Sistema de refrixeración de accesorios do motor para Chery Easar B11

B11-1311110 Caixa de inflación
B11-1311120 Caixa de inflación de tapóns
B11-1303211 Hose-Toma de radiador
B11-1303413 Caixa de inflación de tubos de saída
AQ60125 Clamp - Elastic
Q1420616 Hexágono parafuso e xunta de primavera Assy
B11-1303415 Pipe Assy-Tee
B11-1303418 Pipe-Auga
B11-1303425 Bracket Assy-Tee Pipe
B11-1303419 PIPE-HATER PIPE
B11-1303417 Inlet Pipe-Heater
Ventilador do radiador B11-1308010
B11-1303111 Tubo I-Inlet de auga
AQ60114 Clamp - Elastic
B11-1303113 Pipe I-Inlet de auga
B11-1303115 Pipe Assy-Auga (plástico)
B11-1301313 manga-caucho
AQ60145 Clamp - Elastic
Xunta B11-1301217-Caucho
B11-1303421 Clip-Pipe
24 B11-1303416 Tubo de cal-quentadura
25 B11-1303703 PIPE-GUILO A EXPANSIÓN

En termos de potencia, Eastar B11 adopta o motor Mitsubishi 4G63S4M, e esta serie de motores tamén se usaron en China. En xeral, o rendemento do motor 4G63S4M só é mediocre. A potencia máxima de 95kW / 5500RPM e o par máximo de 198 nm / 3000rpm posuídos por motor de desprazamento 2.4L son un pouco insuficientes para conducir o corpo de case 2 toneladas, pero tamén poden satisfacer as necesidades diarias. O modelo 2.4L adopta a transmisión manual Invecsii de Mitsubishi, que é un "vello compañeiro" co motor e ten unha boa coincidencia. En modo automático, o cambio da transmisión é bastante suave e a resposta de inicio é suave; En modo manual, aínda que a velocidade do motor supere a liña vermella de 6000 rpm, a transmisión non vai forzar a baixa, senón que só protexerá o motor cortando aceite. No modo manual, a forza de impacto antes e despois do cambio é incerta. Debido a que é difícil para os condutores determinar o tempo de cambio de cada engrenaxe, aínda que teñan o hábito adecuado, pode que non conduzan estrictamente segundo as regras. Polo tanto, o que experimentas antes e despois dun intenso cambio de engrenaxes a miúdo non é unha lixeira vibración, senón un salto repentino da aceleración. Ás veces o tempo dedicado a cambiar é sorprendentemente rápido sen dubidalo. Neste momento, a transmisión pode ser unha fonte de emoción para o condutor, pero causou grandes danos na comodidade dos pasaxeiros noutros asentos. Ademais, a función de aprendizaxe desta transmisión pode lembrar os hábitos de cambio do condutor no modo manual, que se pode dicir que é unha función moi considerada.

En termos de suspensión, o deseño típico de confort da ligazón traseira de McPherson Front Five fai que a pouca sensación de movemento que a transmisión autónoma quere desaparecer. O axuste neutro fai que o seu rolo non sexa moi esaxerado no caso de xirar e cambiar a liña. Debido a que os dentes do volante son relativamente baixos, sente que a velocidade de xirar a roda non é rápida ao xirar, polo que o rolo é sempre difícil chegar ao estado límite e, naturalmente, non é fácil ser perigoso.

A maioría das estrelas en ascenso da industria do automóbil teñen que tomar a estrada de "prezo de alta calidade e baixo", é dicir, para mellorar o nivel de equipos ao mesmo prezo a cambio da conciencia do mercado. Este é tamén o camiño cara ao éxito que experimentaron Xapón e Corea do Sur. Baixo a dirección desta idea, a configuración preparada por Chery para o Fillo de Oriente pode ser descrita como rica ata o punto de deslumbrante. Os usuarios domésticos recoñecen equipos como ventás eléctricas de 4 portas, airbags dianteiros dobre, estéreo de 6 discos e columna de dirección axustable como a configuración de nivel de entrada de vehículos intermedios. Eastar B11 tamén incluíu aire acondicionado de temperatura constante automática, asento axustable eléctrico de 8 vías e sistema de calefacción de asentos na lista de equipos estándar. O prezo de 2,4 modelo estándar é de só 166000, o que realmente dá ás persoas moitas sorpresas. A configuración de nivel superior do fillo oriental estará equipada con sistema de entretemento DVC, lucernario eléctrico, equipos de navegación GPS, etc., e o prezo aínda será atractivo. Ademais, a cortina eléctrica da xanela traseira, o reposabrazos traseiro a través do tronco e o espazo de 760 mm entre as costas do asento dianteiro e traseiro proporcionarán beneficios tanxibles aos pasaxeiros traseiros. Pódese dicir que o Fillo de Oriente tivo en conta as necesidades dos asentos dianteiros e traseiros en gran medida.

Por suposto, se un coche é bo ou non, o equipo é un aspecto, pero non todos. Persoas que compran un coidado do coche intermedio non só polo seu equipo e prezo, senón tamén por outro índice suave: sentimento. Este é un estándar difícil de comprender, porque todos teñen o seu propio estándar para medir. Do mesmo xeito, os asentos de coiro teñen diferentes métodos de clasificación como textura, suavidade, dureza e sistema de cores. Pódense mover só se cumpren o sabor dos compradores específicos. Este é o problema de que hai que resolver o "sentimento". Para Chery, levará algún tempo para comprender tales detalles, pero algúns aspectos poden cumprir os requisitos. Por exemplo, o exquisito reposacabezas axustable de 4 etapas de 4 etapas fai que o pescozo sexa natural e cómodo; As teclas sensibles da xanela de enerxía teñen unha sensación delicada; A porta adopta un illamento sonoro de dobre capa e só fai un son baixo cando está pechado; Hai que mellorar outros detalles, como o son xerado cando os dous botóns do aire acondicionado automático e o estéreo non son completamente consistentes, e a selección dalgúns materiais do equipo debe mellorarse.