Bomba de dirección hidráulica de cremallera para chery

A engrenaxe está apoiada na carcasa a través dun rodamento e un extremo do mecanismo de dirección está conectado co eixe de dirección para introducir a forza de control da dirección do condutor. O outro extremo engancha directamente coa cremalleira de dirección para formar un par de pares de transmisión e impulsa o tirante a través da cremalleira de dirección para xirar o articulado de dirección.
Co fin de garantir que non se enganche a cremalleira de engrenaxes, a forza de compresión xerada polo resorte de compensación presiona o mecanismo de dirección e a cremalleira de dirección xuntos a través da placa de presión. A precarga do resorte pódese axustar axustando o perno.
Características de rendemento do mecanismo de dirección de piñón e cremallera:
En comparación con outros tipos de mecanismos de dirección, o piñón e cremalleira ten unha estrutura sinxela e compacta. A carcasa está feita principalmente de aliaxe de aluminio ou de magnesio por fundición a presión, e a calidade do mecanismo de dirección é relativamente pequena. Adoptase o modo de transmisión de cremalleira, cunha alta eficiencia de transmisión.
Despois de xerar a holgura entre engrenaxes e cremalleiras debido ao desgaste, o resorte con forza de presión axustable instalado na parte traseira da cremallera e preto do piñón motriz pode eliminar automaticamente a holgura entre os dentes, o que non só pode mellorar a rixidez da dirección. sistema, pero tamén evita impactos e ruídos durante o funcionamento. O mecanismo de dirección ocupa un volume pequeno e non ten balancín de dirección nin varilla recta, polo que o ángulo do volante pódese aumentar e o custo de fabricación é baixo.
Non obstante, a súa eficiencia inversa é alta. Cando o vehículo circula por unha estrada irregular, a maior parte da forza de impacto entre o volante e a estrada pode transmitirse ao volante, o que provoca tensión mental do condutor e dificultade para controlar con precisión a dirección de condución do vehículo. A rotación repentina do volante causará matóns e prexudicará ao condutor ao mesmo tempo.