CÁSÁIL CÚIL Tarchuir do CHERY KARRY A18
1 015301221AA CLÚDACH – TITHÍOCHT RR
2 015141710AA CLAMP
3 Q40308 WASCAIR SPRING
4 Q40108 AN GNÍOMHAIREACHT NÁISIÚNTA
5 015301127AA Breiseán – DRAIN
6 015141741AA Slat Scóipeála CLUTCH
7 HKT-HKTZC RR TITHÍOCHT-TAISTEAL
8 015301215AA GASKET – RR COVER
9 015141109AA ARM SHEACHADADH CLAMP-CLUTCH
10 015141733AA SHEALAD SHEALADACH OLA
11 015141165AA TIMPEALLACHT – SCAOILEADH AIRGID
12 015141723AA TUAIRISCEÁN SPRING-RELEASE PAWL
13 Q1820880 NUT
14 Q1820865 NUT
15 015141709AA PAWL – SCÉALACH FAOI CHUID
16 015141701AA CÚRSAÍ SHEALBHAIGH – SCAOILEADH AICME
17 015301905AA RIVET
Cad faoi inneall Karry? I gcomparáid leis an sean 1.5L, is féidir "athrú gunna" a thabhairt ar an 1.5T nua
Más mian leat a fháil amach conas atá Karry, caithfidh tú labhairt faoi a inneall go díreach. Glacann an Karry nua an leagan náisiúnta 6 den inneall turbocharged 1.5T, agus tá an t-inneall féin-priming 1.5L fós sa chaighdeán náisiúnta 5. I gcomparáid le 1.5L féin-priming, tá méadú tagtha ar chumhacht uasta an innill nua seo ó 80kW go 115KW, agus tá an buaic-chasmhóiminte méadaithe ó 140n · m go 230n · m, ar féidir cur síos air mar fheabhsú ar leibhéal iomlán. Cad mar gheall ar an gcostas? Ardófar an praghas comhfhreagrach ag na mílte yuan.
Is é an difríocht idir an tsamhail 1.5T inneall sqre4t15c seo agus an t-inneall féin-priming d'aois ná go bhfuil an traein comhla den dá inneall difriúil chomh maith le teicneolaíocht turbocharging a úsáid. Is camshaft singil lastuas é an t-inneall féin-priming 1.5L, agus úsáideann an t-inneall 1.5T seo camshaft dúbailte lastuas. I gcomparáid leis an camshaft lastuas aonair, thiomáineann an camshaft forchostais dúbailte go díreach an lámh rocker, deireadh a chur leis an tappet agus an slat bhrú, agus mar sin tá sé oiriúnach d'innill ardluais. Tá éifeachtacht iontach de 37% bainte amach ag an inneall seo.
Baineann an t-inneall féin-priming 1.5L leis an múnla sqrd4g15 leis an meaisín a d'fhorbair Chery níos luaithe. Níos déanaí, tá samhlacha feabhsaithe le cumhacht innill 85KW, ach ní dhéantar é a iompar ar an Karry. Bhí samhlacha clasaiceacha luath Chery feistithe leis an inneall seo, lena n-áirítear Qiyun, Fengyun, A3, etc. Faoi láthair, is cosúil go bhfuil an t-inneall camshaft lastuas aonair seo tar éis titim taobh thiar de na huaire. Níl córas uainithe comhla athraitheach VVT ann, rud a fhágann go bhfuil a ídiú breosla agus a astaíochtaí i bhfad taobh thiar den inneall nua. Ach tá buntáiste ag inneall simplí den sórt sin freisin go bhfuil sé éasca a dheisiú agus a chothabháil.
Is é thart ar 7.5 ídiú breosla gan ualach an tsean-inneall 1.5L. Tar éis ualach iomlán na n-earraí, ardaíonn sé go dtí níos mó ná 11L ar feadh 100 ciliméadar, agus tá na heasnaimh maidir le feoil tosaithe nochta. Chomh maith leis an éifeachtúlacht theirmeach, tá leibhéal cumhachta an inneall 1.5T nua freisin i láthair beag geal, agus tá an chumhacht chun tosaigh ar an leibhéal céanna. Cé nach bhfuil sé fíoraithe ag an úinéir ar an Karry le fada an lá, is cinnte go bhfeabhsóidh an chasmhóimint ard turbocharging an cás nach féidir leis an gcarr dul díreach trí éisteacht le roar an innill.
Cad mar gheall ar chaighdeán na bhfearas uathoibríoch Karry? Ní leanfaidh an 4AT ar an sean-mhúnla a bheith feistithe, agus cuirfear an tsamhail nua in ionad de láimh
Tá an sean Karry feistithe le tarchur uathoibríoch 4-luas a d'fhorbair Chery go neamhspleách, ach níl sé feistithe ar an tsamhail 1.5T faoi láthair. Tá an giarbhosca seo á dtáirgeadh ag Ruilong Automobile Power Co., Ltd. in Ordos. Iompraíodh 4AT uair amháin ar mhúnlaí clasaiceacha Chery mar Ruihu 3x agus arize, ach bhí sé sin roinnt blianta ó shin. Anois úsáideann gluaisteáin leibhéal iontrála Chery giarbhosca CVT le haghaidh tarchur uathoibríoch.
Maidir leis an tarchur uathoibríoch 4-luas, tá an réidh tiomána mhín fós inghlactha, ach tá an frustrachas ar thiomáint fíochmhar an-láidir. Ní Chery an t-aon cheann. San am atá caite, bhí go leor 4ats sean-aimseartha mar seo, agus mar sin níos déanaí chlaochlú Chery chun giarbhosca CVT a fhorbairt. Ní gá dúinn a bheith ag súil le hídiú breosla 4AT. Tá níos mó ná 10 mbreosla bainte amach ag an mbosca giarbhosca seo ar SUVanna beaga mar Ruihu 3x, mar sin is cinneadh ciallmhar é freisin d'úinéirí Karry gan an leagan uathoibríoch a roghnú. Tá sé réasúnta go gcuirfeadh Kairui stop de réir a chéile le samhlacha 4AT a tháirgeadh.
Anois ní hamháin go bhfuil an tarchur láimhe 5-luas a mheaitseáil le 1.5T á dtáirgeadh ag Chery, ach tá sé i seirbhís ar feadh i bhfad freisin. Ó thaobh na huaire de, níl aon spotaí geal ag an tarchur láimhe seo, gan aon chúnamh rampa, agus tá sé deacair dul isteach sa ghiaranna droim ar ais, gan trácht ar fheidhm athsholáthair ola uathoibríoch fearas láimhe chun cinn. Anois is é an t-aon bhuntáiste atá aige ná go bhfuil sé eacnamaíoch go leor, agus is féidir leis an gcostas a shábhálann an giarbhosca praghas A18 a choinneáil ag an leibhéal reatha. Tá buntáiste féideartha ag an mbosca fearas retro seo freisin. Feabhsóidh teicneolaíocht an tiománaí go tapa. Thosaigh roinnt feithiclí i dteaghlach Chery a bheith feistithe le giarbhosca Aisin 6at, agus is cosúil go bhfuil codarsnacht áirithe ag A18, giarbhosca an ré roimhe leis an inneall is déanaí.
