D'eisigh Chery Malaysia ráiteas eile maidir le hacastóir cúil an Omoda 5. Is é seo an tríú ráiteas poiblí atá ag an gcuideachta ón eachtra ar na meáin shóisialta ar 28 Aibreán. Eisíodh ráiteas tosaigh ag aithint an fhadhb an lá dár gcionn, agus an dara ráiteas ina dhiaidh 30 Aibreán, ag meabhrú go foirmiúil 600 feithicil. Omoda 5.
Foilsíodh an tríú ráiteas inniu (4 Bealtaine) agus tá roinnt eolais spéisiúil ann ar an gceist seo. Dúirt Chery Malaysia go bhfuil sé “ag obair go dlúth leis an Aireacht Iompair (MOT) chun a chinntiú go ndéantar na feithiclí go léir a bhfuil tionchar orthu a dheisiú go dtí na caighdeáin sábháilteachta is airde.” Dúirt Li Wenxiang, Leas-Uachtarán Chery Auto Malaysia, gur shocraigh an chuideachta an cruinniú go deonach leis an Aireacht Iompair. Iompar le haghaidh faisnéise tuairiscíodh é seo.
Tar éis imscrúdaithe críochnúil, socraíodh bunchúis na faidhbe. “Tar éis imscrúdaithe críochnúil, thuairiscigh an soláthróir gurbh é an fhadhb ba chúis le hathchóiriú plandaí inar cuireadh cinn nua in ionad leideanna nua-táthúcháin uathoibríocha. Mar thoradh ar athsholáthar leideanna nua calabrú mícheart an trealaimh. ” arsa.
D'úsáid 60 feithicil Omoda 5 san iomlán sa Mhalaeisia codanna a raibh tionchar acu ar an 15 Lúnasa 2023. Ina dhiaidh sin, chinn Chery Mhalaeisia scóip an aisghairme d'fheithiclí a leathnú ag baint úsáide as codanna a monaraíodh idir 14 Lúnasa agus 600 aonad. Amhail an inné (3 Bealtaine), chuaigh Chery Malaysia i dteagmháil le 32 de na chéad úinéirí feithiclí a raibh tionchar acu orthu.
Cruthaíodh suíomh gréasáin nua freisin nuair is féidir le húinéirí a dhearbhú an bhfuil tionchar ag an aisghairm ar a gcuid feithiclí. Tá Chery Malaysia tiomanta freisin nuashonruithe seachtainiúla a scaoileadh don phobal maidir leis an ábhar chun faisnéis reatha a sholáthar maidir le stádas an chláir aisghairme.
Tá Chery Auto Malaysia ag slógadh bearta coisctheacha chun sábháilteacht na gcustaiméirí a chinntiú. Glacann an t -automaker freagracht agus cinntíonn sé cuntasacht agus trédhearcacht i ngníomhaíochtaí bainistíochta.
KUALA LUMPUR, 4 Bealtaine 2024 - Tá an Mhalaeisia Automobile Chery ag obair chun custaiméirí a chur ar an eolas faoi eachtraí le déanaí a bhaineann le hacastóirí feithiclí Omoda 5. Tar éis imscrúdú inmheánach mionsonraithe, tá cuimhne déanta ag an uathoibrí ar bhaisc de 600 feithicil Omoda 5 agus tá sé ag obair go dlúth leis an Aireacht Iompair (MOT) chun a chinntiú go ndéantar gach feithicil a bhfuil tionchar acu a dheisiú ar na caighdeáin sábháilteachta is airde.
“Tá Chery Auto Malaysia tiomanta do réitigh iompair sábháilte agus iontaofa a sholáthar agus táimid tiomanta a chinntiú go gcomhlíonann ár bhfeithiclí go léir na caighdeáin sábháilteachta is airde. Chun an tiomantas seo a chomhlíonadh, d'eagraigh Chery Auto Malaysia cruinniú go deonach chun an Aireacht Iompair (MOT) a chur in iúl. ) Stádas athbhreithnithe táirgí reatha agus bunchúis an eachtra 5-ais Omoda, ”a mhínigh.
Rinne an t -automaker imscrúdú críochnúil ar an eachtra iargúlta seo agus rinne sé teagmháil leis an soláthróir páirteanna chun tuilleadh soiléirithe a fháil. “Tar éis imscrúdaithe críochnúil, thuairiscigh an soláthróir gurbh é an fhadhb ba chúis le hathchóiriú plandaí inar cuireadh cinn nua in ionad leideanna nua-táthúcháin uathoibríocha. Mar thoradh ar athsholáthar leideanna nua calabrú mícheart an trealaimh. ” arsa.
