Cilindro de mestre de freo de calidade orixinal de Chery

O cilindro mestre, tamén coñecido como aceite mestre de freo (gas), úsase principalmente para conducir a transmisión do fluído de freo (ou gas) a cada cilindro das rodas de freo e empurrar o pistón.
OCilindro mestre de freopertence a un cilindro hidráulico de pistón de actuación unidireccional. A súa función é converter a entrada de enerxía mecánica polo mecanismo de pedal en enerxía hidráulica. OCilindro mestre de freodivídese en tipos de cámara única e dobre cámara, que se usan para sistemas de freada hidráulica dun circuíto único e dobre circuíto respectivamente.
Para mellorar a seguridade da condución do vehículo, segundo os requisitos da normativa de tráfico, o sistema de freada de servizos de vehículos adopta agora o sistema de freada de dobre circuíto, é dicir, o sistema de freado hidráulico de dobre circuíto composto por cilindro mestre de cavidade dobre en tándem (freo de cavidade única cavidade única Eliminouse o cilindro mestre).
Na actualidade, case todos os sistemas de freada hidráulicos dobre circuíto son sistemas de freada de servo ou sistemas de freada de enerxía. Non obstante, nalgúns vehículos micro ou lixeiros, co fin de facer a estrutura sinxela, baixo a condición de que a forza do pedal de freo non exceda o rango da forza física do condutor, algúns modelos tamén usan cilindros de freo de cámara dual do tándem para formar un dobre dual Circuíto Sistema de freada hidráulica humana.

O cilindro mestre de freo é a parte principal de correspondencia do freo hidráulico. Hai unha rañura para almacenar aceite de freo e un pistón no cilindro debaixo. O pistón recibe o pedal de freo no cilindro e logo actúa a través da varilla de empuxe para transmitir a presión do aceite de freo no cilindro a cada cilindro das rodas. Tamén é un dispositivo de freo de presión de aceite e un cilindro de freo configurado en cada roda.
O cilindro mestre de freo divídese en cilindro pneumático de mestre de freo e cilindro mestre de freo hidráulico.
● Cilindro pneumático de freo
Composición: o cilindro mestre de freo pneumático está composto principalmente por pistón de cámara superior, pistón de cámara inferior, vara de empuxe, rolo, resorte de equilibrio, resorte de retorno (cámaras superiores e inferiores), válvula de cámara superior, válvula de cámara inferior, entrada de aire, saída de aire, saída de aire, saída de aire, saída de aire,, aire, saída de aire,, aire, saída de aire,, aire, aire, aire, saída de aire,, aire, saída de aire. porto de escape e ventilación.
Principio de traballo: Cando o condutor deprime o pedal do pé, estira a varilla para facer un extremo do brazo de tirón, presione o resorte do saldo para que o brazo do equilibrio se mova cara abaixo. En primeiro lugar, pecha a válvula de escape e abra a válvula de entrada. Neste momento, o aire comprimido do depósito de aire énchese na cámara de aire de freo a través da válvula de entrada para empurrar o diafragma da cámara de aire para xirar a leva de freo, para realizar a freada de rodas, para conseguir o efecto de freada
● Cilindro de mestre de freo hidráulico
Composición: a parte principal de correspondencia do cilindro mestre de freo hidráulico, que ten unha ranura para almacenar aceite de freo enriba e un pistón no cilindro de abaixo.
Principio de traballo: cando o condutor pisase o pedal do pé, a forza do pé fará que o pistón no cilindro mestre de freo empuxase o aceite de freo cara a adiante e xerará presión no circuíto de aceite. A presión transmítese ao pistón do cilindro de freo de cada roda a través do aceite de freo e o pistón do cilindro de freo empuxa a almofada cara a fóra para facer que a almofada de freo se fregue coa superficie interior do tambor de freo e xere suficiente fricción para reducir a velocidade da roda, para lograr o propósito de frear.
● Función do cilindro mestre de freo
O cilindro mestre de freo é o principal dispositivo de control do sistema de freo de servizo de automóbiles. Realiza un control de seguimento sensible no proceso de freada e no proceso de liberación do sistema de freo principal do circuíto dobre.
Principio de traballo: Cando o condutor deprime o pedal do pé, estira a varilla para facer un extremo do brazo de tirón, presione o resorte do balance para mover o brazo do equilibrio. En primeiro lugar, pecha a válvula de escape e abra a válvula de entrada. Neste momento, o aire comprimido do depósito de aire énchese na cámara de aire de freo a través da válvula de entrada para empurrar o diafragma da cámara de aire para xirar a leva de freo, para realizar a freada de rodas, para conseguir o efecto de freada.