China Chery Fabricante e provedor de recambios automáticos de alta calidade Deyi
  • Head_banner_01
  • Head_banner_02

Padaduras de freo de coche de alta calidade orixinais de alta calidade

Descrición curta:

As pastillas de freo de automóbil tamén se chaman pastillas de freo de automóbil, que se refiren ao material de fricción fixado no tambor de freo ou disco de freo que xira coas rodas. Os revestimentos de fricción e os revestimentos de fricción levan presión externa e xeran fricción para lograr a desaceleración do vehículo. Propósito.


Detalle do produto

Etiquetas de produto

Agrupación de produtos Pezas do chasis
Nome do produto Pastillas de freo
País de orixe China
Número OE 3501080
Paquete Envases de chery, envases neutros ou o seu propio envase
Garantía 1 ano
Moq 10 conxuntos
Aplicación Pezas de coche de Chery
Orde de mostra soporte
porto Calquera porto chinés, Wuhu ou Shanghai é mellor
Capacidade de subministración 30000SETs/meses

As pastillas de freo do automóbil están xeralmente compostas por placa de aceiro, capa de illamento de calor adhesivo e bloque de fricción. A placa de aceiro debe estar pintada para evitar o ferruxe. O rastreador de temperatura do forno SMT-4 úsase para detectar a distribución de temperatura do proceso de revestimento para garantir a calidade.

A almofada de freo de automóbil, tamén coñecida como pel de freo de automóbil, refírese ao material de fricción fixado no tambor de freo ou no disco de freo que xira coa roda. O forro de fricción e a almofada de fricción levan unha presión externa para producir fricción, para lograr o propósito da desaceleración do vehículo.
A capa de illamento térmico está composta por materiais de transferencia de calor para o illamento térmico. O bloque de fricción está composto por materiais e adhesivos de fricción. Ao frear, é espremido no disco de freo ou tambor de freo para producir fricción, para alcanzar o obxectivo de desaceleración e freada de vehículos. Debido á fricción, o bloque de fricción levarase gradualmente. En xeral, a almofada con menor custo levará máis rápido. Despois de que se utilicen os materiais de fricción, as pastillas de freo serán substituídas a tempo, se non, a placa de aceiro estará en contacto directo co disco de freo, que acabará perdendo o efecto de freada e danar o disco de freo.
O principio de traballo de freada provén principalmente da fricción. A fricción entre pastillas de freo e discos de freo (tambores) e entre os pneumáticos e o chan úsase para converter a enerxía cinética do vehículo en enerxía de calor despois da fricción e parar o vehículo. Un conxunto de bo e eficiente sistema de freada debe ser capaz de proporcionar forza de freada estable, suficiente e controlable e ter unha boa transmisión hidráulica e capacidade de disipación de calor, para asegurarse de que a forza aplicada polo condutor do pedal de freo poida estar completamente e transmitido efectivamente ao cilindro mestre e a cada sub cilindro, e evite o fallo hidráulico e a recesión de freo causada por alta calor. O sistema de freo do coche divídese en freo de disco e freo de tambor, pero ademais da vantaxe de custo, a eficiencia do freo de tambor é moi inferior á do freo de disco.
fricción
A "fricción" refírese á resistencia ao movemento entre as superficies de contacto de dous obxectos relativamente en movemento. A magnitude da fricción (F) está relacionada co coeficiente de fricción (μ) e o produto da presión positiva vertical (N) na superficie do rodamento da forza de fricción, que se expresa como: F = μ n。 para o sistema de freada: (Μ) Refírese ao coeficiente de fricción entre a almofada de freo e o disco de freo, e N é a forza exercida polo pistón da pinza de freo na almofada de freo. Canto maior sexa o coeficiente de fricción, maior será a fricción, pero o coeficiente de fricción entre a almofada de freo e o disco cambiará debido á alta calor xerada despois da fricción, é dicir, o coeficiente de fricción (μ) cambia co cambio de temperatura. Cada almofada ten diferentes curvas de cambio de coeficientes de fricción debido a diferentes materiais. Polo tanto, diferentes pastillas de freo terán diferentes temperaturas de traballo óptimas e un rango de temperatura de traballo aplicable, que debemos saber ao mercar pastillas de freo.
Transmisión da Forza de freada
A forza exercida polo pistón da pinza de freo na almofada de freo chámase: forza de pedal de freo. Despois de que a forza do controlador pisado no pedal de freo amplifícase pola palanca do mecanismo de pedal, a forza amplifícase mediante o principio de diferenza de presión ao baleiro mediante o impulso de potencia ao baleiro para empurrar o cilindro mestre de freo. A presión hidráulica xerada polo cilindro mestre de freo usa o efecto de transmisión de potencia incompresible do líquido que se transmitirá a cada subcilindro a través do tubo de aceite de freo e usa o "principio Pascal" para amplificar a presión e empuxar o pistón do sub cilindro Para aplicar forza á almofada de freo. A lei de Pascal significa que a presión líquida é a mesma en calquera posición nun recipiente pechado.

 


  • Anterior:
  • Seguinte:

  • Escribe a túa mensaxe aquí e enviala