Mar thoradh air sin, dúirt an t -automaker go bhfuil 60 feithicil Omoda 5 san iomlán sa Mhalaeisia a monaraíodh an 15 Lúnasa, 2023 feistithe leis na codanna a bhfuil tionchar orthu. Ó shin i leith tá réamhchúraimí breise glactha ag Chery Automobile Malaysia trí fheachtas seirbhíse speisialta a dhéanamh chun cúig fheithicil tiomána cúil a thabhairt chun cuimhne agus a iniúchadh a rinne Omoda idir 14 agus 17 Lúnasa 2023, 600 feithicil san iomlán.
“Glacann Chery Auto Malaysia an t -ábhar seo an -dáiríre mar gurb é sábháilteacht na gcustaiméirí an príomhthosaíocht atá againn. Déanaimid teagmháil le custaiméirí leis na huimhreacha aitheantais feithiclí cuí (VIN) agus iarraimid orthu a gcuid feithiclí a thabhairt chuig ár n -ionaid seirbhíse údaraithe chun iniúchadh mionsonraithe a fháil.
“Tá suíomh gréasáin cruthaithe againn freisin le haghaidh úsáideoirí Omoda 5 chun a dheimhniú nach bhfuil tionchar ag a bhfeithicil, ar féidir é a dhéanamh trí dhul isteach sa Uimhir Aitheantais Feithicle (VIN). Tá ár n -ionaid agus teicneoirí seirbhíse údaraithe ullamh go hiomlán chun freastal ar chustaiméirí a bhfuil fadhbanna acu. D'fhéadfadh tionchar a bheith aige, ”arsa Lee.
Is féidir le húinéirí Omoda 5 a sheiceáil an bhfuil tionchar ag a gcuid feithiclí trí uimhir VIN a chur isteach ag https://www.chery.my/chery-productuct-update.
Chun a chinntiú go bhfuil custaiméirí Chery ar an eolas go hiomlán, cuirfear nuashonruithe poiblí seachtainiúla ar fáil ag soláthar faisnéise reatha ar stádas an chláir aisghairme.
Gabhann Chery Auto Malaysia buíochas le gach custaiméir as a gcuid foighne, tuisceana agus comhoibrithe, chomh maith le comhairle agus treoir na hAireachta Iompair ar an ábhar seo.
Má tá aon cheist agat, cuir glaoch ar Beolíne Seirbhíse Custaiméirí Chery Malaysia +603–2771 7070 (Luan go hAoine, 8:30 rn go 5:30 in).
Déan comparáid idir praghsanna ó chuideachtaí árachais éagsúla agus úsáid cód promo “paultan10 ″ ag an tseiceáil chun do chuid coigilteas a uasmhéadú ar do athnuachan árachais ghluaisteáin i gcomparáid le seirbhísí iomaíocha eile.
Is fearr le Hafriz Shah tiomáint ag obair ag deasc, agus mar sin dhírigh sé an chulaith agus an ceangal chun dul isteach i gcéimeanna hacairí gluaisteán na Malaeisia. Rinne sé neamhaird iomlán ar ghnéithe teicniúla an chairr, agus b'fhearr leis gnéithe na saintréithe a mheas. Nuair nach bhfuil sé ag scríobh beathaisnéis ar a thuras, is iondúil go dtiomáineann sé gan dabht, carr leis an meascán ceart de thrí chosa agus sé ghiar.
Ar a laghad anois tuigeann an chuid is mó de na Malaeisigh a bhí dall ag an gcarr trátaí lonrach silíní go bhfuil sé chomh dona le potag, mura bhfuil sé níos measa! Chomh maith leis sin, tá a chuma chomh neamhghnách go bhféadfadh sé a bheith go héasca i Star Wars! Go mbeidh an fórsa leis an amadán a cheannaigh é seo!
Cháin lucht leanúna Chery iontaofacht BYD ar chúis ar bith seachas easpa eolais, agus a fhios agam gur ardaigh úinéirí Chery fíor -shaincheisteanna agus go raibh faitíos orthu go raibh díolacháin Chery ag laghdú go dtí go bhfaca lucht leanúna Chery an ad JPJ seo lena n -áirítear athbhreithnithe. Teastaíonn athbhreithnithe gan deireadh ó Chery? An gceapann tú gur fiú Chery, a chaill iontaofacht i gcomparáid le BYD agus GAC, a cheannach fós? Tá fiú Proton níos fearr anois ná Cherie.
Ceannaíonn na daoine bochta a úsáideadh, ceannaíonn an saibhir Scrooge nua, agus ceannóidh an leannán clasaiceach úsáidte.
