481 Motor Assy SISTEMA DE ENCENDIDO para CHERY A1 KIMO S12

1 A11-3707130GA CONJUNTO DE CABLE DA BUXÍA – 1º CILINDRO
2 A11-3707140GA CABLE – BUXÍA 2º CILINDRO CONJUNTO
3 A11-3707150GA CONJUNTO DE CABLE DA BUXÍA – 3º CILINDRO
4 A11-3707160GA CONJUNTO DE CABLE DA BUXÍA – 4º CILINDRO
5 A11-3707110CA CONJUNTO BUXÍA
6 A11-3705110EA BOBINA DE ENCENDIDO
7 Q1840650 PARANO – BRIDA HEXAGONAL
8 A11-3701118EA SOPORTE – XERADOR
9 A11-3701119DA MANGUITO DESLIZANTE – XERADOR
10 A11-3707171BA PINZA – CABLE
11 A11-3707172BA PINZA – CABLE
12 A11-3707173BA PINZA – CABLE

O sistema de ignición é unha parte importante do motor. Durante o século pasado, o principio básico do sistema de ignición non cambiou, pero co progreso da tecnoloxía, o método de xeración e distribución de faíscas mellorou moito. O sistema de ignición do automóbil divídese en tres tipos básicos: con distribuidor, sen distribuidor e policía.
Os primeiros sistemas de ignición utilizaban distribuidores totalmente mecánicos para proporcionar faíscas no momento adecuado. Despois, desenvolveuse un distribuidor equipado con interruptor de estado sólido e módulo de control de ignición. Os sistemas de ignición con distribuidores xa eran populares. Despois desenvolveuse un sistema de ignición electrónico máis fiable sen distribuidor. Este sistema chámase sistema de ignición sen distribuidor. Finalmente, creou o sistema de ignición electrónico máis fiable ata agora, é dicir, o sistema de ignición de policía. Este sistema de ignición está controlado por ordenador. Algunha vez pensaches no que ocorre cando introduces a chave no contacto do vehículo, a xiras e o motor arranca e segue a funcionar? Para que o sistema de ignición funcione normalmente, debe ser capaz de realizar dúas tarefas ao mesmo tempo.
O primeiro é aumentar a tensión de 12,4 V que proporciona a batería a máis de 20.000 voltios necesarios para acender a mestura de aire e combustible na cámara de combustión. O segundo traballo do sistema de ignición é garantir que a tensión se entregue ao cilindro correcto no momento adecuado. Para este fin, a mestura de aire e combustible é primeiro comprimida polo pistón na cámara de combustión e despois acendese. Esta tarefa realízaa o sistema de ignición do motor, que inclúe batería, chave de contacto, bobina de ignición, interruptor de gatillo, bujía e módulo de control do motor (ECM). O ECM controla o sistema de ignición e distribúe a enerxía a cada cilindro individual. O sistema de ignición debe proporcionar suficiente chispa no cilindro correcto no momento adecuado. O máis mínimo erro no tempo levará a problemas de rendemento do motor. O sistema de ignición do automóbil debe producir suficientes chispas para atravesar o espazo da bujía. Para este fin, a bobina de ignición pode actuar como un transformador de potencia. A bobina de ignición converte a baixa tensión da batería nos miles de voltios necesarios para producir unha faísca eléctrica na bujía para acender a mestura de aire e combustible. Para producir a faísca necesaria, a tensión media da bujía debe estar entre 20000 e 50000 v. A bobina de ignición está feita de dúas bobinas de fío de cobre enroladas no núcleo de ferro. Estes chámanse enrolamentos primarios e secundarios. Cando o interruptor de gatillo do sistema de ignición do vehículo desconecta a fonte de alimentación da bobina de ignición, o campo magnético colapsarase. As bujías desgastadas e os compoñentes de ignición defectuosos poden deteriorar o rendemento do motor e poden provocar unha variedade de problemas de funcionamento do motor, incluíndo a falla de aceso, a falta de enerxía, o aforro de combustible deficiente, o arranque difícil e as luces de verificación do motor acesas. Estes problemas poden danar outros compoñentes clave do vehículo. Para que o coche funcione con fluidez e seguridade, é esencial un mantemento regular do sistema de ignición. A inspección visual realizarase polo menos unha vez ao ano. Todos os compoñentes do sistema de ignición deben ser inspeccionados regularmente e substituídos cando comecen a desgastarse ou fallar. Ademais, revise e cambie sempre as bujías nos intervalos recomendados polo fabricante do vehículo. Non espere a que se produzan problemas antes de realizar o servizo. Esta é a clave para prolongar a vida útil do motor do vehículo