SISTEMA DE ENCENDIDO DEL MOTOR PARA CHERY AMULET A15

1 Q340B06 PORCA – 1 HEXAGONO CON FORMA
2 480-1003074 PERNO – IGUAL LONGITUD
3 A11-3707177 CANLE – PROTECCIÓN
4 A11-3707130EA CABLE – DISTRIBUIDOR DE ALTA TENSIÓN
5 A11-3707140EA CABLE – DISTRIBUIDOR DE ALTA TENSIÓN
6 A11-3707150EA CABLE – DISTRIBUIDOR DE ALTA TENSIÓN
7 A11-3707160EA CABLE – DISTRIBUIDOR DE ALTA TENSIÓN
8 A11-3707110BA CONXUNTO DE ENCHUFE – CHISPA
9 A11-3705130 SOPORTE – BOBINA DE ENCENDIDO
10 A11-3707171 SOPORTE – CABLE DE ALTA TENSIÓN
11 A11-3705120 SENSOR – FRASE (MÓDULO DE ENCENDIDO)
12 A11-3705110EA BOBINA – ENCENDIDO
13 A11-3707173 SOPORTE – CABLE DE ALTA TENSIÓN
14 A11-3724111 BANDA
15 A11-1005120BA SENSOR – VELOCIDADE DE XIRACIÓN
16 A11-3605015BE SOPORTE – ECU
17 A11-3605019BE CLIP – RESORTE
18 A11-BJ3605010BE UNIDADE DE CONTROL DE MOTOR
19 A11-3708111 PERNO – HEXÁGON
20 A11-3724861 SOPORTE – SENSOR DO CIGÓN
21 A11-3735047 RELÉ – ECU
22 A11-3735049 RELÉ
23 A11-8CB3704025 CILINDRO DE CERRADO – INTERRUPTOR DE ENCENDIDO
24 A11-8CB6105300 CLAVE – EN BRANCO
25 CQ1601075 PARANO – CABEZA HEXAGONAL
26 CQ1611035 PARANO – CABEZA HEXAGONAL
27 CQ2180816 PARANO – CABEZA HEXAGONAL INTERIOR
28 A11-3735051 RELÉ
29 A11-3735052BA RELÉ
30 A11-3735052BB RELÉ
31 A11-1005203 PARANO – CABEZA HEXAGONAL
32 Q1841060 PARANO – BRIDA HEXAGONAL
33 A11-3708110AD CONJUNTO DE ARRANQUE
34 A11-3708110 CONJUNTO DE ARRANQUE
35 A11-3707177BA CANLE – PROTECCIÓN

1、 A función é aumentar a corrente continua de baixa tensión a unha tensión suficientemente alta segundo a secuencia de traballo do motor (secuencia de ignición). Encender a mestura combustible comprimida de alta temperatura e alta presión a través da bujía de cada cilindro para completar o proceso de traballo.
2 、 O sistema de ignición consiste en batería, interruptor de ignición, bobina de ignición, módulo de control de ignición, cable de alta tensión, bujía, etc.
3、 Segundo o modo de control do circuíto primario, o sistema de ignición divídese en:
1. Sistema de ignición tradicional O sistema de ignición tradicional está composto principalmente por fonte de alimentación (batería e xerador), interruptor de ignición, bobina de ignición, capacitor, interruptor, distribuidor, bujía, resistencia de amortecemento e cable de alta tensión. Principio de funcionamento: acende o interruptor de ignición e o motor comeza a funcionar. A leva do interruptor automático xira continuamente para facer que o contacto do interruptor se abra e se peche continuamente. Cando o contacto do interruptor está pechado, a corrente da batería comeza desde o polo positivo da batería e flúe de volta ao polo negativo da batería a través do interruptor de ignición, o enrolamento primario da bobina de ignición, o brazo de contacto móbil do interruptor. , o contacto e a carcasa do distribuidor. Cando o contacto do interruptor de circuito é empuxado pola leva, o circuíto primario córtase, a corrente no enrolamento primario da bobina de ignición cae rapidamente a cero e o campo magnético ao redor da bobina e no núcleo de ferro tamén rapidamente. atenua ou desaparece. Polo tanto, a tensión inducida xérase no enrolamento secundario da bobina de ignición, que se denomina tensión secundaria. A corrente que pasa denomínase corrente secundaria e o circuíto polo que circula a corrente secundaria chámase circuíto secundario. Despois da desconexión do contacto, canto maior sexa a taxa de descenso da corrente primaria, maior será a taxa de cambio do fluxo magnético no núcleo e canto maior sexa a tensión inducida xerada no enrolamento secundario, máis doado é romper a fenda da bujía. Cando o fluxo magnético no núcleo da bobina de ignición cambia, xérase alta tensión (tensión de inductancia mutua) non só no enrolamento secundario, senón tamén no enrolamento primario. Cando o contacto está separado e a corrente primaria cae, a dirección da corrente autoinducida é a mesma que a da corrente primaria orixinal e a súa tensión é de ata 300 V. Romperá a brecha de contacto e producirá chispas eléctricas fortes entre os contactos, o que non só fai que os contactos se oxiden e se eliminen rapidamente e afecte ao funcionamento normal do interruptor, senón que tamén reduce a taxa de cambio da corrente primaria, a tensión inducida en o enrolamento secundario e a faísca na fenda da bujía, polo que é difícil acender a mestura. Co fin de eliminar os efectos adversos da tensión e corrente autoinducidas, un capacitor C1 está conectado en paralelo entre os contactos do interruptor. No momento da separación dos contactos, a corrente autoinducida carga o capacitor, o que pode reducir a faísca entre os contactos, acelerar a atenuación da corrente primaria e do fluxo magnético e aumentar a tensión secundaria.
2. Sistema de acendido electrónico
3. Sistema de ignición controlado por microordenador