Kit de motor para Chery A1 Kimo S12

1 A11-3900020 Jack
2 A11-3900030 Handle Assy-Rocker
3 M11-3900101 Jack Cover
4 S11-3900119 Hook-Tow
5 A11-3900201 Handle-Driver Assy
6 A11-3900103 Vupa-Roda
7 A11-3900105 Driver Assy
8 A11-3900107 Vestro

O kit do motor inclúe un mecanismo de conexión de manivela para completar o ciclo de traballo normal, un mecanismo de válvulas para realizar a función de ventilación para o motor, un sistema de subministración de combustible para proporcionar un sistema de combustible e escape para o vehículo, un gas mixto completo para subministrar o motor , esgotar o gas de escape, un sistema de aceite lubricante e, finalmente, un sistema de ignición e un sistema de inicio.

Clasificación do motor: hai catro fontes de enerxía: motor diésel, motor de gasolina, motor híbrido e motor eléctrico. Hai catro modos de inxestión de aire: motor turboalimentado, motor aspirado naturalmente, motor de dobre sobrecargado e motor sobrealimentado. Hai dous tipos de movemento do pistón, un motor de combustión interna do pistón recíproco e un motor de pistón rotativo.

Desprazamento do motor: hai cinco tipos de desprazamento, o primeiro é inferior a 1,0L, o segundo está entre 1,0L e 1,6L, o terceiro está entre 1,6L e 2,5L, o cuarto está entre 2,5 e 4,0L e o O quinto é superior a 4.0L. O motor máis vendido do mercado ten agora un desprazamento de 1,6 litros a 2,5 litros.

Precaucións de mantemento
Limpar o filtro de aire
O filtro de aire está directamente relacionado coa inxestión de aire do motor durante a condución. O xestor da concesión de Guangben dixo aos xornalistas que o vehículo só conduce na cidade e que o filtro de aire non se bloqueará. Non obstante, se o vehículo conduce na estrada polvorienta, é necesario prestar especial atención á limpeza do filtro de aire.
Se o filtro de aire está bloqueado ou se acumula demasiado po, levará a unha mala inxestión de aire do motor, e unha gran cantidade de po entra no cilindro, o que acelerará a velocidade de deposición de carbono do cilindro, fará pobre o motor de ignición do motor e a potencia insuficiente e o consumo de combustible do vehículo aumentará naturalmente. Se estás a conducir por unha estrada urbana normal, o filtro de aire debe comprobarse cando o coche conduce 5000 quilómetros. Se hai moito po no filtro, podes considerar soprar o aire comprimido dende o interior do elemento do filtro para limpar o po. Non obstante, a presión do aire comprimido non debe ser demasiado alta para evitar que o papel de filtro sexa danado. Dixo aos xornalistas que ao limpar o filtro de aire, non use auga ou aceite para evitar que o aceite e a auga contaminen o elemento do filtro.
Elimina os lodos do aceite do acelerador
Hai moitas razóns para a formación de lodos de aceite no acelerador, algúns dos cales son depósitos de carbono formados polo gas de escape da combustión de combustible no acelerador; A continuación, as impurezas non filtradas polo filtro de aire permanecen no acelerador. Se hai demasiados lodos, a inxestión de aire producirá resistencia ao aire, obtendo o aumento do consumo de combustible.
Dixo que o acelerador debe limparse cando o coche viaxa de 10000 a 20000 quilómetros. Ao limpar a válvula do acelerador, primeiro elimine o tubo de entrada para expoñer a válvula do acelerador, elimine o polo negativo da batería, apague o interruptor de ignición, endereita a solapa do acelerador, pulveriza unha pequena cantidade de "axente de limpeza do carburador" na válvula do acelerador e, a continuación, fregalo con coidado con trapo de poliéster ou xirando de alta velocidade "pano non tecido". Na profundidade da válvula do acelerador, podes abrazar o trapo cun clip e esfregalo con coidado, despois de limpar, instalar o tubo de entrada de aire e o polo negativo da batería e, a continuación, podes acender.