EASTAR CROSS V5 BODY LUSTER FRONT ENGINE CAP LUSTER
1-1 B14-8402111 ROD BODY ASSY - A’ toirt taic do ENGINE CAP
1-2 B14-8402110 ROD ASSY- ENGINE CAP A’ toirt taic
B14-8402113 CLIP
B11-8402217 STOPPER - BONNET
B14-8402050 LOCK - BONNET
B14-8402250 STRIP-ENGINE HAMBER FR
B14-8402270 STRIP-ENGINE SHHAMBER RR
B11-8402225 CLIP - CLÀR SÒNRAICHTE
B14-8402223 HOOD INSULATION PAD
B14-8402310 STRIP-ENGINE SHHAMBER MD
1 Q1460616 BOLT ASSY
1 B14-BJ8402113 SLÀINTE
1 B14-8402115 CLAMP
1 B14-8402210 HOOD ASSY-ENGINE HOOD
1 B14-8402520 PANEL sreap-inneal-glasaidh HOOD LOCK
1 B14-5300110 TRIM-FRONT windshield LEFT
1 B14-5300130 CRÌOCH TRIM-FRONT windshield
1 B14-5310021 PAD - SHOCK
1 B14-5310029 CUSHION - clisgeadh ABSORBER (Seòmar aghaidh)
19 B14-5300541 BRAKET-HOOD STRUT LWR
Càr Chery EASTAR B11 le mìltean de mu 80000 km, uidheamaichte le tar-chuir fèin-ghluasadach agus modal einnsean Mitsubishi 4g63. Thuirt an neach-cleachdaidh gu bheil einnsean a 'chàir a' crathadh às deidh dha tòiseachadh, agus gu bheil an càr fuar dona. Thuirt an sealbhadair cuideachd gu bheil e follaiseach nuair a thathar a 'feitheamh ris an t-solais trafaig (is e sin, nuair a tha an càr teth, bidh an t-einnsean a' crathadh gu mòr nuair a bhios e leisg).
Mion-sgrùdadh sgàinidhean: airson an einnsean càr a tha fo smachd dealanach, tha na h-adhbharan airson astar neo-sheasmhach gu math toinnte, ach faodar na sgàinidhean cumanta astar leisg a sgrùdadh agus a dhearbhadh bho na taobhan a leanas:
1. Fàilligeadh meacanaigeach
(1) Trèana bhalbhaichean.
Is e na h-adhbharan cumanta airson sgàinidhean: ① àm bhalbhaichean ceàrr, leithid mì-shònrachadh comharran ùine nuair a bhios tu a’ stàladh crios ùine bhalbhaichean, a’ leantainn gu losgadh neo-àbhaisteach de gach siolandair. ② Tha na pàirtean tar-chuir bhalbhaichean air an caitheamh gu mòr. Ma tha aon chamara (no barrachd) air a chaitheamh gu h-annasach, tha an in-ghabhail agus an t-slighe a-steach a tha fo smachd na bhalbhaichean co-fhreagarrach neo-chothromach, a’ leantainn gu feachd spreadhaidh losgaidh neo-ionann anns gach siolandair. ③ Chan eil an co-chruinneachadh bhalbhaichean ag obair gu h-àbhaisteach. Mura h-eil an ròn bhalbhaichean teann, tha cuideam teannachaidh gach siolandair neo-chunbhalach, agus tha eadhon an co-mheas teannachaidh siolandair air atharrachadh air sgàth droch thasgadh gualain aig ceann na bhalbhaichean.
(2) Bloc siolandair agus inneal slat ceangail crank.
① Tha am fuasgladh co-ionnan eadar lìnigeadh siolandair agus piston ro mhòr, tha na “trì fuadaichean” de fhàinne piston neo-àbhaisteach no dìth elasticity, agus tha eadhon “maidseadh” fàinne piston a ’tachairt. Mar thoradh air an sin, tha cuideam teannachaidh gach siolandair neo-àbhaisteach. ② fìor thasgadh gualain anns an t-seòmar losgaidh. ③ Tha cothromachadh fiùghantach crankshaft einnsein, flywheel agus crankshaft pulley gun teisteanas.
(3) Adhbharan eile. Mar eisimpleir, tha ceap coise an einnsein briste no air a mhilleadh.
