481 SISTEMA DE IGNITON ASSY MOTOR PARA CHERY A1 KIMO S12

1 A11-3707130GA Cable de bujía de chispa ASSY-1º cilindro
2 A11-3707140GA Cable-Bujía Spark 2ND Cylinder Assy
3 A11-3707150GA Cable de bujía de chispa ASSY-3º cilindro
4 A11-3707160GA Cable de cable de bujía de chispa-4º cilindro
5 A11-3707110CA Bujía de chispa Assy
6 A11-3705110EA bobina de ignición
7 Q1840650 Bolt - Brida Hexagon
8 A11-3701118EA Bracket-Xerador
9 A11-3701119da manga de diapositivas-xerador
10 A11-3707171BA Clamp-Cable
11 A11-3707172BA Clamp-Cable
12 A11-3707173BA Clamp-Cable

O sistema de ignición é unha parte importante do motor. Durante o século pasado, o principio básico do sistema de ignición non cambiou, pero co progreso da tecnoloxía, o método de xerar e distribuír chispas mellorouse moito. O sistema de ignición de automóbiles divídese en tres tipos básicos: con distribuidor, sen distribuidor e COP.
Os sistemas de ignición precoz usaron distribuidores totalmente mecánicos para proporcionar chispas no momento adecuado. A continuación, desenvolveuse un distribuidor equipado con interruptor de estado sólido e módulo de control de ignición. Os sistemas de ignición con distribuidores foron unha vez populares. Entón desenvolveuse un sistema de ignición electrónica máis fiable sen distribuidor. Este sistema chámase distribuidor menos sistema de ignición. Finalmente, creou ata o momento o sistema de ignición electrónica máis fiable, é dicir, o sistema de ignición de COP. Este sistema de ignición está controlado por computadora. Algunha vez pensaches no que sucede cando insira a clave no acendido do vehículo, xira a tecla e o motor comeza e segue a funcionar? Para que o sistema de ignición funcione normalmente, debe ser capaz de completar dúas tarefas ao mesmo tempo.
O primeiro é aumentar a tensión de 12,4V proporcionada pola batería a máis de 20000 voltios necesarios para acender a mestura de aire e combustible na cámara de combustión. O segundo traballo do sistema de ignición é asegurar que a tensión se entregue ao cilindro adecuado no momento adecuado. Para este propósito, a mestura de aire e combustible é primeiro comprimida polo pistón na cámara de combustión e logo acende. Esta tarefa é realizada polo sistema de ignición do motor, que inclúe batería, tecla de ignición, bobina de ignición, interruptor de disparo, bujía e módulo de control do motor (ECM). O ECM controla o sistema de ignición e distribúe enerxía a cada cilindro individual. O sistema de ignición debe proporcionar unha chispa suficiente no cilindro dereito no momento adecuado. O máis mínimo erro no tempo levará a problemas de rendemento do motor. O sistema de ignición de automóbiles debe producir suficientes chispas para romper a brecha da bujía. Para este propósito, a bobina de ignición pode actuar como transformador de potencia. A bobina de ignición converte a baixa tensión da batería nos miles de voltios necesarios para producir unha chispa eléctrica na bujía para acender a mestura de aire e combustible. Para producir a chispa necesaria, a tensión media da bujía debe estar entre 20000 e 50000 v. A bobina de ignición está feita de dúas bobinas de ferida de fío de cobre no núcleo de ferro. Estes chámanse enrolamentos primarios e secundarios. Cando o interruptor de disparo do sistema de ignición do vehículo apaga a fonte de alimentación da bobina de ignición, o campo magnético colapsará. As bujías desgastadas e os compoñentes de ignición defectuosos poden degradar o rendemento do motor e poden levar a unha variedade de problemas de funcionamento do motor, incluído o fracaso de acender, a falta de potencia, a mala economía de combustible, o inicio difícil e a comprobación das luces do motor. Estes problemas poden danar outros compoñentes do vehículo clave. Para que o coche funcione sen problemas e con seguridade, é esencial o mantemento regular do sistema de ignición. A inspección visual realizarase polo menos unha vez ao ano. Todos os compoñentes do sistema de ignición deben inspeccionarse regularmente e substituírse cando comezan a usar ou fallar. Ademais, comprobe sempre e substitúe as bujías a intervalos recomendados polo fabricante de vehículos. Non agardes a que se produzan problemas antes do servizo. Esta é a clave para prolongar a vida útil do motor do vehículo