Tiro de chasis para Chery Tiggo T11

1-1 T11-3100030AB TIRE ASSY
1-2 T11-3100030AC TIRE ASSY
2-1 T11-3100020AF READO DISC-ALUMI
2-2 T11-3100020AH Roda-disco de aluminio
3 T11-3100111 NUT HUB
4 A11-3100117 Válvula de aire
5-1 T11-3100510 Cover-Trim
5-2 T11-3100510AF-TRIM
6 T11-3100020AB Roda-disco de aluminio

1. Apoia o peso completo do vehículo, leva a carga do vehículo e transmite forzas e momentos noutras direccións;

2. Transmite o par de tracción e freada para garantir unha boa adhesión entre as rodas e a superficie da estrada, para mellorar a potencia, a freada e a tráfico do vehículo; Xunto coa suspensión do vehículo, pode aliviar o impacto do vehículo mentres conduce e atenúe a vibración causada por el;

3. Evite vibracións violentas e danos precoz das pezas de automóbiles, adaptarse ao rendemento de alta velocidade do vehículo, reducir o ruído durante a condución e asegurar a seguridade da condución, a estabilidade, a estabilidade, o confort e a economía de aforro de enerxía.

1 、 Causa de explosión dos pneumáticos

1. As fugas dos pneumáticos. Se o pneumático está perforado por uñas de ferro ou outros obxectos afiados e o neumático non se perfecciona polo momento, o pneumático filtrará e provocará un estoupido.

2. A presión dos pneumáticos é demasiado alta. Debido á condución de alta velocidade do vehículo, a temperatura do neumático aumenta, a presión do aire aumenta, o neumático deforma, a elasticidade do corpo dos pneumáticos diminúe e a carga dinámica do vehículo tamén aumenta. En caso de impacto, producirase un soporte interno ou unha explosión de pneumáticos. Esta é tamén a razón pola que os accidentes de explosión dos pneumáticos produciranse intensamente no verán.

3. A presión dos pneumáticos é insuficiente. Cando o coche está a alta velocidade (a velocidade supera os 120 km / h), a presión dos pneumáticos insuficiente é fácil de causar "vibración armónica" da carcasa, obtendo unha enorme forza de resonancia. Se o neumático non é o suficientemente forte ou resultou "ferido", é fácil estourar o neumático. Ademais, a presión do aire insuficiente aumenta o afundimento do pneumático, o que é fácil de provocar que a parede dos pneumáticos aterra ao xirar bruscamente, e a parede dos pneumáticos é a parte máis débil do neumático, e o desembarco da parede dos pneumáticos tamén levará a un estoupido.

4. É o pneumático "Traballa coa enfermidade". Despois de moito tempo de uso, o neumático está seriamente usado. Non hai patrón na coroa (ou o patrón é demasiado baixo) e a parede dos pneumáticos faise máis fina. Converteuse no que a xente a miúdo chama "pneumático calvo" ou un "vínculo débil" desigual. Bollarase porque non pode soportar a alta presión e a alta temperatura da condución de alta velocidade.

2 、 Prevención do estoupido dos pneumáticos

1. PREFIRE O TIRE RADIAL

A carcasa de pneumáticos sen tubo e neumático radial é relativamente suave, e a capa de cinto adopta un cordón de tecido ou cordón de aceiro con alta resistencia e pequena deformación de tracción. Polo tanto, este tipo de pneumáticos ten unha forte resistencia ao impacto, unha pequena resistencia ao rolamento e menos consumo de enerxía. É o máis adecuado para conducir por Expressway.

O pneumático sen tubo ten pequena calidade, boa aperta de aire e pequena resistencia ao rolamento. No caso da perforación dos pneumáticos, a presión dos pneumáticos non baixará drasticamente e pode seguir conducindo. Debido a que o neumático pode disipar a calor directamente a través do bordo, a temperatura de traballo é baixa, a velocidade de envellecemento do caucho dos neumáticos é lenta e a vida de servizo é relativamente longa.

2. Use os pneumáticos de baixa presión o máximo posible

Na actualidade, case todos os coches e camións usan pneumáticos de baixa presión; Debido a que o pneumático de baixa presión ten boa elasticidade, sección ancha, gran superficie de contacto coa estrada, parede fina e boa disipación de calor, estas características melloran a suavidade e a estabilidade de dirección do vehículo, prolongan moito a vida útil do pneumático e prevén A aparición de estalido dos pneumáticos.

3. Centrarse no nivel de velocidade e na capacidade de carga

Cada tipo de neumático ten un límite de velocidade e carga diferentes debido a diferentes caucho e estrutura. Ao seleccionar pneumáticos, o condutor debe ver a marca de nivel de velocidade e a marca de capacidade dos pneumáticos e seleccionar pneumáticos superiores á velocidade máxima de condución e a capacidade máxima de soporte do vehículo para garantir a seguridade da condución.

4. Manter a presión estándar dos pneumáticos

A vida útil dun neumático está intimamente relacionada coa presión do aire. Se o condutor atopa que o pneumático está sobrecalentado debido á presión excesiva do aire, non se pode desinflar e verter auga fría no neumático para reducir a temperatura, o que acelerará a velocidade de envellecemento do neumático. Neste caso, só podemos parar ao arrefriamento natural e á depresurización. Se a presión dos pneumáticos é demasiado baixa, o condutor debe inflalo a tempo e comprobar se o pneumático se desinflou lentamente, para substituír o neumático por unha boa aperta de aire.

3 、 Medidas para tratar o estoupido dos pneumáticos

1. Non freas con forza, retarda lentamente. Porque o pneumático repentino estoupou cando o coche conduce a gran velocidade fará que o lado do vehículo se deslizase e a freada repentina fará que este lateral se deslice sexa máis grave, dando lugar a un rollover.

2. Mentres se desacelere lentamente, manteña o volante con ambas as mans e xira no sentido contrario do neumático plano para asegurar a condución recta do vehículo.

Experiencia no manexo dun pneumático plano:

1. Manteña o volante coas dúas mans durante todo o proceso.

2. Nunca freas con toda a túa forza inmediatamente despois dun pneumático plano.

3. Se a situación é controlable, debuxa a man, toma 0,5 segundos para acender o dobre flash e continúa a manter a dirección inmediatamente despois da finalización.

4. É importante observar o espello retrovisor.

5. Despois de que a velocidade descenda, aplique suavemente o freo.

6. Se aparcas na zona de illamento de emerxencia, necesitas configurar inmediatamente un triángulo a 100 metros do vehículo traseiro.

7. Comprobe a presión dos pneumáticos do pneumático de reposición en horas comúns. Se modificas o freo, prepara un pneumático de reposición que se poida instalar na túa pinza grande.