé víreasach, d’fhéadfaidís é a scuabadh faoin brat. Cuimhnigh go ndúirt an díoltóir gurbh é an dara cás é? Ina ráiteas roimhe seo, ba leasc leo a rá go raibh na feithiclí a raibh tionchar orthu fós sábháilte le tiomáint.
Aontaím go hiomlán. Má cheapann duine ar bith faoi, tá sé dúr gur tharla an teip táirgeachta seo. Má tharlaíonn sé seo ar an mhórbhealaigh, d’fhéadfadh an tiománaí/paisinéir a bheith páirteach i dtimpiste níos tromchúisí. Chuir smaoineamh na tubaiste a bhí le teacht agus a hiarmhairtí crith síos mo dhroim. Tá go leor le cruthú fós ag brandaí na Síne, agus ní bheidh mé mar chuid den phróiseas sin.
Aontaím go hiomlán leat nach gciallaíonn aimsiú bunchúis go bhfuil an calabrú mícheart. Nocht sé freisin easnaimh i rialú cáilíochta. Cad faoi na sonraí seo? Beidh a fhios seo ag aon duine a oibríonn san olltáirgeadh do chuideachtaí ilnáisiúnta... hehe
Samhlaigh tiomáint síos Yunding Mountain nuair a bhriseann weld. Ní labhraíonn an nuacht ach faoi earráid tiománaí, ní fadhbanna leis an gcarr.
Ar chúiseanna sábháilteachta, tá sé níos fearr Atto 3 a cheannach. Ná ceannaigh rud ar bith ó Omada 5 nó fiú E5. Tá E5 ar cheann de go leor léirmheasanna seachas Atto 3.
aon fhadhb. B'fhearr liom níos mó a íoc chun an GAC GS3 Emzoom a cheannach. Tá carr Guangzhou níos marthanaí ná Chery a cheannach agus saorann sé ó imní thú. Tá brón orm, ba mhaith liom mo áirithinte le haghaidh Omada 5 a chur ar ceal.
Oibríonn GAC le Toyota, mar sin tá ceisteanna ann. Má thiomáineann tú Toyota, P2, Lexus nó Mazda, an gceannófá GAC freisin toisc go bhfuil sé i gcomhpháirtíocht le Toyota freisin?
Tá lucht leanúna Chery beagnach i gcónaí cáinte ag BYD, Proton nó áit ar bith eile lena n-áirítear GAC, ach tá lucht leanúna Chery fós in ann é a admháil tar éis a fháil ar líon mór gearán ó úinéirí Chery agus Chery tiomáint.
Toisc go ndéanann tú neamhaird ar thuiscint agus go leanann tú ar aghaidh ag maireachtáil san am atá caite. Ná fág slán liom, ach slán leat féin, atá fós ina chónaí san am atá thart.
Tharla tine leantóra seachadta BYD níos lú ná seachtain ó shin. Nó an bhfuil tú i do chónaí i séanadh?
Tá fadhbanna ag gach branda gluaisteán. Níl aon charr foirfe. Bain triail as carr Continental agus féach an gceapann tú gur fiú carr Síneach a cheannach. Tá fadhbanna ag gluaisteáin Seapáine freisin, ach tá siad níos fearr fós ná cinn na Síne
Ag an am céanna, is minic a mheabhraítear gluaisteáin Seapáine fiú le haghaidh málaí aeir Takata. D'fhéadfadh timpistí níos tromchúisí a bheith ann freisin, mar rothaí ag titim amach agus fadhbanna coscáin, ná gluaisteáin na Síne.
Stop an nonsense, a bhfuil fadhbanna freisin. Is féidir tine amháin a leithlisiú, is féidir le dhá dhóiteán a bheith ina chomhtharlú, agus tá go leor cásanna den sórt sin sa tSín. Ainmnigh branda gluaisteáin amháin a raibh baint aige leis an oiread sin timpistí.
Geall liom nach bhfuil leagan cáilíochta nua de ghluaisteán Síneach agat ar chor ar bith, tuigeann tú cén fáth gur mhaith leat carr Seapánach atá as dáta a thiomáint go fóill, ach tá go leor fadhbanna ann. Mar sin, ná bí ag smaoineamh go bhfuil ag éirí níos fearr le gluaisteáin Seapáine ná mar a bhí roimhe.
A dhuine uasail, is deacair do Bhéarla SRJKC a thuiscint. Breathnaíonn tú beagnach cosúil le robot Tencent LLM oilte i Chinchong Béarla.
An méid a d'fhoghlaim muid: Bhí próisis rialaithe cáilíochta lag ag an soláthraí agus ag Chery. Ba cheart go mbeadh dhá chéim ar a laghad de rialú cáilíochta, agus ba cheart lochtanna soláthraithe a cheartú láithreach, ar a laghad le linn tionóil. Léiríonn sé seo go hiomlán neart Chery.
Tá stáisiún Malatang bainte againn agus stáisiún ceart rialaithe cáilíochta curtha ina áit. Má thugann sé sólás ar bith duit…
Tá an meas is mó agam ar Chery as a dearcadh freagrach agus a gníomh pras chun gach saincheist a réiteach. Ní bheadh ​​mórán cuideachtaí gluaisteán ag gníomhú chomh tapaidh agus chomh freagrach sin. An uair dheireanach a cheannaigh mé BMW úrnua bhí fadhb agam leis an stoc agus bhí orm glaoch orthu milliún uair agus fanacht 6 mhí sular réitigh siad mo fhadhb ar deireadh. Maith thú Cherie. Is tús iontach é seo chun muinín do chustaiméirí a fháil. Coinnigh suas leis an dea-obair
Seo é cúinne na magairlí atá ag ais Shliabh Utan in aice le Bliss of Tiandu Wisdom. Déanann Feng Shui anraith testicle a chobhsú i gcruth trátaí, agus má fhéachann tú siar, tá an ais imithe, ach tá na magairlí fós ann. Ádh mór do chách
MO Dhia. Ní dhéanfar aon difear d’fheithiclí a chuir Inokom le chéile i nGúrún, ach ar fheithiclí a bheidh le chéile ag Inokom eile. Cé leis a bhfuil rialú cáilíochta á cheistiú? GVM nó Inokom?
Is cosúil go bhfuil go leor díoltóirí ó bhrandaí eile ag trácht. Is cinnte gurb é seo an cás nuair a luaitear go sainráite brandaí eile ar nós GAC agus BYD. Deir tú go bhfuil carranna Síneacha junk, ach molann tú junk Síneach eile. Despo ar díol. is mór an trua é.