1 473H-1003021 Válvula de arandia de asento
2 473H-1007011BA-INTENE VÁLVULA
3 481H-1003023 Tubo de válvula
4 481H-1007020 SELLO DE ACEITE DE VÁLVULA
5 473H-1007013 Baixa de resorte de válvula de asento
6 473H-1007014BA Spring de válvula
7 473H-1007015 Válvula de asento superior
8 481H-1007018 Bloque de válvulas
9 473H-1003022 Válvula de arandela do asento
10 473H-1007012BA Válvula-Exhaust
11 481H-1003031 Pipa de aceite de posición de parafuso de parafuso
12 481H-1003033 parafuso de cilindros para lavadora
13 481H-1.003082 Cabeza de cilindro Bolt-M10X1.5
14 481F-1.006020 SELLO DE SELLO DE ACEITE 30X50X7
15 481H-1006019 Sensor-Camshaft-Signal Polea
16 481H-1007030 Rocker Arm Assy
17 473F-1.006035BA Cámara de levas-Exhaust
18 473F-1.006010BA A inxestión de Air de levas de levas
19 481H-1003086 HANGER
20 480EC-1008081 BOLT
21 481H-1.003063 Cámara de levas portador de parafusos
22-1 473F-1.003010 Cabeza do cilindro
22-2 473F-BJ1003001 Cabeza de sub-cilindro subsy (parte 473cast de ferro-sopa)
23 481H-1007040 TAPPET HIDRAULIC
24 481H-1008032 Stud M6X20
25 473H-1003080 Cilindro de xuntas
26 481H-1008112 Stud M8X20
27 481H-1.003062 Bolt Hexagon Flange M6X30
30 S21-1121040 Boquilla de combustible de selo
Cabeza do cilindro
A cuberta do motor e as pezas para selar o cilindro, incluíndo chaqueta de auga, válvula de vapor e aleta de refrixeración.
A cabeza do cilindro está feita de ferro fundido ou aliaxe de aluminio. Non é só a matriz de instalación do mecanismo da válvula, senón tamén a cuberta de selado do cilindro. A cámara de combustión está composta pola parte superior do cilindro e do pistón. Moitos adoptaron a estrutura de lanzar o asento de soporte do árbol de levas e o asento do burato Guía de Tappet nun só coa cabeza do cilindro.
A maioría dos fenómenos de dano da cabeza do cilindro son a deformación de deformación do plano de selado da cabeza do cilindro e do burato do cilindro (danando o selo), as fisuras nos buratos do asento das válvulas de entrada e escape, o dano dos fíos de instalación de bujas, etc. En particular, a cabeza do cilindro vertida con aliaxe de aluminio ten máis consumo que o ferro fundido debido á súa baixa dureza material, á forza relativamente pobre e á fácil deformación e danos.
1. Condicións de traballo e requisitos da cabeza do cilindro
A cabeza do cilindro leva a carga mecánica causada pola forza de gas e fixando os parafusos da cabeza do cilindro. Ao mesmo tempo, tamén ten unha alta carga térmica debido ao contacto con gas de alta temperatura. Para garantir o bo selado do cilindro, a cabeza do cilindro non será danada nin deformada. Polo tanto, a cabeza do cilindro debe ter a resistencia e a rixidez suficientes. Para facer a distribución da temperatura da cabeza do cilindro o máis uniforme posible e evitar fisuras térmicas entre a entrada e os asentos da válvula de escape, a cabeza do cilindro estará ben arrefriada.
2. Material de cabeza do cilindro
As cabezas do cilindro xeralmente están feitas de ferro fundido gris de alta calidade ou ferro fundido de aliaxe, mentres que os motores de gasolina para coches usan principalmente cabezas de cilindro de aliaxe de aluminio.
3. Estrutura da cabeza do cilindro
A cabeza do cilindro é unha parte da caixa cunha estrutura complexa. Está mecanizado con buracos de asento de válvula de entrada e escape, buratos de guía de válvulas, buracos de montaxe de bujías (motor de gasolina) ou buracos de montaxe de combustible (motor diésel). Na cabeza do cilindro tamén se lanzan unha chaqueta de auga, unha entrada de aire e un paso de escape e unha cámara de combustión ou unha parte da cámara de combustión. Se o eixe de levas está instalado na cabeza do cilindro, a cabeza do cilindro tamén se procesa con buraco de leva ou asento de leva de leva e o seu paso de aceite lubricante.
A cabeza do cilindro do motor refrigerado por auga ten tres formas estruturais: tipo integral, tipo de bloque e tipo único. Nun motor de varios cilindros, se todos os cilindros comparten unha cabeza de cilindro, a cabeza do cilindro chámase cabeza de cilindro integral; Se hai unha tapa por cada dous cilindros ou unha cuberta por cada tres cilindros, a cabeza do cilindro é unha cabeza de cilindro de bloque; Se cada cilindro ten unha cabeza, é unha cabeza de cilindro único. Os motores arrefriados por aire son todas as cabezas dun cilindro.