Agrupación de produtos | Pezas do chasis |
Nome do produto | Eixe de condución |
País de orixe | China |
Número OE | A13-2203020BA |
Paquete | Envases de chery, envases neutros ou o seu propio envase |
Garantía | 1 ano |
Moq | 10 conxuntos |
Aplicación | Pezas de coche de Chery |
Orde de mostra | soporte |
porto | Calquera porto chinés, Wuhu ou Shanghai é mellor |
Capacidade de subministración | 30000SETs/meses |
Oeixe de condución(Eixe de transmisión) conecta ou monta varios accesorios, e os accesorios de obxectos redondos que se poden mover ou xirar son xeralmente feitos de tubos de aceiro de aleación lixeira con boa resistencia á torsión. Para un coche de tracción traseira do motor frontal, é o eixe que transmite a rotación da transmisión ao reductor final. Pódese conectar por articulacións universais en varias seccións. É un corpo xiratorio con alta velocidade e menos soporte, polo que o seu equilibrio dinámico é moi importante. Xeralmente, o eixe de accionamento debe someterse a unha proba de equilibrio dinámico antes de saír da fábrica e axustarse nunha máquina de equilibrio.
O eixe de transmisión é un corpo xiratorio con alta velocidade e menos soporte, polo que o seu equilibrio dinámico é moi importante. Xeralmente, o eixe de transmisión estará suxeito a unha proba de equilibrio de acción antes de saír da fábrica e axustada na máquina de equilibrio. Para vehículos de tracción traseira do motor dianteiro, a rotación da transmisión transmítese ao eixe do reductor principal. Pode ser varias articulacións e as articulacións poden ser conectadas por articulacións universais.
O eixe de transmisión é un compoñente importante no sistema de transmisión de automóbiles para transmitir enerxía. A súa función é transmitir a potencia do motor ás rodas xunto coa caixa de cambios e o eixe de unidade para xerar forza para o automóbil.
O eixe de transmisión está composto por tubo do eixe, manga telescópica e articulación universal. A manga telescópica pode axustar automaticamente o cambio da distancia entre a transmisión e o eixe de accionamento. A articulación universal asegura o cambio do ángulo incluído entre o eixe de saída da transmisión e o eixe de entrada do eixe de accionamento e realiza a transmisión de velocidade angular constante dos dous eixes.
No vehículo con tracción traseira traseira (ou toda a tracción das rodas) do motor, debido á deformación da suspensión durante o movemento do vehículo, a miúdo hai un movemento relativo entre o eixe de entrada do reductor principal do eixe de accionamento e a saída eixe da transmisión (ou caixa de transferencia). Ademais, para evitar eficazmente algúns mecanismos ou dispositivos (incapaz de realizar unha transmisión lineal), hai que proporcionar un dispositivo para realizar a transmisión normal de enerxía, polo que apareceu a unidade conxunta universal. A unidade conxunta universal debe ter as seguintes características: A. Asegúrese de que a posición relativa dos dous eixes conectados poida transmitir de forma fiable a potencia cando cambie dentro do rango esperado; b. Asegúrese de que os dous eixes conectados poidan executarse uniformemente. A carga adicional, a vibración e o ruído causados polo ángulo incluído da articulación universal estarán dentro do rango permitido; c. Alta eficiencia de transmisión, longa vida útil, estrutura sinxela, fabricación cómoda e fácil mantemento.