Sistema de inxestión e exhaust do motor para Chery A1 Kimo S12
1 s11-1129010 corpo de aceleración
2 473H-1008024 BODO DE PERSOLLO
3 473H-1008017 Bracket-Fr
4 473H-1008016 Bracket-RR
5 473F-1.008010CA Colector de consumo Body Assy-UPR
6 473H-1008111 Colector de escape
7 473H-1008026 Molificador de lavadora-exhaust
8 S21-1121010 ASY Rail de combustible
9 473F-1.008027 Malector de lavadora
10 473F-1.008021 Colector de entrada-Upper
11 473H-1008025 A inxestión de aire para a lavadora
12 480ED--1008060 Presión de temperatura de consumo de sensor-aire
13 JPQXT-ZJ Caixa de carbono de carbono Vavle electromagnético
15 473F-1.009023 Bolt-Hexagon flangem7x20
16 473H-1008140 Cover de illamento térmico
O sistema de entrada está composto por filtro de aire, caudal de aire, sensor de presión de entrada, corpo do acelerador, válvula de aire adicional, válvula de control de velocidade inactivo, cavidade resonante, cavidade de potencia, colector de entrada, etc.
A función principal do sistema de entrada de aire é entregar aire limpo, seco, suficiente e estable para que o motor satisfaga as necesidades do motor e evite o desgaste anormal do motor causado por impurezas e grandes po de partículas no aire que entra na combustión do motor cámara. Outra función importante do sistema de entrada de aire é reducir o ruído. O ruído da inxestión de aire afecta non só ao ruído que pasa de todo o vehículo, senón tamén ao ruído do vehículo, o que ten un gran impacto no confort do paseo. O deseño do sistema de inxestión afecta directamente á calidade de potencia e ao ruído do motor e ao confort de paseo de todo o vehículo. O deseño razoable de elementos de silenciamento pode reducir o ruído do subsistema e mellorar o rendemento de NVH de todo o vehículo.
O sistema de escape de automóbiles refírese ao sistema que recolle e descarga o gas de escape. Xeralmente está composto por colector de escape, tubo de escape, convertedor catalítico, sensor de temperatura de escape, silenciador de automóbiles e tubo de cola de escape.
O sistema de escape de automóbiles descarga principalmente o gas de escape descargado polo motor e reduce a contaminación e ruído do gas de escape. O sistema de escape de automóbiles úsase principalmente para vehículos lixeiros, mini vehículos, autobuses, motocicletas e outros vehículos a motor.
Camiño de escape
Para reducir o ruído da fonte de son, primeiro debemos descubrir o mecanismo e a lei do ruído xerado pola fonte de son e, a continuación, tomar medidas como mellorar o deseño da máquina, adoptar tecnoloxía avanzada, reducir a emocionante forza do Ruído, reducindo a resposta das pezas xeradoras de son no sistema á forza emocionante e mellorando a precisión de mecanizado e montaxe. Reducir a emocionante forza inclúe:
Mellorar a precisión
Mellorar a precisión do equilibrio dinámico das pezas rotativas, lubricar as pezas en movemento e reducir a fricción de resonancia; Reducir a velocidade do fluxo de varias fontes de ruído do fluxo de aire para evitar turbulencias excesivas; Varias medidas como o illamento de pezas vibrantes.
Reducir a resposta das pezas xeradoras de son á forza de excitación no sistema significa cambiar as características dinámicas do sistema e reducir a eficiencia da radiación de ruído baixo a mesma forza de excitación. Cada sistema de son ten a súa propia frecuencia natural. Se a frecuencia natural do sistema se reduce a menos de 1/3 da frecuencia da forza de excitación ou moi superior á frecuencia da forza de excitación, a eficiencia de radiación de ruído do sistema reducirase claramente.
