Pastillas de freo de coche Chery orixinais de alta calidade

As pastillas de freo do automóbil están compostas xeralmente de placa de aceiro, capa de illamento térmico adhesivo e bloque de fricción. A chapa de aceiro debe estar pintada para evitar a oxidación. O rastreador de temperatura do forno SMT-4 úsase para detectar a distribución da temperatura do proceso de revestimento para garantir a calidade.

A pastilla de freo do automóbil, tamén coñecida como pel do freo do automóbil, refírese ao material de fricción fixado no tambor de freo ou no disco de freo que xira coa roda. O revestimento de fricción e a almofada de fricción soportan presión externa para producir fricción, co fin de conseguir o propósito da desaceleración do vehículo.
A capa de illamento térmico está composta por materiais non de transferencia de calor para o illamento térmico. O bloque de fricción está composto por materiais de fricción e adhesivos. Ao frear, espreme o disco de freo ou o tambor de freo para producir fricción, co fin de acadar o obxectivo de desaceleración e freada do vehículo. Debido á fricción, o bloque de fricción desgastarase gradualmente. En xeral, a pastilla de freo con menor custo desgastarase máis rápido. Despois de empregar os materiais de fricción, as pastillas de freo deben substituírse a tempo, se non, a placa de aceiro estará en contacto directo co disco de freo, o que acabará por perder o efecto de freada e danar o disco de freo.
O principio de funcionamento da freada procede principalmente da fricción. A fricción entre as pastillas de freo e os discos de freo (tambores) e entre os pneumáticos e o chan úsase para converter a enerxía cinética do vehículo en enerxía térmica despois da fricción e parar o vehículo. Un conxunto de sistemas de freado bos e eficientes debe ser capaz de proporcionar unha forza de freada estable, suficiente e controlable, e ter unha boa transmisión hidráulica e capacidade de disipación de calor, para garantir que a forza aplicada polo condutor desde o pedal do freo poida ser totalmente e transmitido eficazmente ao cilindro mestre e cada subcilindro, e evitar fallos hidráulicos e recesión dos freos causada pola alta calor. O sistema de freos do coche divídese en freo de disco e freo de tambor, pero ademais da vantaxe de custo, a eficiencia do freo de tambor é moito menor que a do freo de disco.
rozamento
"Fricción" refírese á resistencia ao movemento entre as superficies de contacto de dous obxectos relativamente en movemento. A magnitude da fricción (f) está relacionada co coeficiente de rozamento (μ) e o produto da presión positiva vertical (n) na superficie de apoio da forza de rozamento, que se expresa como: F= μ N。 Para o sistema de freado: （ μ) Refírese ao coeficiente de rozamento entre a pastilla de freo e o disco de freo, e N é a forza exercida polo pistón da pinza de freo sobre o freo almofada. Canto maior sexa o coeficiente de fricción, maior será a fricción, pero o coeficiente de fricción entre a pastilla de freo e o disco cambiará debido á alta calor xerada despois da fricción, é dicir, o coeficiente de rozamento (μ) cambia co cambio de temperatura. Cada pastilla de freo ten diferentes curvas de cambio de coeficiente de fricción debido a diferentes materiais. Polo tanto, as pastillas de freo diferentes terán unha temperatura óptima de traballo diferente e un rango de temperatura de traballo aplicable, que debemos coñecer ao comprar pastillas de freo.
Transmisión da forza de freada
A forza que exerce o pistón da pinza de freo sobre a pastilla de freo chámase: forza do pedal do freo. Despois de que a forza do condutor que pisa o pedal do freo é amplificada pola panca do mecanismo do pedal, a forza amplícase usando o principio da diferenza de presión de baleiro a través do aumento da potencia do baleiro para empurrar o cilindro mestre do freo. A presión hidráulica xerada polo cilindro mestre do freo utiliza o efecto de transmisión de potencia incompresible do líquido que se transmite a cada subcilindro a través do tubo de aceite do freo e utiliza o "principio Pascal" para amplificar a presión e empurrar o pistón do subcilindro. para aplicar forza á pastilla de freo. A Lei de Pascal significa que a presión do líquido é a mesma en calquera posición dun recipiente pechado.