Eundory Provissem Rectional (1) airson Chery Eastdart B11

B11-1503013 Beriche
B11-1503011 Bolt - Hollow
B11-1503040 Tilleadh Ola Hose Mesty
B11-1503020 Assy Pib - Aslet
B11-1503015 Clamp
B11-1503060 Hose - fionnarachadh
B11-1503063 Clip pipe
Q1840612 Bolt
B11-1503061 clamp
Uire b11-1504310 - a 'sùghadh sùbailte
Q1460625 Bolt - Ceann Hexagon
15-1 f4a4bk2-N1Z Assy Transismials Deuchainn
15-2-2 F4A4BK1BK1-N1Z Assy
16 B11-1504311 Sleeve - Connector a-staigh

Europ Euterar B11 a 'sìor fhàs einnsean Mitsubishi 4G63m, agus chaidh an t-sreath einnseanan seo a chleachdadh cuideachd ann an Sìona. San fharsaingeachd, chan eil coileanadh einnsean 4G63M4m4m ach mediocre. An cumhachd as motha de 95kW / 5500RPM agus tha an torrque as àirde de 198NM / 3000rp aig 2.4l an einnsean eadar-dhealaichte a dhràibheadh, ach faodaidh iad cuideachd coinneachadh ri feumalachdan làitheil. Tha am modail 2.4l a 'cleachdadh sgaoileadh làimhe Invespishi, a tha na "seann chompanach" leis an einnsean agus tha maids mhath aige. Ann am modh fèin-ghluasadach, tha gluasad an tar-chuir gu math rèidh agus tha an fhreagairt breab-uaine socair; Ann am modh làimhe, eadhon ged adan an t-uisgle a tha os cionn na loidhne dhearg de 6000 RPM, cha bhith an tar-chuir a-rithist air a lughdachadh gu dùrachdach, ach cha bhith iad a 'dìon an einnsean le bhith a' gearradh ola. Ann am modh làimhe, chan eilear a 'dèanamh cinnteach gu bheil gluasad a' chùis roimhe seo agus às deidh gluasad. Leis gu bheil e duilich dha draibhearan àm gluasad gach gèar, eadhon ged a gheibh iad an cleachdadh cheart, is dòcha nach bi iad a 'gluasad gu teann a rèir nan riaghailtean. Mar sin, cha bhi na tha thu a 'faighinn roimhe agus às deidh crathadh gèar dian a' gluasad gu tric, ach leum gu h-obann ann an luathachadh. Aig amannan tha an ùine a tha air a chaitheamh gu h-iongantach gu sgiobalta gun stad. Aig an àm seo, is dòcha gu bheil an tar-chuir a-steach airson an draibhear, ach tha e air milleadh mòr adhbhrachadh air comhfhurtachd luchd-siubhail ann an suidheachain eile. A bharrachd air an sin, faodaidh gnìomh ionnsachaidh an tar-chuir seo cuimhneachadh air cleachdaidhean gluais an draibhear ann am modh làimhe, a dh 'fhaodar a ràdh gu bheil gnìomh mòr.

(1) Faodar an carbad a thòiseachadh a-mhàin ann an Gear P agus N. nuair a thèid an luamhan gèar a thoirt a-mach à Gear p, feumar am breic a bhrùthadh. Is e cleachdadh Far Stare N-gèar nuair a bhios tu a 'draibheadh ​​air adhart gu dìreach às deidh dhut a bhith a' dèanamh an t-solar cumhachd (gun a bhith a 'tòiseachadh air a' bhreic, a 'tarraing an gèar gu n, agus an uairsin an uairsin lasadh a-steach gu gèar d gus gluasad air adhart gu dìreach, gus nach tèid iad tro gèar r às deidh tòiseachadh ann an gèar p agus a 'dèanamh an sgaoileadh tro bhuaidh cùil! Tha seo beagan nas fheàrr. Is e gnìomh eile a bhith a 'putadh air an gèar gu luath gu N gèar agus tòisich an einnsean nuair a stadas an einnsean gu h-obann a' draibheadh ​​fo staid a bhith a 'dèanamh cinnteach à suidheachadh sàbhailteachd.

