Porta do corpo branco para Chery A1 Kimo S12
1 S12-8402010-Dy Engine Hood Assy
2 S12-840202040-DY HIGE ASSY-GOUSH HOOD RH
3 S12-6106040 dy bisagra assy lwr-door fr rh
4 S12-6106020-Dy bisagra Assy UPR-DOOR FR RH
5 S12-6101020-Dy Door Assy Rh Fr
6 S12-6206020 dy bisagra Assy UPR-Door RR RH
7 S12-6206040-DY Hinge Assy LWR-Door RR RH
8 S12-6201020-Dy Dys Assy Rh Rr
9 S12-6300010-Dy Dys Door Assy
10 S12-6306010-DY Hinge Assy -Back Door
11 S12-6201010-Dy Door Assy-Rr LH
12 S12-6206010-DY Hinge Assy UPR-Door RR LH
13 S12-6206030-Dy Hinge Assy LWR-Door RR LH
14 S12-6101010-Dy Dys Assy Fr LH
15 S12-6106010 dy bisagra Assy upr-door fr lh
16 S12-6106030-Dy Hinge Assy LWR-Door FR LH
17 S12-8402030-DY HIGE ASSY-GOO HOOD LH
A porta do coche é proporcionar ao condutor e aos pasaxeiros o acceso ao vehículo, illar a interferencia fóra do vehículo, reducir o impacto lateral ata certo punto e protexer aos pasaxeiros. A beleza do coche tamén está relacionada coa forma da porta. A calidade da porta reflíctese principalmente no rendemento anti-colisión da porta, o rendemento de selado da porta, a comodidade de abrir e pechar a porta e, por suposto, outros indicadores de funcións de uso. O rendemento anti-colisión é especialmente importante porque cando o vehículo ten un impacto lateral, a distancia do tampón é moi curta e é fácil ferir ao persoal do vehículo.
Haberá polo menos dúas vigas anti-colisión nunha boa porta e o peso do feixe anti-colisión é máis pesado, é dicir, unha boa porta pon máis énfase nel. Pero non se pode dicir que canto máis pesada sexa a porta, mellor. Se se pode garantir o rendemento de seguridade dos coches novos actuais, os deseñadores tentarán o mellor para reducir o peso dos vehículos, incluíndo portas (como usar novos materiais) para reducir o consumo de enerxía. Segundo o número de portas, os coches pódense dividir en dúas portas, tres portas, catro portas e cinco coches. A maioría dos coches empregados con fins oficiais son catro portas, os coches empregados para propósitos familiares teñen catro portas, tres portas e cinco portas (a porta traseira é o tipo de ascensor), mentres que os coches deportivos son na súa maioría dúas portas.
Clasificación
As portas pódense dividir nos seguintes tipos segundo os seus métodos de apertura:
Porta aberta: Mesmo cando o coche conduce, aínda pode estar pechado pola presión do fluxo de aire, que é relativamente seguro e cómodo para que o condutor poida observar cara atrás ao reverter, polo que é moi utilizado.
Porta de apertura inversa: cando o coche está conducindo, se non está ben pechado, pode ser lavado polo fluxo de aire que se achega, polo que se usa menos. Xeralmente só se usa para mellorar a comodidade de iniciarse e atender ás necesidades da etiqueta de benvida.
Porta do coche
Porta do coche
Porta móbil horizontal: a súa vantaxe é que aínda se pode abrir completamente cando a distancia entre a parede lateral do corpo do vehículo e o obstáculo é pequena.
Porta de elevación: úsase amplamente como porta traseira de coches e autobuses lixeiros, así como coches baixos.
Porta plegable: úsase amplamente en autobuses grandes e medianos.
Porta integral: as placas interiores e externas están formadas estampando toda a placa de aceiro e envolvendo os bordos. O custo inicial de investimento de moldes deste método de produción é grande, pero os accesorios de inspección relevantes pódense reducir en consecuencia e a taxa de utilización de material é baixa.
Porta dividida: está soldada polo conxunto do marco da porta e o conxunto do panel interior e exterior. O conxunto do marco das portas pódese producir enrolando, con baixo custo, alta produtividade e baixo custo total de moldes correspondente, pero o custo do dispositivo de inspección posterior é elevado e a fiabilidade do proceso é deficiente.
A diferenza global de custos entre a porta integral e a porta dividida non é moi grande. A forma estrutural relevante determínase principalmente segundo os requisitos de modelado pertinentes. Debido aos altos requisitos de modelado e eficiencia de produción de automóbiles, a estrutura global da porta tende a dividirse.
