doras corp geal airson CHERY A1 KIMO S12

1 S12-8402010-DY ENGINE HOOD ASSY
2 S12-8402040-DY HINGE ASSY-ENGINE HOOD RH
3 S12-6106040-DY HINGE ASSY LWR-DOOR FR RH
4 S12-6106020-DY HINGE ASSY UPR-DOOR FR RH
5 S12-6101020-DY DOOR ASSY RH FR
6 S12-6206020-DY HINGE ASSY UPR-DOOR RR RH
7 S12-6206040-DY HINGE ASSY LWR-DOOR RR RH
8 S12-6201020-DY DOOR ASSY RH RR
9 S12-6300010-DY CÙIS DOOR ASSY
10 S12-6306010-DY HINGE ASSY -BACK DOOR
11 S12-6201010-DY DOOR ASSY-RR LH
12 S12-6206010-DY HINGE ASSY UPR-DOOR RR LH
13 S12-6206030-DY HINGE ASSY LWR-DOOR RR LH
14 S12-6101010-DY DOOR ASSY FR LH
15 S12-6106010-DY HINGE ASSY UPR-DOOR FR LH
16 S12-6106030-DY HINGE ASSY LWR-DOOR FR LH
17 S12-8402030-DY HINGE ASSY-ENGINE HOOD LH

Tha doras a’ chàir gus cothrom a thoirt don draibhear agus do luchd-siubhail air a’ charbad, a’ dealachadh a’ bhacadh taobh a-muigh a’ charbaid, a’ lughdachadh a’ bhuaidh taobh gu ìre agus a’ dìon an luchd-siubhail. Tha bòidhchead a 'chàir cuideachd co-cheangailte ri cumadh an dorais. Tha càileachd an dorais air a nochdadh sa mhòr-chuid ann an coileanadh an-aghaidh bualadh an dorais, coileanadh seulachaidh an dorais, goireasachd fosgladh is dùnadh an dorais, agus gu dearbh, comharran cleachdaidh eile. Tha an coileanadh an-aghaidh bualadh gu sònraichte cudromach oir nuair a tha droch bhuaidh aig a’ charbad, tha an astar bufair gu math goirid agus tha e furasta an luchd-obrach sa charbad a ghoirteachadh.

Bidh co-dhiù dà ghiùlan an-aghaidh bualadh ann an doras math, agus tha cuideam an t-seam an-aghaidh bualadh nas truime, is e sin ri ràdh, tha doras math a’ cur barrachd cuideam air. Ach chan urrainnear a ràdh mar as truime an doras, is ann as fheàrr. Mas urrainnear coileanadh sàbhailteachd chàraichean ùra gnàthach a ghealltainn, feuchaidh luchd-dealbhaidh an dìcheall gus cuideam charbadan a lughdachadh, a ’toirt a-steach dorsan (leithid cleachdadh stuthan ùra) gus caitheamh cumhachd a lughdachadh. A rèir àireamh nan dorsan, faodar càraichean a roinn ann an dà dhoras, trì doras, ceithir dorsan agus còig càraichean dorais. Is e ceithir dorsan a th’ anns a’ mhòr-chuid de chàraichean a thathas a’ cleachdadh airson adhbharan oifigeil, tha ceithir dorsan, trì dorsan agus còig dorsan aig càraichean a thathas a’ cleachdadh airson adhbharan teaghlaich (is e seòrsa lioft a th’ anns an doras cùil), agus tha càraichean spòrs mar as trice dà dhoras.

seòrsachadh
Faodar dorsan a roinn anns na seòrsaichean a leanas a rèir an dòighean fosglaidh:
Doras fosgailte: eadhon nuair a bhios an càr a ’draibheadh, faodaidh e fhathast a bhith dùinte le cuideam sruthadh adhair, a tha an ìre mhath sàbhailte agus goireasach don draibhear coimhead air ais nuair a bhios e a’ tionndadh air ais, agus mar sin tha e air a chleachdadh gu farsaing.
Doras fosglaidh cùil: nuair a bhios an càr a’ draibheadh, mura h-eil e dùinte gu teann, faodar a nighe air falbh leis an t-sruth-adhair a tha a’ tighinn a-steach, agus mar sin chan eil e air a chleachdadh cho mòr. Mar as trice chan eil e air a chleachdadh ach airson goireasachd faighinn air adhart agus dheth a leasachadh agus coinneachadh ri feumalachdan modh fàilte.
Doras càr
Doras càr
Doras gluasadach còmhnard: is e a ’bhuannachd a th’ ann gum faodar fhosgladh gu h-iomlan fhathast nuair a tha an astar eadar balla-taobh corp a ’charbaid agus an cnap-starra beag.
Doras àrdachadh: tha e air a chleachdadh gu farsaing mar dhoras cùil chàraichean agus busaichean aotrom, a bharrachd air càraichean ìosal.
Doras fillte: tha e air a chleachdadh gu farsaing ann am busaichean mòra is meadhanach.
Doras aonaichte: tha na truinnsearan a-staigh agus a-muigh air an cruthachadh le bhith a’ stampadh a ’phlàta stàilinn gu lèir agus a’ cuairteachadh na h-oirean. Tha cosgais tasgaidh molltair tùsail an dòigh toraidh seo mòr, ach faodar na tàmh-àirneisean sgrùdaidh iomchaidh a lughdachadh a rèir sin, agus tha an ìre cleachdadh stuthan ìosal.
Doras roinnte: tha e air a thàthadh le co-chruinneachadh frèam an dorais agus co-chruinneachadh pannal an dorais a-staigh agus a-muigh. Faodar co-chruinneachadh frèam an dorais a thoirt gu buil le bhith a ’roiligeadh, le cosgais ìosal, cinneasachd àrd agus cosgais molltair co-fhreagarrach ìosal san fharsaingeachd, ach tha cosgais tàmh-àirneis sgrùdaidh nas fhaide air adhart àrd agus tha earbsachd a’ phròiseas truagh.
Chan eil an eadar-dhealachadh cosgais iomlan eadar doras bunaiteach agus doras roinnte glè mhòr. Tha an cruth structarail buntainneach air a dhearbhadh sa mhòr-chuid a rèir riatanasan modaladh buntainneach. Mar thoradh air na riatanasan àrda a thaobh modaladh chàraichean agus èifeachdas cinneasachaidh, tha structar iomlan an dorais buailteach a bhith air a sgaradh.