Parte de condensador de aire acondicionado para Chery

O condensador é un compoñente do sistema de refrixeración e pertence a unha especie de intercambiador de calor. Pode converter gas ou vapor en líquido e transferir a calor do refrixerante no tubo ao aire preto do tubo. (O evaporador no aire acondicionado do automóbil tamén é un intercambiador de calor)
Función do condensador:
Quenta e arrefríe o refrixerante gasoso de alta temperatura e de alta presión descargado do compresor para condensalo a temperatura media e refrixerante líquido de alta presión.
(Nota: case o 100% do refrixerante que entra no condensador é gaseoso, pero non é 100% líquido ao saír do condensador. Porque só se pode descargar unha certa cantidade de calor do condensador nun tempo determinado, unha pequena cantidade de refrixerante Deixará o condensador en forma gaseosa.
Proceso exotérmico de refrixerante no condensador:
Hai tres etapas: superenriquecido, condensación e supercooling
1. O refrixerante que entra no condensador é un gas superenriquecido de alta presión. En primeiro lugar, arrefríase á temperatura de saturación baixo a presión de condensación. Neste momento, o refrixerante segue sendo gaseoso.
2. A continuación, baixo a acción da presión de condensación, liberar a calor e condensarse gradualmente en líquido. Neste proceso, a temperatura do refrixerante permanece sen cambios.
(Nota: Por que a temperatura permanece sen cambios? Isto é semellante ao proceso de sólido que se converte en líquido. O sólido que se converte en líquido precisa para absorber a calor, pero a temperatura non aumenta, porque toda a calor absorbida por sólido úsase para romper o Enerxía de unión entre moléculas sólidas.
Do mesmo xeito, se o estado gaseoso se fai líquido, precisa liberar calor e reducir a enerxía potencial entre moléculas.)
3. Finalmente, continúa liberando a calor e a temperatura do refrixerante líquido diminúe ata converterse en líquido supercoolado.
Tipos de condensador de automóbiles:
Hai tres tipos de condensadores de aire acondicionado do automóbil: tipo de segmento, tipo de cinto de tubos e tipo de fluxo paralelo.
1. Condensador tubular
O condensador tubular é o condensador máis tradicional e primeiro. Está composto por disipador de calor de aluminio cun grosor de 0,1 ~ 0,2 mm manga na tubería redonda (cobre ou aluminio). O tubo amplíase mediante métodos mecánicos ou hidráulicos para fixar o disipador de calor no tubo redondo e preto da parede do tubo, para asegurarse de que a calor se poida transmitir a través do tubo de axuste.
Características: gran volume, mala eficiencia de transferencia de calor, estrutura sinxela, pero baixo custo de procesamento.
2. Condensador de tubo e cinto
Xeralmente, o pequeno tubo plano está dobrado nunha forma de tubo de serpe, na que se colocan aletas triangulares ou outros tipos de aletas do radiador. Como se mostra na figura seguinte.
Características: a súa eficiencia de transferencia de calor é un 15% ~ 20% superior á do tipo tubular.
3. Condensador de fluxo paralelo
É unha estrutura do cinto do tubo, que está composta por tubo de aceleración cilíndrica, tubo de costela interna de aluminio, aleta de disipación de calor corrugada e tubo de conexión. É un novo condensador especialmente previsto para R134A.
Características: o seu rendemento de disipación de calor é un 30% ~ 40% superior ao do tipo de cinto de tubos, a resistencia á ruta redúcese nun 25% ~ 33%, o produto de contido redúcese en aproximadamente un 20% e o seu rendemento de intercambio de calor é moi mellorado .