Eixe de levas forxado orixinal para pezas de coche Chery

O axuste do árbol de levas é unha válvula de control de deflexión da leva, que é unha válvula de carreira de esquina, que está composta por un actuador eléctrico de carreira de esquina e unha válvula hemisférica excéntrica. O actuador adopta unha estrutura integrada e o actuador eléctrico ten un servosistema incorporado.

Principio: cambiar o tempo de apertura das válvulas de admisión e escape segundo as necesidades de traballo do motor. Cando o motor está baixo carga elevada, o axuste do árbol de levas utilízase para optimizar o ángulo de superposición da válvula segundo a velocidade do motor, para proporcionar o máximo de aire fresco posible á cámara de combustión, para conseguir unha potencia elevada e un ángulo de superposición. para abastecer a cámara de combustión na medida do posible. Aire fresco para conseguir potencia e par motor elevados.

O árbol de levas é un compoñente dun motor de pistóns. A súa función é controlar a apertura e o peche das válvulas. Aínda que a velocidade do árbol de levas no motor de catro tempos é a metade da do cigüeñal (a velocidade do árbol de levas no motor de dous tempos é a mesma que a do cigüeñal), normalmente a súa velocidade aínda é moi alta e precisa soportar un gran torque. Polo tanto, o deseño ten altos requisitos para a resistencia e a superficie de apoio do eixe de levas e o seu material é xeralmente aceiro de aliaxe de alta calidade ou aceiro de aliaxe. Debido a que a lei do movemento da válvula está relacionada coa potencia e as características de funcionamento dun motor, o deseño do árbol de levas xoga un papel moi importante no proceso de deseño do motor.
O corpo principal do árbol de levas é unha varilla cilíndrica con aproximadamente a mesma lonxitude que o banco de cilindros. Varias levas están enfundadas nel para accionar a válvula. O árbol de levas está apoiado no orificio de rodamento do árbol de levas a través do muñón do árbol de levas, polo que o número de muñóns do árbol de levas é un factor importante que afecta a rixidez do soporte do árbol de levas. Se a rixidez do árbore de levas é insuficiente, producirase unha deformación de flexión durante o funcionamento, afectando a sincronización da válvula.
O lado da leva ten forma de ovo. Está deseñado para garantir a admisión e escape suficientes do cilindro. Ademais, tendo en conta a durabilidade e a suavidade de funcionamento do motor, a válvula non pode ter demasiado impacto debido ao proceso de aceleración e desaceleración na acción de apertura e peche, se non, provocará un desgaste grave da válvula, aumento do ruído ou outros efectos graves. consecuencias. Polo tanto, a leva está directamente relacionada coa potencia, a saída de par e a suavidade de funcionamento do motor.
Os fallos comúns do árbol de levas inclúen o desgaste anormal, o son anormal e a fractura. O desgaste anormal adoita ocorrer antes do son e da fractura anormais.
(1) O árbol de levas está case ao final do sistema de lubricación do motor, polo que a condición de lubricación non é optimista. Se a presión de subministración de aceite da bomba de aceite é insuficiente debido ao longo tempo de servizo, ou o aceite lubricante non pode chegar ao árbol de levas debido ao bloqueo do paso do aceite lubricante, ou o aceite lubricante non pode entrar no espazo libre do árbol de levas debido ao excesivo par de apriete. dos parafusos de fixación da tapa dos rodamentos, o árbol de levas estará desgastado anormalmente.
(2) O desgaste anormal do árbol de levas aumentará a brecha entre o árbol de levas e o asento do rodamento, e o árbol de levas moverase axialmente, o que provocará un son anormal. O desgaste anormal tamén aumentará a brecha entre a leva motriz e o empujador hidráulico, e a leva chocará co empujador hidráulico, producindo un ruído anormal.
(3) Ás veces ocorren fallos graves, como a rotura do árbol de levas. As causas comúns son a fragmentación dos empujadores hidráulicos ou un desgaste grave, unha lubricación deficiente grave, a mala calidade do árbol de levas e a fractura da engrenaxe da sincronización do árbol de levas.
(4) Nalgúns casos, a falla do árbol de levas é causada por factores humanos, especialmente cando o árbol de levas non se desmonta correctamente durante o mantemento do motor. Por exemplo, ao retirar a tapa do rodamento do árbol de levas, golpealo cun martelo ou fai palanca cun desaparafusador, ou instala a tapa do rodamento na posición incorrecta, o que provocará un desajuste entre a tapa do rodamento e o asento do rodamento ou o par de apriete. os parafusos de fixación da tapa do rodamento son demasiado grandes. Ao instalar a tapa do rodamento, preste atención á frecha de dirección, o número de posición e outras marcas na superficie da tapa do rodamento e aperte os parafusos de fixación da tapa do rodamento cunha chave dinamométrica de acordo co par especificado.