MECANISMO DE CIGÜEÑAL E BIELA DE MOTOR para CHERY QQ6 S21
473H-1004015 PISTÓN
2 473H-1004110 CONJUNTO DE BIELA
3 481H-1004115 PARANO-BIELA
4 473H-1004031 PASADOR PISTÓN
5 481H-1005083 BRIDA HEXAGONAL CON PERNO M8x1x16
6 481H-1005015 EMPULADOR-CIGÓN
7 Q5500516 CLAVE SEMICIRCULAR
8 473H-1005011 CONXUNTO CIGÓN
9 473H-1005030 SELLO DE ACEITE CIGUEÑAL RR 75x95x10
10 473H-1005121 PARANO-VOLANTE-M8x1x25
11 473H-1005114 CIGÜEÑAL DE SENSOR DE RODA DE SINAL
12 473H-1005110 CONXUNTO VOLANTE
13 481H-1005051 ENGRANAJE DE CRONOMETRAXE
14 S21-1601030 CONXUNTO DE DISCO CONDUCIDO
15 S21-1601020 DISCO DE PRENSA – EMBRAGUE
O tren de manivela é o principal mecanismo de movemento do motor. A súa función é converter o movemento alternativo do pistón no movemento de rotación do cigüeñal e, ao mesmo tempo, converter a forza que actúa sobre o pistón no par externo de saída do cambota para impulsar as rodas do coche para xirar. O mecanismo de biela da manivela está composto por un grupo de pistóns, un grupo de bielas, un cigüeñal, un grupo de volante e outras pezas.
A función do mecanismo de biela da manivela é proporcionar un lugar de combustión, converter a presión de expansión do gas xerado despois da combustión do combustible na coroa do pistón no par de rotación do cigüeñal e potencia de saída continua.
(1) Cambia a presión do gas no par do cigüeñal
(2) Cambia o movemento alternativo do pistón no movemento rotatorio do cambota
(3) A forza de combustión que actúa sobre a coroa do pistón transfórmase no par do cigüeñal para producir enerxía mecánica á maquinaria de traballo.
1. Os filetes nos dous extremos do muñón do cigüeñal son demasiado pequenos. Ao moer o cigüeñal, a amoladora non controla correctamente os filetes de rixidez axial do cigüeñal. Ademais do procesamento da superficie de arco rugoso, o raio do filete tamén é demasiado pequeno. Polo tanto, durante o funcionamento do cigüeñal, hai unha gran concentración de tensión no filete e acurta a vida útil do cigüeñal.
2. Compensación do eixo principal do cigüeñal (rede de tecnoloxía de mantemento de automóbiles) https://www.qcwxjs.com/ ）A desviación do eixe do cambota principal destrúe o equilibrio dinámico do conxunto do cambota. Cando o motor diésel funciona a alta velocidade, producirá unha forte forza de inercia, que provocará a fractura do cigüeñal.
3. A competencia fría do cigüeñal é demasiado grande. Despois dun uso prolongado, especialmente despois de accidentes de queima de tellas ou de apisonamiento de cilindros, o cigüeñal terá unha gran flexión, que debe eliminarse para a corrección do prensado en frío. Debido á deformación plástica do metal no interior do cigüeñal durante a corrección, xerarase un gran estrés adicional, para reducir a resistencia do cigüeñal. Se a competición de frío é demasiado grande, o cigüeñal pode estar danado ou rachado
4. O volante está solto. Se o parafuso do volante está solto, o conxunto do cambota perderá o seu equilibrio dinámico orixinal. Despois de que o motor diésel funcione, axitará e producirá unha gran forza de inercia, o que provocará fatiga do cigüeñal e fácil fractura no extremo da cola.
