KIT de motor para CHERY A1 KIMO S12

1 A11-3900020 JACK
2 A11-3900030 CONJUNTO DE MANGO – BALANCIN
3 M11-3900101 CUBIERTA DO GATO
4 S11-3900119 GANCHO – REMOLQUE
5 A11-3900201 MANIJA – CONJUNTO CONDUCTOR
6 A11-3900103 CHAVE – RODA
7 A11-3900105 CONDUCTOR
8 A11-3900107 CHAVE

O kit do motor inclúe un mecanismo de biela de manivela para completar o ciclo de traballo normal, un mecanismo de válvula para realizar a función de ventilación do motor, un sistema de subministración de combustible para proporcionar combustible e sistema de escape para o vehículo, unha mestura completa de gas para abastecer o motor. , escape os gases de escape, un sistema de aceite lubricante e, finalmente, un sistema de ignición e un sistema de arranque.

Clasificación do motor: hai catro fontes de enerxía: motor diésel, motor de gasolina, motor híbrido e motor eléctrico. Hai catro modos de admisión de aire: motor turboalimentado, motor aspirado naturalmente, motor sobrealimentado dobre e motor sobrealimentado. Hai dous tipos de movemento de pistóns, motor de combustión interna de pistón alternativo e motor de pistón rotativo.

Cilindrada do motor: hai cinco tipos de cilindrada, o primeiro é inferior a 1,0 L, o segundo entre 1,0 L e 1,6 L, o terceiro entre 1,6 L e 2,5 L, o cuarto entre 2,5 L e 4,0 L e o quinto é máis de 4,0 L. O motor máis vendido do mercado ten agora unha cilindrada de 1,6 litros a 2,5 litros.

Precaucións de mantemento
Limpar o filtro de aire
O filtro de aire está directamente relacionado coa entrada de aire do motor durante a condución. O xerente do concesionario de Guangben dixo aos xornalistas que o vehículo só circula pola cidade e que o filtro de aire non se bloqueará. Non obstante, se o vehículo circula pola estrada poeirenta, é necesario prestar especial atención á limpeza do filtro de aire.
Se o filtro de aire está bloqueado ou se acumula demasiado po, provocará unha mala entrada de aire do motor, e unha gran cantidade de po entra no cilindro, o que acelerará a velocidade de deposición de carbono do cilindro, fará que a ignición do motor sexa deficiente. e potencia insuficiente, e o consumo de combustible do vehículo aumentará naturalmente. Se circula por unha estrada urbana normal, o filtro de aire debe ser revisado cando o coche circula 5000 quilómetros. Se hai demasiado po no filtro, pode considerar soplar aire comprimido desde o interior do elemento do filtro para limpar o po. Non obstante, a presión do aire comprimido non debe ser demasiado alta para evitar que o papel de filtro sexa danado. Díxolles aos xornalistas que ao limpar o filtro de aire, non use auga nin aceite para evitar que o aceite e a auga contaminen o elemento filtrante.
Elimina os lodos de aceite do acelerador
Hai moitas razóns para a formación de lodos de petróleo no acelerador, algúns dos cales son depósitos de carbono formados polos gases de escape da combustión do combustible no acelerador; Entón, as impurezas non filtradas polo filtro de aire permanecen no acelerador. Se hai demasiados lodos, a entrada de aire producirá resistencia ao aire, o que provocará un aumento do consumo de combustible.
Dixo que o acelerador debería limparse cando o coche percorre entre 10.000 e 20.000 quilómetros. Ao limpar a válvula do acelerador, primeiro retire o tubo de admisión para expoñer a válvula do acelerador, elimine o polo negativo da batería, apague o interruptor de ignición, endereite a tapa do acelerador, pulverice unha pequena cantidade de "axente de limpeza do carburador" na válvula do acelerador. , e despois fregue coidadosamente cun trapo de poliéster ou un "pano non tecido" que xira a alta velocidade. Na profundidade da válvula do acelerador, podes suxeitar o trapo cun clip e fregalo con coidado. Despois de limpalo, instala o tubo de entrada de aire e o polo negativo da batería, e despois podes acender!