Protector do corpo protector de garda dianteira para Chery

A placa de plástico baixo o parachoques dianteiro chámase deflector.
Para reducir o ascensor xerado polo coche a alta velocidade, o deseñador de vehículos non só mellorou a aparencia do coche, senón que tamén instalou unha placa de conexión inclinada descendente baixo o parachoques na parte dianteira do coche. A placa de conexión está integrada co delantal dianteiro do corpo do vehículo e ábrese unha entrada de aire adecuada no medio para engadir fluidez atmosférica para reducir a presión do aire baixo o vehículo.
Método de protección do parachoques
1. Xulgar a posición do parachoques con poste de indicador de ángulo
A marca erguida na esquina do parachoques é o posto indicador, que pode confirmar correctamente a posición da esquina do parachoques, evitar o dano do parachoques e mellorar as habilidades de condución.
2. Instale o caucho da esquina para reducir o dano do parachoques
A esquina do parachoques é a parte máis vulnerable da cuncha do coche, que é fácil de ser rabuñada por persoas con mala sensación de condución. O caucho da esquina pode protexer esta parte. É fácil de instalar. Está directamente unido á esquina do parachoques, o que pode reducir o dano do parachoques.
A placa de plástico baixo o parachoques dianteiro chámase deflector.
É o deflector. Para reducir o ascensor xerado polo coche ao conducir a alta velocidade, o deseñador de vehículos mellorou a forma do coche, inclinou todo o corpo cara a adiante e baixou para xerar unha presión descendente na roda dianteira, cambiou o extremo traseiro a curto e plano, Reduciu a presión negativa do aire que actuaba desde a parte traseira do tellado e impediu que a roda traseira flotase, tamén se instalou unha placa de conexión inclinada cara abaixo baixo o parachoques no extremo frontal do coche.
Esta placa de plástico está fixada con parafusos ou fibelas. Sempre que non se rompa, non importa se cae ou se solta. Basta tirar os parafusos e abrazar as fibelas con forza.
Análise de procesos do deflector de automóbiles:
O proceso orixinal foi a perforación manual na placa metálica, que era demasiado baixa e un alto custo para producir a gran escala. O esquema de branco e perforación pode mellorar a eficiencia e calidade da produción e reducir o custo.
Debido ao espazo de pequenos buratos de pezas, a chapa é fácil de dobrar e deformar durante o perforación e, para garantir a forza das pezas de traballo de matrices e as pezas cualificadas de perforación, adopta o método de perforación de tempo incorrecto; Debido ao gran número de buracos, para reducir a forza de cobertura, o proceso adopta os bordos de corte alto e baixo.