Fuair ​​mé mo shéala Super dubh. Is mór an trua é go bhfuil daoine a cheannaíonn Omoda agus Chery dhá rang ar a laghad thíos BYD.
Mar sin, ar 15/8/23 tháirg siad 60 cuid, ach ar 8/14/16/17/23 d'fhéadfaidís 180 cuid a tháirgeadh in aghaidh an lae, nó 3 huaire na dátaí a raibh tionchar orthu?
Mar shampla, ar 15 Lúnasa, d'fhéadfaidís 180 cuid a tháirgeadh, ach ní dhearnadh ach 60 díobh do ghluaisteáin agus díoladh iad sa Mhalaeisia. D'fhéadfadh an chuid eile a bheith i margaí eile.
Go deimhin, bhí siad ábalta os cionn 180 aonad a tháirgeadh in aghaidh an lae agus mar sin tharla sé gur chríochnaigh 600 den iomlán i margadh na Malaeisia laistigh de 4 lá.
Ina theannta sin, is gnách gur monaróirí comhpháirteanna móra iad soláthraithe na Síne agus ní dócha go dtáirgeann siad acastóirí go heisiach le haghaidh silíní a seoladh chuig an Mhalaeisia. Ina áit sin, d'fhéadfadh na seafta atá i gceist a bheith i go leor margaí silíní eile lasmuigh den Mhalaeisia.
Tá an chuma air nach bhfuil an seafta meaisínithe ach go bhfuil sé próiseáilte ar láimh mar sin níl aon chaighdeán ann… gan trácht ar an dearadh chomh lag sin.
Aisteach, nach bhfuil? Tá sé éasca do ghníomhaireachtaí rialtais a chreidiúint cad a deir an díoltóir toisc nach ndéanann siad a gcuid imscrúduithe agus iniúchtaí críochnúla féin. Tá gníomhaireachtaí rialtais ag dúiseacht. Tá daoine ag brath ort chun taighde agus measúnú iomlán a dhéanamh ar an soláthraí seo.
Is é an chúis atá leis seo ná earráid chalabraithe de bharr an chinn táthúcháin a athsholáthar, ach is dóigh liom gurb é an chúis is mó ná easpa rialaithe cáilíochta, agus is féidir a rá gurb é eitic oibre Chery DNA na cuideachta. Mar sin, ag rá gur shocraigh siad an tsaincheist acastóra seo, b'fhéidir nach leor é ós rud é nach dtugann an socrú aghaidh ar an mbunchúis. Conas a d'éalaigh an ifreann seo do rialú ríoga? Cad eile?
Mura ndeachaigh sé go víreasach, d'fhéadfaidís é a scuabadh faoin rug. Cuimhnigh go ndúirt an díoltóir gurb é an dara cás é? Ina ráiteas roimhe seo, bhí dúil acu a rá go raibh na feithiclí a raibh tionchar orthu fós sábháilte le tiomáint.
Aontaím go hiomlán. Má cheapann duine ar bith faoi, tá sé dúr gur tharla an teip táirgthe seo. Má tharlaíonn sé seo ar an mhórbhealach, d'fhéadfadh an tiománaí/paisinéir a bheith páirteach i dtimpiste níos tromchúisí. Chuir an smaoineamh ar an tubaiste atá le teacht agus a iarmhairtí ag cur síos ar mo dhromlach. Tá go leor le cruthú fós ag brandaí na Síne, agus ní bheidh mé mar chuid den phróiseas sin.
Aontaím go hiomlán leat nach gciallaíonn aimsiú bunchúis go bhfuil an calabrú mícheart. Léirigh sé freisin easnaimh i rialú cáilíochta. Cad mar gheall ar an mionsonraí seo? Beidh a fhios ag aon duine a oibríonn i olltáirgeadh do chuideachtaí ilnáisiúnta faoi seo… hehe
Samhlaigh ag tiomáint síos an tSléibhe Yunding nuair a bhriseann weld. Ní labhraíonn an nuacht ach faoi earráid tiománaithe, ní fadhbanna leis an gcarr.
Ar chúiseanna sábháilteachta, is fearr Atto a cheannach 3. Ná ceannaigh aon rud ó Omada 5 nó fiú E5. Tá E5 ar cheann de go leor athbhreithnithe seachas Atto 3.
Fadhb ar bith. B'fhearr liom níos mó a íoc chun an t -imbhualadh GAC GS3 a cheannach. Tá carr Guangzhou níos durable ná Chery a cheannach agus cuireann sé imní ort. Tá brón orm, ba mhaith liom mo áirithint a chur ar ceal do Omada 5.
