SISTEMA DE ADMISIÓN E ESCAPE DO MOTOR PARA CHERY A1 KIMO S12
1 S11-1129010 CORPO MARIPOSA
2 473H-1008024 LAVADORA-CORPO DE ACELERADOR
3 473H-1008017 SOPORTE-FR
4 473H-1008016 SOPORTE-RR
5 473F-1008010CA CONJUNTO DE CORPO DE COLECTOR DE ADMISIÓN UPR
6 473H-1008111 COLECTOR DE ESCAPE
7 473H-1008026 LAVADORA-COLECTOR DE ESCAPE
8 S21-1121010 CONJUNTO DE RAIL DE COMBUSTIBLE
9 473F-1008027 LAVADORA-COLECTOR DE ADMISIÓN
10 473F-1008021 COLECTOR DE ADMISIÓN SUPERIOR
11 473H-1008025 ENTRADA DE AIRE TUBO LAVADOR
12 480ED-1008060 SENSOR DE PRESIÓN DE TEMPERATURA DE ADMISIÓN DE AIRE
13 JPQXT-ZJ FRENO-CAIXA DE CARBONO VÁLVULA ELECTROMAGNÉTICA
15 473F-1009023 PERNO – BRIDA HEXAGONAL 7X20
16 473H-1008140 CUBIERTA ILLANTE TÉRMICA
O sistema de admisión está composto por filtro de aire, caudalímetro de aire, sensor de presión de admisión, corpo de acelerador, válvula de aire adicional, válvula de control de velocidade de ralentí, cavidade resonante, cavidade de potencia, colector de admisión, etc.
A función principal do sistema de admisión de aire é proporcionar aire limpo, seco, suficiente e estable para que o motor satisfaga as necesidades do motor e evite o desgaste anormal do motor causado por impurezas e partículas de po grandes no aire que entran na combustión do motor. cámara. Outra función importante do sistema de admisión de aire é reducir o ruído. O ruído da entrada de aire afecta non só ao ruído de paso de todo o vehículo, senón tamén ao ruído do vehículo, o que ten un gran impacto no confort da marcha. O deseño do sistema de admisión afecta directamente á potencia e á calidade do ruído do motor e á comodidade de todo o vehículo. Un deseño razoable dos elementos silenciadores pode reducir o ruído do subsistema e mellorar o rendemento NVH de todo o vehículo.
O sistema de escape do automóbil refírese ao sistema que recolle e descarga os gases de escape. Xeralmente está composto por colector de escape, tubo de escape, conversor catalítico, sensor de temperatura de escape, silenciador do automóbil e tubo de escape.
O sistema de escape do automóbil descarga principalmente os gases de escape descargados polo motor e reduce a contaminación dos gases de escape e o ruído. O sistema de escape do automóbil úsase principalmente para vehículos lixeiros, mini vehículos, autobuses, motocicletas e outros vehículos a motor.
Camiño de escape
Para reducir o ruído da fonte de son, primeiro debemos descubrir o mecanismo e a lei do ruído xerado pola fonte de son e, a continuación, tomar medidas como mellorar o deseño da máquina, adoptar tecnoloxía avanzada e reducir a forza excitante da fonte de son. ruído, reducindo a resposta das pezas xeradoras de son do sistema á forza de excitación e mellorando a precisión de mecanizado e montaxe. A redución da forza de excitación inclúe:
Mellorar a precisión
Mellora a precisión do equilibrio dinámico das pezas xiratorias, lubrica as pezas móbiles e reduce a fricción de resonancia; Reducir a velocidade de fluxo de varias fontes de ruído de fluxo de aire para evitar turbulencias excesivas; Diversas medidas como o illamento das pezas vibrantes.
Reducir a resposta das partes xeradoras de son á forza de excitación do sistema significa cambiar as características dinámicas do sistema e reducir a eficiencia da radiación do ruído baixo a mesma forza de excitación. Cada sistema de son ten a súa propia frecuencia natural. Se a frecuencia natural do sistema se reduce a menos de 1/3 da frecuencia da forza de excitación ou moito maior que a frecuencia da forza de excitación, a eficiencia da radiación do ruído do sistema reducirase claramente.
