Siostam fuarachaidh accessy einnsean airson Chery Eastdart B11

B11-1311110 Bogsa Atmhorachd
B11-1311120 Bogsa Cap-Acras
B11-1303211 Hose - Tionndadh radiator
B11-1303413 Bogsa Pib-phìoba
AQ60125 Clamp - Elastas
Q1420616 Hexagon Head Bolt agus Gasket Fasker Sury
B11-1303415 Assy - Tee
B11-13034118 Pìob - Uisge
B11-1303425 Assy Gracket - Pìob Tee
B11-1303419 Outled-pìoba overlet
B11-1303417 teas-cluiche pìoba a-steach
B11-1308010 Neach-leantainn Radiator
B11-1303111 Pip I - Aslet Uisge
AQ60114 Clamp - Elastas
B11-1303113 Pip I - Uisge Uisge
B11-1303115 Assy Pipe - Uisge (plastaig)
B11-1301313 Sleeve - Rubair
AQ60145 Clamp - Elastas
B11-1301217 Gasket - Rubber
B11-1303421 Clip - Pìob
24 b11-1303416 pìoba le bliosg-blàth
25 B11-1303703 einnsean-pìoba ri leudachadh

A thaobh cumhachd, bidh Euterar B11 a 'gabhail einnsean Mitsubishi 4G63m air an cleachdadh ann an Sìona cuideachd. San fharsaingeachd, chan eil coileanadh einnsean 4G63M4m4m ach mediocre. An cumhachd as motha de 95kW / 5500RPM agus tha an torrque as àirde de 198NM / 3000rp aig 2.4l an einnsean eadar-dhealaichte a dhràibheadh, ach faodaidh iad cuideachd coinneachadh ri feumalachdan làitheil. Tha am modail 2.4l a 'cleachdadh sgaoileadh làimhe Invespishi, a tha na "seann chompanach" leis an einnsean agus tha maids mhath aige. Ann am modh fèin-ghluasadach, tha gluasad an tar-chuir gu math rèidh agus tha an fhreagairt breab-uaine socair; Ann am modh làimhe, eadhon ged adan an t-uisgle a tha os cionn na loidhne dhearg de 6000 RPM, cha bhith an tar-chuir a-rithist air a lughdachadh gu dùrachdach, ach cha bhith iad a 'dìon an einnsean le bhith a' gearradh ola. Ann am modh làimhe, chan eilear a 'dèanamh cinnteach gu bheil gluasad a' chùis roimhe seo agus às deidh gluasad. Leis gu bheil e duilich dha draibhearan àm gluasad gach gèar, eadhon ged a gheibh iad an cleachdadh cheart, is dòcha nach bi iad a 'gluasad gu teann a rèir nan riaghailtean. Mar sin, cha bhi na tha thu a 'faighinn roimhe agus às deidh crathadh gèar dian a' gluasad gu tric, ach leum gu h-obann ann an luathachadh. Aig amannan tha an ùine a tha air a chaitheamh gu h-iongantach gu sgiobalta gun stad. Aig an àm seo, is dòcha gu bheil an tar-chuir a-steach airson an draibhear, ach tha e air milleadh mòr adhbhrachadh air comhfhurtachd luchd-siubhail ann an suidheachain eile. A bharrachd air an sin, faodaidh gnìomh ionnsachaidh an tar-chuir seo cuimhneachadh air cleachdaidhean gluais an draibhear ann am modh làimhe, a dh 'fhaodar a ràdh gu bheil gnìomh mòr.

A thaobh a bhith a 'crochadh, bidh dealbhadh comhfhurtachd taobh a-staigh còig ceangal a' dèanamh fada a-mach a 'ghluasaid gu bheil an sgaoileadh fèin-chumanta airson a bhith a' dol à bith. Bidh atharrachadh neodral a 'dèanamh an rolla aige gun a bhith a' cur a-steach a bhith a 'tionndadh agus loidhne ag atharrachadh. Leis gu bheil fiaclan a 'chuibhle stiùiridh gu math ìosal, chan eil e a' faireachdainn a 'chuibhle a bhios a' tionndadh a 'chuibhle luath nuair a bhios an rolla an-còmhnaidh duilich a ruighinn, gu nàdarra chan eil e furasta a bhith cunnartach.