Oibríonn GAC le Toyota, mar sin tá ceisteanna ann. Má thiomáin tú Toyota, P2, Lexus nó Mazda, an gceannófá GAC freisin toisc go bhfuil sé i gcomhpháirtíocht le Toyota freisin?
Is é BYD, Proton nó áit ar bith eile a cháineadh lucht leanúna Chery i gcónaí, ach ní féidir le lucht leanúna Chery é a ligean isteach i gcónaí tar éis dóibh líon mór gearán a fháil ó úinéirí Chery agus Chery á tiomáint.
Toisc go ndéanann tú neamhaird ar thuiscint agus go leanann tú ag maireachtáil san am atá thart. Ná bí ag slán a fhágáil liom, ach slán a fhágáil leat féin, a chónaíonn san am atá thart.
Tharla tine leantóra seachadta BYD níos lú ná seachtain ó shin. Nó an bhfuil tú i do chónaí i séanadh?
Tá fadhbanna ag gach brandaí carranna. Níl aon charr foirfe. Bain triail as carr ilchríochach agus féach an gceapann tú gur fiú carr Síneach a cheannach. Tá fadhbanna ag carranna Seapánacha freisin, ach tá siad níos fearr fós ná cinn na Síne
Ag an am céanna, is minic a chuirtear ar fáil carranna Seapánacha fiú do mhálaí aeir Takata. D'fhéadfadh timpistí níos tromchúisí a bheith ann freisin, mar shampla rothaí ag titim amach agus fadhbanna coscáin, ná carranna na Síne.
Stop an seafóid seo, rud atá ina fhadhb freisin. Is féidir le tine amháin a bheith scoite amach, is féidir le dhá thine a bheith ina gcomhtharlú, agus tá cásanna den sórt sin gan áireamh sa tSín. Ainmnigh branda carranna amháin a raibh baint aige le go leor timpistí.
Geallaim nach bhfuil leagan nua ardchaighdeáin de charr Síneach agat ar chor ar bith, tuigeann tú cén fáth ar mhaith leat carr Seapánach atá as dáta a thiomáint, ach tá a lán fadhbanna ann. Mar sin, ná bí ag smaoineamh go bhfuil carranna Seapánacha ag déanamh níos fearr ná riamh.
Dude, tá sé deacair do SRJKC Béarla a thuiscint. Tá tú beagnach cosúil le robot Tencent LLM atá oilte i Chinchong English.
Cad a d'fhoghlaim muid: Bhí droch -phróisis rialaithe cáilíochta ag an soláthróir agus ag Chery. Ba chóir go mbeadh dhá chéim ar a laghad de rialú cáilíochta ann, agus ba cheart lochtanna soláthróirí a cheartú láithreach, ar a laghad le linn an tionóil. Léiríonn sé seo go hiomlán neart Chery.
Táimid tar éis an stáisiún Malatang a bhaint agus stáisiún rialaithe cáilíochta cuí a chur ina áit. Má thugann sé aon sólás duit…
Tá an meas is mó agam ar Chery as a dhearcadh freagrach agus as a ghníomh pras chun gach saincheist a réiteach. Ní fheidhmeodh go leor cuideachtaí gluaisteán chomh tapa agus go freagrach. An uair dheireanach a cheannaigh mé BMW úrnua bhí fadhb agam leis an stoc agus b'éigean dom iad a ghlaoch ar mhilliún uair agus fanacht 6 mhí sular réitíodh mo fhadhb ar deireadh. Maith thú Cherie. Is tús iontach é seo le muinín do chustaiméirí a fháil. Coinnigh leis an dea -obair
Seo cúinne na magairlí atá i seilbh ais Mount Utan in aice le bliss Wisdom Tiandu. Déanann Feng Shui an anraith testicle a chobhsú i gcruth trátaí, agus má fhéachann tú siar, tá an ais imithe as feidhm, ach tá na magairlí fós ann. Ádh mór do chách
Mo Dhia. Feithiclí a chóimeáil le Inokom i Gurun, ach ní dhéanfar difear do fheithiclí a chuir inokom eile le chéile. Cé leis an rialú cáilíochta atá á cheistiú? GVM nó Inokom?
Dealraíonn sé go bhfuil a lán díoltóirí ó bhrandaí eile ag trácht. Is cinnte go bhfuil sé seo amhlaidh nuair a luaitear go sainráite brandaí eile ar nós GAC agus BYD. Deir tú go bhfuil carranna na Síne junk, ach molann tú junk Síneach eile. Despo ar díol. Is trua é.