Chasis MECANISMO DE CONTROL DE CAMBIO DE MARCHAS para CHERY A3 M11

1 M11-1703010 CARCASA-MECANISMO DE CONTROL DE CAMBIO DE MARCHAS
2 PIN A11-1703315
3 B11-1703213 XUNTA
4 Q40210 LAVADORA
5 B11-1703215 ABRAZADERA-EXE FLEXIBLE
6 A21-1703211 BARACKET-EIXO FLEXIBLE

Shift é a abreviatura de "método de operación da palanca de cambios", que fai referencia ao proceso de operación no que o condutor cambia continuamente a posición da palanca de cambios co cambio das condicións da estrada e da velocidade do vehículo a través de todos os aspectos do movemento psicolóxico e fisiolóxico. No proceso de condución a longo prazo, foi difundido pola xente polo seu nome conciso e directo. Uso moi frecuente. Ademais, a habilidade da operación (especialmente o coche de transmisión manual) afecta directamente á seguridade da condución das persoas.
En xeral, o "método de operación da palanca de cambios" só se limita á propia "panca de cambios"; O cambio inclúe non só o "método de operación da palanca de cambios", senón tamén todos os procesos psicolóxicos e fisiolóxicos de comportamento, incluíndo a estimación da velocidade baixo a premisa de alcanzar o obxectivo (cambio de velocidade).

requisito técnico
Os requisitos técnicos do cambio de marchas pódense resumir en oito palabras: oportuno, correcto, estable e rápido.
Oportuno: aprende a sincronización de cambio axeitada, é dicir, non aumentes a marcha demasiado cedo nin a reducilas demasiado tarde.
Correcto: a cooperación do pedal do embrague, do acelerador e da palanca de cambios será correcta e coordinada, e a posición será precisa.
Estable: despois de cambiar a nova marcha, solta o pedal do embrague a tempo e de forma estable.
Rápido: moverse rapidamente para acurtar o tempo de quenda, reducir a perda de enerxía cinética do vehículo e reducir o consumo de combustible.

clasificación
Cambio manual
Non se pode ignorar a importancia do embrague se quere conducir libremente. Cando conduza, non pise o pedal do embrague nin poña o pé no pedal do embrague en ningún outro momento, excepto cando necesite pisar o pedal do embrague para arrancar, cambiar de marcha e frear a baixa velocidade.
Funcionamento correcto ao arrancar. Ao arrancar, os elementos básicos de operación do pedal do embrague son "un rápido, dous lentos e tres enlaces". É dicir, levantar o pedal rapidamente ao comezo do levantamento; Cando o embrague está en semienganche (neste momento, o son do motor cambia), a velocidade de elevación do pedal é lixeiramente lenta; No proceso desde a conexión ata a combinación completa, levante lentamente o pedal. Mentres levantas o pedal do embrague, baixa gradualmente o pedal do acelerador segundo a resistencia do motor para que o coche arranque sen problemas.
Funcionamento correcto durante o cambio. Ao cambiar de marcha durante a condución, o pedal do embrague debe ser presionado e levantado rapidamente para evitar un semienlace, se non, acelerará o desgaste do embrague. Ademais, preste atención a que coincida co acelerador durante o funcionamento. Para facer o cambio suave e reducir o desgaste do mecanismo de cambio de transmisión e do embrague, recoméndase o "método de cambio do embrague de dous pés". Aínda que o funcionamento deste método é complexo, é unha boa forma de conducir e aforrar cartos.
Uso correcto ao frear. Durante a condución do coche, agás que se preme o pedal do embrague para frear e estacionar a baixa velocidade, noutros casos non se debe presionar o pedal do embrague para frear.
O control manual da marcha é relativamente complexo e hai algunhas habilidades e consellos. A clave para conseguir o poder é comprender o tempo de cambio e facer que o coche acelere de forma eficaz. Teoricamente, cando o motor está preto do par máximo, a aceleración é a mellor.
Cambio automático de parada
Parada e cambio automáticos, controlados por ordenador, fáciles de operar.
1. Cando conduza por unha estrada plana, normalmente use a marcha "d". Se conduces por unha estrada concorrida na zona urbana, pasa á marcha 3 para obter máis potencia.
2. Domina o control do freo asistido polo pé esquerdo. Se queres subir unha pequena pendente antes de entrar na praza de aparcamento, podes controlar o acelerador co pé dereito e pisar o freo co pé esquerdo para controlar que o vehículo avance lentamente e evitar unha colisión traseira.
O selector de marchas da transmisión automática é equivalente ao selector de marchas da transmisión manual. Ten xeralmente as seguintes marchas: P (estacionamento), R (atrás), n (punto muerto), D (adelante), s (ou2, é dicir, marcha de 2 velocidades), l (ou1, é dicir, marcha de 1 velocidade). O uso correcto destas marchas é especialmente importante para as persoas que conducen vehículos de transmisión automática. Despois de comezar, se quere manter un bo rendemento de aceleración, sempre pode manter unha gran apertura do acelerador e a transmisión automática subirá a unha marcha máis alta a unha velocidade máis alta; Se queres conducir suavemente, podes levantar suavemente o pedal do acelerador no momento adecuado e a transmisión cambiará automaticamente. Manter o motor a baixa velocidade á mesma velocidade pode obter unha mellor economía e sensación de condución silenciosa. Neste momento, prema suavemente o pedal do acelerador para seguir acelerando e a transmisión non volverá inmediatamente á marcha orixinal. Esta é a función do cambio ascendente anticipado e do cambio descendente atrasado deseñada polo deseñador para evitar cambios frecuentes. Se entendes esta verdade, podes gozar a vontade da diversión de conducir que ofrece a transmisión automática