Cùis cùil tar-chuir airson chery karry A18
1 015301221AA COVER – TAIGH RR
2 015141710AA CLAMP
3 Q40308 WASGAIR EARRACH
4 Q40108 LUCHD-OBRACH PLAIN
5 015301127AA PLUG – DRAIN
6 015141741AA CLUTCH RELEASE ROD
7 HKT-HKTZC RR TAIGH-IOMPAICHTE
8 015301215AA GASKET - RR COVER
9 015141109AA CLAMP-CLUTCH RELEASE ARM
10 015141733AA SHAFT SEAL-LEASE OIL
11 015141165AA A’ giùlan - CLUTCH RELEASE
12 015141723AA TUILLEADH SPRING-RELEASE PAWL
13 Q1820880 NUT
14 Q1820865 NUT
15 015141709AA PAWL - CLUTCH RELEASE
16 015141701AA SHAFT ASSY - CLUTCH RELEASE
17 015301905AA RIVET
Dè mu dheidhinn einnsean Karry? An coimeas ris an t-seann 1.5L, faodar an 1.5T ùr ainmeachadh mar “atharrachadh gunna”
Ma tha thu airson faighinn a-mach mar a tha Karry, feumaidh tu bruidhinn mun einnsean aige gu dìreach. Bidh an Karry ùr a’ gabhail ris an dreach nàiseanta 6 de einnsean turbocharged 1.5T, fhad ‘s a tha an einnsean fèin-priming 1.5L fhathast aig ìre nàiseanta 5. An coimeas ri fèin-priming 1.5L, tha an cumhachd as àirde aig an einnsean ùr seo air a dhol suas bho 80kW gu 115KW, agus tha an torque stùc air a dhol suas bho 140n · m gu 230n · m, a dh’ fhaodar a mhìneachadh mar leasachadh ìre slàn. Dè mu dheidhinn a’ chosgais? Thèid a’ phrìs fhreagarrach àrdachadh le mìltean de yuan.
Is e an eadar-dhealachadh eadar an einnsean modail 1.5T sqre4t15c seo agus an t-seann einnsean fèin-priming, a bharrachd air a bhith a’ cleachdadh teicneòlas turbocharging, gu bheil trèana bhalbhaichean an dà einnsean eadar-dhealaichte. Is e aon camshaft os cionn an einnsean fèin-priming 1.5L, agus bidh an einnsean 1.5T seo a’ cleachdadh camshaft dùbailte os cionn. An coimeas ris an aon camshaft os an cionn, bidh an camshaft dùbailte os cionn a’ ghàirdein rocair gu dìreach, a’ cuir às don tappet agus an t-slat putaidh, agus mar sin tha e freagarrach airson einnseanan àrd-astar. Tha an einnsean seo air èifeachdas iongantach a choileanadh de 37%.
Buinidh an einnsean fèin-priming 1.5L leis a’ mhodail sqrd4g15 don inneal a chaidh a leasachadh le Chery na bu thràithe. Nas fhaide air adhart, chaidh modalan nas fheàrr a dhèanamh le cumhachd einnsean 85KW, ach chan eil e air a ghiùlan air an Karry. Bha modalan tràth Chery clasaigeach air an uidheamachadh leis an einnsean seo, nam measg Qiyun, Fengyun, A3, msaa. Chan eil siostam ùine bhalbhaichean caochlaideach VVT ann, a tha a’ fàgail gu bheil e a’ caitheamh connaidh agus a’ sgaoileadh a-mach fada air dheireadh air an einnsean ùr. Ach tha buannachd aig einnsean cho sìmplidh cuideachd gu bheil e furasta a chàradh agus a chumail suas.
Tha caitheamh connaidh gun luchd an t-seann einnsean 1.5L timcheall air 7.5. Às deidh làn luchd de bhathar, bidh e ag èirigh gu còrr air 11L airson 100 cilemeatair, agus tha easbhaidhean tòiseachaidh feòil fosgailte. A bharrachd air an èifeachdas teirmeach, tha ìre cumhachd an einnsean 1.5T ùr cuideachd na àite beag soilleir, agus tha an cumhachd aig fìor thoiseach aig an aon ìre. Ged nach deach a dhearbhadh leis an t-sealbhadair airson ùine mhòr air an Karry, faodaidh an torque àrd de turbocharging gu cinnteach an suidheachadh a leasachadh nach urrainn don chàr a dhol dìreach le bhith ag èisteachd ri fuaim an einnsean.
Dè a th ’ann an càileachd gèar fèin-ghluasadach Karry? Cha bhith an 4AT air an t-seann mhodail fhathast uidheamaichte, agus thèid am modail ùr a chuir na àite le làimh
Tha an t-seann Karry uidheamaichte le tar-chuir fèin-ghluasadach 4-luath air a leasachadh gu neo-eisimeileach le Chery, ach chan eil e air a bhith uidheamaichte air a ’mhodal 1.5T aig an àm seo. Tha am bogsa gèar seo air a thoirt a-mach le Ruilong Automobile Power Co., Ltd. ann an Ordos. Chaidh 4AT a ghiùlan uaireigin air modalan clasaigeach Chery leithid Ruihu 3x agus arize, ach bha sin grunn bhliadhnaichean air ais. A-nis bidh càraichean ìre inntrigidh Chery a’ cleachdadh bogsa gèar CVT airson sgaoileadh fèin-ghluasadach.
Airson an tar-chuir fèin-ghluasadach 4-astar, tha rèidh dràibheadh socair fhathast iomchaidh, ach tha an sàrachadh a thaobh draibheadh fìor làidir. Chan e Chery an aon fhear. San àm a dh’ fhalbh, bha mòran de 4ats seann-fhasanta mar seo, agus mar sin às deidh sin dh’ atharraich Chery gus bogsa gèar CVT a leasachadh. Chan fheum sinn a bhith an dùil caitheamh connaidh 4AT. Tha am bogsa gèar seo air còrr air 10 connadh a ruighinn air SUVan beaga leithid Ruihu 3x, agus mar sin tha e cuideachd na cho-dhùnadh glic dha sealbhadairean Karry gun a bhith a’ taghadh an dreach fèin-ghluasadach. Tha e reusanta gun sguir Kairui mean air mhean a bhith a’ dèanamh mhodalan 4AT.
A-nis tha an tar-chuir làimhe 5-luath air a mhaidseadh le 1.5T chan ann a-mhàin air a thoirt a-mach le Chery, ach tha e cuideachd air a bhith ann an seirbheis airson ùine mhòr. Bhon t-sealladh làithreach, chan eil spotan soilleir aig an tar-chuir làimhe seo, gun taic rampa, agus tha e duilich a dhol a-steach don gèar cùil, gun luaidh air gnìomh ath-lìonadh ola fèin-ghluasadach gèar làimhe adhartach. A-nis is e an aon bhuannachd a th ’ann gu bheil e eaconamach gu leòr, agus faodaidh a’ chosgais a shàbhaileas am bogsa gèar prìs A18 a chumail aig an ìre làithreach. Tha buannachd a dh’ fhaodadh a bhith aig a ’bhogsa gèar retro seo cuideachd. Leasaichidh teicneòlas an dràibhear gu luath. Tha cuid de charbadan ann an teaghlach Chery air tòiseachadh air an uidheamachadh le bogsa gèar Aisin 6at, agus tha coltas gu bheil A18, bogsa gèar na h-ùine roimhe leis an einnsean as ùire, gu ìre eadar-dhealaichte.