2. Air intake siostam teip
Am measg nan suidheachaidhean cumanta a tha ag adhbhrachadh lochdan tha:
(1) Aodion iomadachd in-ghabhail no diofar bhuidhnean bhalbhaichean, leithid aodion èadhair de gasket ioma-fhillte in-ghabhail, fuasgladh no briseadh pluga pìob falamh, msaa, gus am bi an èadhar nach bu chòir a dhol a-steach don t-siolandair, ag atharrachadh dùmhlachd a ’mheasgachaidh, agus a 'leantainn gu losgadh einnsean neo-àbhaisteach; Nuair a bhios suidheachadh aodion èadhair a’ toirt buaidh air siolandairean fa leth a-mhàin, bidh an t-einnsean a’ crathadh gu brùideil, a bheir buaidh fhollaiseach air astar fuachd leisg.
(2) Cus salachar air puirt smeòrach is in-ghabhail. Bidh a ’chiad fhear a’ dèanamh a ’bhalbhaid smeòrach steigte agus dùinte gu fuasgailte, agus atharraichidh an tè mu dheireadh an roinn in-ghabhail, a bheir buaidh air smachd agus tomhas èadhair in-ghabhail agus a dh’ adhbhraicheas astar seòlta neo-sheasmhach.
3. Am measg nan sgàinidhean cumanta air adhbhrachadh le sgàinidhean siostam solarachaidh connaidh tha:
(1) Tha cuideam ola an t-siostaim neo-àbhaisteach. Ma tha an cuideam ìosal, tha an ìre de dh ’ola a thèid a stealladh bhon injector nas lugha, agus bidh càileachd an atomization a’ fàs nas miosa, a tha a ’dèanamh am measgachadh anns an t-siolandair nas taine; Ma tha an cuideam ro àrd, bidh am measgachadh ro bheairteach, rud a nì an losgadh anns an t-siolandair neo-sheasmhach.
(2) Tha an in-stealladh connaidh fhèin lochtach, leithid an toll nozzle air a bhacadh, tha a ’bhalbhaid snàthad steigte no tha an coil solenoid air a losgadh.
(3) Tha an comharra smachd injector connaidh neo-àbhaisteach. Ma dh’ fhaodadh fàiligeadh cuairteachaidh air inneal-stealladh connaidh siolandair, bidh meud in-stealladh connaidh inneal-connaidh an t-siolandair seo neo-chunbhalach ri meud siolandairean eile.
4. Ignition siostam fàilligeadh
Am measg nan suidheachaidhean cumanta a tha ag adhbhrachadh lochdan tha:
(1) Tha fàilligeadh air pluga sradag agus uèir àrd-bholtaid a’ leantainn gu lùghdachadh no call lùth sradag. Ma tha beàrn a ’phlug sradag neo-iomchaidh, bidh an uèir àrd-bholtaid a’ leigeil a-mach dealan, no eadhon gu bheil luach calorie a ’phlug sradag neo-iomchaidh, bidh an losgadh siolandair neo-àbhaisteach cuideachd.
(2) Bidh fàilligeadh modal lasachaidh agus coil lasachaidh ag adhbhrachadh mì-losgadh no lagachadh lùth sradag àrd-bholtaid.
(3) Mearachd ceàrn ro-làimh lasachaidh.
5. Am measg nan sgàinidhean cumanta air adhbhrachadh le sgàinidhean siostam smachd dealanach einnsean tha:
(1) Ma dh’ fhailicheas modal smachd dealanach an einnsean (ECU) agus diofar chomharran cuir a-steach, mar eisimpleir, gu bheil comharra astar crankshaft an einnsein agus comharra ionad marbh mullach an t-siolandair a dhìth, stadaidh an ECU bho bhith a’ cuir a-mach an comharra lasachaidh chun mhodal lasachaidh, agus bidh an siolandair ceàrr.
(2) Fàilligeadh siostam smachd astar leisg, leithid motair stepper leisg (no falbhaidh solenoid seòlta) steigte no neo-ghnìomhach, agus gnìomh fèin-ionnsachaidh neo-àbhaisteach.
Leasaich ceumannan:
1. Dearbhadh tòiseachaidh air fàilligeadh carbaid
An dèidh fios a chur chun a 'charbaid lochtach, chaidh innse don t-sealbhadair le rannsachadh gun do chrith an carbad aig astar leisg an dèidh tòiseachadh; Thug mi sùil air a’ phlug-sradag agus fhuair mi a-mach gun robh tasgadh gualain air a’ phlug-sradag. Às deidh dhomh am pluga sradag a chuir na àite, bha mi a’ faireachdainn gun deach an jitter a lughdachadh, ach tha an locht fhathast ann.
