función que conecta o casting de barras para Chery Tiggo 2 pezas de automóbiles

Polo tanto, a varilla de conexión está sometida a cargas alternas como a compresión e a tensión. A varilla de conexión debe ter unha resistencia á fatiga suficiente e a rixidez estrutural. A forza de fatiga insuficiente provocará a miúdo que o corpo de varilla de conexión ou o parafuso de vara de conexión se romperán e, a continuación, provocarán accidentes importantes como a destrución de toda a máquina. Se a rixidez é insuficiente, fará que o corpo da varilla se dobra e deforme e o extremo grande da varilla de conexión se deforma fóra da rolda, dando lugar a un desgaste excéntrico do pistón, cilindro, rodamento e pasador de manivela.

O pistón está conectado co cigüeñal e a forza do pistón transmítese ao cigüeñal para converter o movemento recíproco do pistón no movemento rotativo do cigüeñal.
O grupo de varilla de conexión está composto por conectar o corpo de varilla, conectar a tapa do extremo de varilla, conectar a varilla pequena, a conexión da varilla grande que ten un arbusto, conectar o parafuso de varilla (ou parafuso), etc. O pasador do pistón, o seu propio balance e a forza de inercia recíproca do grupo de pistóns. A magnitude e a dirección destas forzas cambian periódicamente. Polo tanto, a varilla de conexión está sometida a cargas alternas como a compresión e a tensión. A varilla de conexión debe ter unha resistencia á fatiga suficiente e unha rixidez estrutural. A forza de fatiga insuficiente causará a miúdo a fractura de conectar o corpo de varilla ou a conexión de parafuso de varilla e, a continuación, causará o principal accidente de danos na máquina. Se a rixidez é insuficiente, provocará a deformación doblando do corpo da varilla e fóra da deformación redonda do extremo grande da varilla, dando lugar a un desgaste excéntrico de pistón, cilindro, rodamento e pasador de manivela.
O corpo de varilla de conexión está composto por tres partes, e a parte conectada co pasador do pistón chámase varilla de conexión pequena extremo; A parte conectada co cigüeñal chámase o extremo grande da varilla de conexión, e a varilla que conecta o extremo pequeno e o extremo grande chámase corpo de varilla de conexión.
O pequeno extremo da varilla de conexión é principalmente unha estrutura de anel de parede fina. Para reducir o desgaste entre a varilla de conexión e o pasador do pistón, presionase un casquillo de bronce de parede fina no burato final. Os buracos ou as rañuras do muíño na cabeza pequena e o casquillo para que a espuma de aceite salpicada entra na superficie de apareamento do pin de lubricante e do pistón.
O corpo de varilla da varilla de conexión é unha varilla longa, que tamén está sometida a unha gran forza no traballo. Para evitar a súa deformación de flexión, o corpo da varilla debe ter unha rixidez suficiente. Polo tanto, o corpo de varilla de conexión do motor do vehículo adopta principalmente unha sección en forma de I, que pode minimizar a masa baixo a condición de rixidez e forza suficientes. A sección en forma de H úsase para un motor de alto fortalecemento. Algúns motores usan o pequeno extremo da varilla de conexión para pulverizar aceite para arrefriar o pistón, e un burato a través do burato debe ser perforado lonxitudinalmente no corpo da varilla. Para evitar a concentración de estrés, adopta unha gran transición circular de arco circular na conexión entre o corpo de varilla de conexión e o extremo pequeno e o extremo grande.
Para reducir a vibración do motor, a diferenza de masa da varilla de conexión de cada cilindro debe limitarse ao rango mínimo. Cando o motor está montado na fábrica, xeralmente agrúpase segundo a masa dos extremos grandes e pequenos da varilla de conexión, e o mesmo grupo de barras de conexión está seleccionado para o mesmo motor.
No motor de tipo V, os cilindros correspondentes nas filas esquerda e dereita comparten un pasador de manivela, e a varilla de conexión ten tres tipos: varilla de conexión paralela, varilla de conexión de tenedor e vara de conexión principal e auxiliar.