Cilindro principal de freo de calidade orixinal de fábrica Chery

O cilindro mestre, tamén coñecido como aceite mestre de freo (gas), utilízase principalmente para conducir a transmisión de líquido de freos (ou gas) a cada cilindro da roda de freo e empurrar o pistón.
Ocilindro mestre de freopertence a un cilindro hidráulico de pistón de acción unidireccional. A súa función é converter a enerxía mecánica introducida polo mecanismo de pedal en enerxía hidráulica. Ocilindro mestre de freodivídese en tipos de cámara única e dobre cámara, que se usan para sistemas de freado hidráulico de circuíto único e dobre circuíto respectivamente.
Co fin de mellorar a seguridade na condución do vehículo, segundo os requisitos das normas de tráfico, o sistema de freo de servizo do vehículo adopta agora o sistema de freo de dobre circuíto, é dicir, o sistema de freo hidráulico de dobre circuíto composto por un cilindro mestre de cavidade dual en tándem (freo de cavidade única. eliminouse o cilindro mestre).
Na actualidade, case todos os sistemas de freo hidráulico de dobre circuíto son sistemas de freo servo ou sistemas de freo de potencia. Non obstante, nalgúns vehículos micro ou lixeiros, para simplificar a estrutura, a condición de que a forza do pedal de freo non exceda o rango de forza física do condutor, algúns modelos tamén usan cilindros mestres de freo de cámara dual en tándem para formar un cilindro dual. circuíto do sistema de freado hidráulico humano.

O cilindro principal do freo é a principal parte do freo hidráulico. Hai unha ranura para almacenar aceite de freos e un pistón no cilindro debaixo. O pistón recibe o pedal do freo no cilindro e despois actúa a través da varilla de empuxe para transmitir a presión do aceite do freo no cilindro a cada cilindro da roda. Tamén é un dispositivo de freo a presión de aceite e un cilindro de freo configurado en cada roda.
O cilindro mestre de freo divídese en cilindro mestre de freo pneumático e cilindro mestre de freo hidráulico.
● cilindro mestre de freo pneumático
Composición: o cilindro mestre de freo pneumático está composto principalmente por pistón da cámara superior, pistón da cámara inferior, varilla de empuxe, rolo, resorte de equilibrio, resorte de retorno (cámaras superior e inferior), válvula da cámara superior, válvula da cámara inferior, entrada de aire, saída de aire, orificio de escape e ventilación.
Principio de funcionamento: cando o condutor presiona o pedal, estira a barra de tracción para facer que un extremo do brazo de tracción prema o resorte de equilibrio para que o brazo de equilibrio se mova cara abaixo. En primeiro lugar, pecha a válvula de escape e abra a válvula de entrada. Neste momento, o aire comprimido do depósito de aire énchese na cámara de aire do freo a través da válvula de entrada para empurrar o diafragma da cámara de aire para xirar a leva do freo, para conseguir o freado das rodas, para conseguir o efecto de freada.
● cilindro mestre de freo hidráulico
Composición: a parte principal correspondente do cilindro principal do freo hidráulico, que ten unha ranura para almacenar aceite de freo arriba e un pistón no cilindro inferior.
Principio de funcionamento: cando o condutor pisa o pedal, a forza do pé fará que o pistón do cilindro mestre do freo empuxa o aceite do freo cara adiante e xere presión no circuíto de aceite. A presión transmítese ao pistón do cilindro de freo de cada roda a través do aceite de freo, e o pistón do cilindro de freo empuxa a pastilla de freo cara a fóra para que a pastilla de freo roze coa superficie interna do tambor de freo e xere suficiente fricción para reducir a velocidade da roda, para conseguir o propósito de frear.
● función da bomba de freo
O cilindro mestre de freo é o principal dispositivo de control do sistema de freos de servizo do automóbil. Realiza un control de seguimento sensible no proceso de freada e no proceso de liberación do sistema de freo principal de dobre circuíto.
Principio de funcionamento: cando o condutor presiona o pedal, estira a barra de tracción para facer que un extremo do brazo de tracción prema o resorte de equilibrio para mover o brazo de equilibrio cara abaixo. En primeiro lugar, pecha a válvula de escape e abra a válvula de entrada. Neste momento, o aire comprimido do depósito de aire énchese na cámara de aire do freo a través da válvula de entrada para empurrar o diafragma da cámara de aire para xirar a leva do freo, para conseguir o freado das rodas, para conseguir o efecto de freada.