(2) San fharsaingeachd, chan fheum am putan Shift a bhrùthadh nuair a thèid an gèar a chuir air adhart eadar n, D agus 3. Chan fheum am putan Shift a bhith a 'gluasad bho 3 chun an gèar cuibhrichte, agus nach fheum am putan Shift a bhith brùth nuair a bhios e a 'gluasad bho gèar ìosal gu gèar àrd. (Tha na putanan air an Lever Gear an Lever cuideachd air an lasachadh, agus chan eil putanan gluasaid ann, leithid Buick Kaiyue, msaa)

(3) Na bi a 'sleamhnachadh ann an gèar n rè dràibheadh, oir tha feum aig na tar-chuiridhean fèin-ghluasadach Lugication. Nuair a thèid an gèar a chuir air gèar n rè dràibheadh, chan urrainn don phump ola ola a thoirt seachad gu h-àbhaisteach airson luadhach, a mheudaicheas teòthachd phàirtean san tar-chur agus ag adhbhrachadh milleadh iomlan! A bharrachd air an sin, tha tac-taghaidh astar àrd ann an neodrach gu math cunnartach, agus cha bhith e a 'sàbhaladh connadh! Cha dèan mi mìneachadh air seo. Faodaidh sleamhnachadh gus stad aig astar ìosal gluasad a-steach gu gèilleadh n ro làimh, aig nach eil buaidh sam bith.

(4) Chan urrainnear an carbad tar-chuir fèin-ghluasadach a phutadh a-steach do P Geon rè draibheadh, mura h-eil thu ag iarraidh a 'charbaid. Nuair a dh 'atharraicheas an stiùireadh dràibhidh (bho air adhart gu air ais no bho chùl air adhart), is e sin, bho bhith ga thionndadh air adhart no air adhart chun chùl, feumaidh tu feitheamh gus an stad an carbad.

(5) Nuair a bhios pàirceadh aig deireadh dràibhidh, feumaidh an carbad fèin-ghluasadach an einnsean agus an gluasad a-steach gu p gèar mus tarraing thu a-mach an iuchair. Tha mòran dhaoine air an cleachdadh gus stad, putadh gu dìreach gu p gèar, agus an uairsin a 'cur dheth an einnsean agus a' tarraing an einnsean agus a 'tarraing an tolladh. Lorgaidh daoine faiceallach gu bheil an obair seo. Às deidh lasair, gluaisidh an carbad choitcheann air ais agus air adhart beagan air sgàth uachdar rathaid neo-chòmhnard. Aig an àm seo, tha inneal bìdeadh den sgaoileadh P-Gear an sàs leis an gèar atharrachaidh astair. Aig an àm seo, bheir an gluasad beagan buaidh air an gèar atharrachadh astar! Bu chòir an dòigh cheart a bhith: Às deidh a 'chàr a bhith a' dol a-steach don t-suidheachadh pàircidh, ceum air a 'bhreic, tarraing am breic cas, agus mu dheireadh cuir dheth an einnsean, agus mu dheireadh cuir dheth an luamhan gèar a-steach gèar p! Gu dearbh, buinidh seo cuideachd do dhìon a bhith a 'leasachadh a' bhogsa-gèar.

(6) A bharrachd air an sin, tha beagan deasbaid air a bhith ann mu an bu chòir an gèar fèin-ghluasadach a chleachdadh n gèar no d gèar nuair a bhios iad a 'stad airson ùine (leithid feitheamh ri solas dearg). Gu dearbh, chan eil e gu diofar. Chan eil aon a tha ceàrr. Tha e dìreach a rèir do chleachdaidhean fhèin. Stad agus ceum air a 'bhreic agus a' crochadh e air D, nach eil a 'cron air a' chàr, leis nach eil neach-togail tort ath-shuidheachadh air a 'bhogsa-allaidh, a thathas a' cleachdadh gus an torc a mheudachadh Crankshaft Einnsean. Cha bhith e a 'cuairteachadh nuair a tha an einnsean ìl, agus obraichidh e dìreach nuair a dh' èirich e astar an einnsean.