Às deidh an einnsean a thòiseachadh air an làrach, thathas a ’faighinn a-mach gu bheil an carbad a’ gluasad gu follaiseach, agus gu bheil an t-iongantas locht ann: às deidh tòiseachadh fuar, chan eil duilgheadas sam bith anns an ìre àrd leisg. Às deidh an t-seabhag àrd a bhith seachad, tha e follaiseach gu bheil a 'charbad a' gluasad gu sgiobalta anns a 'chab; Nuair a tha teòthachd an uisge àbhaisteach, tha tricead crathadh air a lughdachadh. Thathas a’ faireachdainn le làimh aig a’ phìob-fuasglaidh gu bheil an t-inneal-fuadain bho àm gu àm neo-chòmhnard, le “post-losgaidh” coltach ri beagan spreadhadh agus èiteadh neo-chòmhnard.
A bharrachd air an sin, dh’ ionnsaich sinn bhon chòmhradh gu bheil carbad an neach-seilbh air a chleachdadh airson siubhal gu obair agus far-dleastanais, le mìltean de 15 ~ 20km gach turas, agus is ann ainneamh a bhios e a’ ruith aig astar àrd. Nuair a thathar a’ feitheamh ris an t-solas trafaic stad, tha e àbhaisteach ceum a chuir air a’ pheadal breic, agus cha till an t-inneal gluasaid air ais chun gèar “n”.
2. Comharraich an locht bho shìmplidh gu taobh a-muigh, agus an uairsin a 'breithneachadh an locht bho shìmplidh gu taobh a-muigh.
(1) Thoir sùil air na ceithir sreathan (padaichean claw) de cho-chruinneachadh an einnsein, agus faigh a-mach gu bheil beagan lorg conaltraidh eadar ceap rubair an t-sreap cheart agus an corp. Meudaich am fuasgladh le bhith a 'cur shims ris na sgriothan sreap, tòisich a' charbad airson deuchainn, agus mothaich gu bheil an jitter taobh a-staigh a 'chab air a lùghdachadh. Às deidh an deuchainn ath-thòiseachadh, tha an jitter fhathast follaiseach às deidh deireadh àrd leisg. Còmhla ri iongantas neo-chòmhnard sgaoilidh, chìthear nach e am prìomh adhbhar an crochadh, ach obair neo-chòmhnard an einnsein.
(2) Thoir sùil air an t-siostam smachd dealanach leis an ionnstramaid sgrùdaidh. Gun chòd lochd aig astar leisg; Tha an sgrùdadh sruthadh dàta mar a leanas: tha an in-ghabhail adhair timcheall air 11 ~ 13kg / h, is e leud cuisle in-stealladh connaidh 2.6 ~ 3.1ms, 3.1 ~ 3.6ms às deidh an inneal-adhair a thionndadh air, agus is e teòthachd an uisge 82 ℃. Tha e a’ nochdadh gu bheil an einnsean ECU agus siostam smachd dealanach einnsean gu bunaiteach àbhaisteach.
(3) Thoir sùil air an t-siostam lasachaidh. Thathas a’ lorg gu bheil an loidhne bholtaids àrd de siolandair 4 air a mhilleadh agus aoidion dealain. Cuir an àite loidhne àrd-bholtaid an t-siolandair seo. Tòisich an einnsean agus chan eil an locht air a leasachadh gu mòr fo astar leisg. Leis nach eil an sealbhadair air a ’phlug sradag a chuir na àite airson ùine mhòr, faodar dearmad a dhèanamh air a’ locht a dh ’adhbhraich an sradag.
(4) Thoir sùil air an t-siostam solarachaidh connaidh. Ceangail inneal sgrùdaidh cuideam cumail suas ri cuairt ola an t-siostam solarachaidh connaidh le ceanglaiche tee. Às deidh dhut an einnsean a thòiseachadh, luathaich agus faodaidh an cuideam ola as àirde ruighinn 3.5bar. Às deidh 1h, tha an cuideam tomhais fhathast 2.5bar, a’ nochdadh gu bheil an siostam solarachaidh connaidh àbhaisteach. Nuair a thèid an inneal-stealladh connaidh a chuir às a chèile agus a sgrùdadh, lorgar gu bheil an aon seòrsa rud aig an inneal-connaidh siolandair 2 a thaobh dòrtadh ola, mar a chithear ann am Figear 1. Cuir an àite an inneal connaidh lochtach de siolandair 2. Tòisich an einnsean agus tha an locht fhathast chan urrainnear a chuir às.