Feumaidh a 'mhòr-chuid de na rionnagan ag èirigh anns a' ghnìomhachas auto rathad a thoirt air rathad "prìs àrd agus prìs ìosal", gus an ìre uidheamachd aig an aon mhalairt air mothachadh margaidh. Is e seo cuideachd an rathad gu soirbheachas a tha an dà chuid Iapan agus Korea a Deas air fhaicinn. Fo stiùir a 'bheachd seo, faodar an rèiteachadh a dh' ullachadh le suirghe airson mac an taobh an ear a mhìneachadh cho beairteach. Tha uidheamachd leithid uinneagan 4-dealain dealain, bagaichean-adhair dùbailte giùlain, CD 6-dyn stereo agus colbh stiùiridh atharrachail mar dhleastanas air carbadan inntrigidh de charbadan eadar-mheadhanach. Bha Euterar B11 a 'toirt a-steach suidheachadh adhair teòthachd teòthachd seasmhach seasmhach agus siostam teasairginn sa bhad san liosta uidheamachd àbhaisteach. Chan eil prìs 2.4 modail àbhaisteach ach 166000, a tha a 'toirt mòran iongnadh do dhaoine. Bidh Siostam Dealain DVC a 'cleachdadh rèiteachadh àrd-ìre den mhac eile a tha air a' mhac eile a tha air a 'mhac eile a uidheamachadh, dealan-adhartais dealain, Uidheam seòlaidh do GPS, agus bidh a' phrìs fhathast tarraingeach. A bharrachd air an sin, cùirteir an uinneag chùil, an armachd tron ​​stoc, agus bheir an 960m an àite 760m eadar an cùl teine ​​aghaidh is cùil buannachdan cunnartach don luchd-siubhail cùil. Faodar a ràdh gu bheil mac an ear air aire a thoirt do fheumalachdan suidheachain aghaidh is cùlaibh gu ìre mhòr.

Gu dearbh, ge bith a bheil càr math no chan eil, is e an uidheamachd aon taobh, ach chan eil sin uile. Daoine a cheannaicheas cùram meadhanach eadar-mheadhanach chan ann a-mhàin mu dheidhinn a h-uidheamachd agus a phrìs, ach cuideachd mu chlàr-amais bog eile: Faireachdainn. Is e inbhe duilich a tha seo airson grèim fhaighinn air, oir tha an ìre aig a h-uile duine a bhith a 'tomhas. San aon dòigh, tha dòighean seòrsachaidh eadar-dhealaichte aig suidheachain leathair mar inneach, bog, bog, cruaidh agus siostam dath. Faodar an gluasad a-mhàin ma choinnicheas iad air blas ceannaichean sònraichte. Is e seo an duilgheadas a dh 'fheumar' faireachdainn 'fhuasgladh. Fad Chip, bheir e ùine airson faighinn a-mach mion-fhiosrachadh mar sin, ach faodaidh cuid de nithean coinneachadh ris na riatanasan. Mar eisimpleir, bidh ceann-ìre a ghabhas a-muigh agus cùl a 'chùl-lìn 4-àrd-ìre a' dèanamh amhach gu nàdarra agus comhfhurtail; Tha faireachdainn fìor mhath aig iuchraichean mothachail an uinneag a 'chumhachd; Tha an doras a 'cleachdadh insulation fuaim le còmhdach dùbailte, agus chan eil e ach a' dèanamh fuaim ìosal nuair a dhùin e; Feumar mion-fhiosrachadh eile a leasachadh, leithid am fuaim a ghineadh nuair nach eil an dà shlighe air an inneal-adhair fèin-ghluasadach agus rotate stereo gu tur cunbhalach, agus feumar taghadh de stuthan uidheamachd a leasachadh.