Engranaxe de dirección asistida automática para todas as pezas de automóbiles para Chery

O sistema de dirección asistida é un sistema de dirección que depende da forza física do condutor e que coopera con outras fontes de enerxía como enerxía da dirección. O sistema de dirección asistida divídese en sistema de dirección asistida hidráulica e sistema de dirección asistida eléctrica.
Utilízase para converter parte da enerxía mecánica producida polo motor en enerxía de presión (enerxía hidráulica ou enerxía pneumática) e, baixo o control do condutor, aplicar forzas hidráulicas ou pneumáticas en diferentes direccións a unha parte da transmisión no dispositivo de transmisión da dirección. ou mecanismo de dirección, para reducir a forza de control da dirección do condutor. Este sistema chámase sistema de dirección asistida. En circunstancias normais, só unha pequena parte da enerxía necesaria para a dirección dos vehículos con sistema de dirección asistida é a enerxía física proporcionada polo condutor, mentres que a maior parte é a enerxía hidráulica (ou enerxía pneumática) proporcionada pola bomba de aceite accionada polo motor ( ou compresor de aire).
O sistema de dirección asistida foi amplamente utilizado na fabricación de automóbiles en varios países porque fai que a operación de dirección sexa flexible e lixeira, aumenta a flexibilidade de seleccionar a forma estrutural do mecanismo de dirección ao deseñar o automóbil e pode absorber o impacto da estrada. a roda dianteira. Non obstante, a principal desvantaxe do sistema de dirección asistida con aumento fixo é que se o sistema de dirección asistida con aumento fixo está deseñado para reducir a forza de xirar o volante cando o vehículo está parado ou circulando a baixa velocidade, o sistema de dirección asistida con aumento fixo. A ampliación fixa fará que a forza de xirar o volante sexa demasiado pequena cando o vehículo circula a alta velocidade, non é propicio para o control da dirección dos vehículos de alta velocidade; Pola contra, se o sistema de dirección asistida de aumento fixo está deseñado para aumentar a forza de dirección do vehículo a gran velocidade, será moi difícil xirar o volante cando o vehículo se detenga ou circule a baixa velocidade. A aplicación da tecnoloxía de control electrónico no sistema de dirección asistida do automóbil fai que o rendemento da condución do automóbil alcance un nivel satisfactorio. O sistema de dirección asistida controlada electrónicamente pode facer que a dirección sexa lixeira e flexible cando se conduce a baixa velocidade; Cando o vehículo xira na zona de velocidade media e alta, pode asegurarse de proporcionar unha potencia óptima e unha sensación de dirección estable para mellorar a estabilidade de manexo da condución a alta velocidade.
Segundo os diferentes medios de transmisión de enerxía, o sistema de dirección asistida ten dous tipos: pneumático e hidráulico. O sistema de dirección asistida pneumática úsase principalmente nalgúns camións e autobuses cunha masa máxima de carga no eixe de 3 ~ 7T no eixe dianteiro e sistema de freado pneumático. O sistema de dirección asistida pneumática tampouco é adecuado para camións cunha calidade de carga extremadamente alta, porque a presión de traballo do sistema pneumático é baixa e o tamaño do seu compoñente será demasiado grande cando se utilice neste vehículo pesado. A presión de traballo do sistema de dirección asistida hidráulica pode ser de ata máis de 10 MPa, polo que o tamaño do seu compoñente é moi pequeno. O sistema hidráulico non ten ruído, tempo de traballo curto e pode absorber o impacto da superficie irregular da estrada. Polo tanto, o sistema de dirección asistida hidráulica foi amplamente utilizado en todo tipo de vehículos a todos os niveis.