Chery Malaysia emitiu outra declaración sobre o eixe traseiro do Omoda 5. Esta é a terceira declaración pública da compañía desde o incidente nas redes sociais o 28 de abril. Ao día seguinte emitiuse unha declaración inicial que recoñece o problema, seguida dunha segunda declaración sobre 30 de abril, retirando formalmente 600 vehículos. Omoda 5.
O terceiro comunicado publicouse hoxe (4 de maio) e contén información interesante sobre esta cuestión. Chery Malaysia dixo que está "traballando en estreita colaboración co Ministerio de Transporte (MOT) para garantir que todos os vehículos afectados sexan reparados cos máis altos estándares de seguridade". O vicepresidente de Chery Auto Malaysia, Li Wenxiang, dixo que a compañía organizou voluntariamente a reunión co Ministerio de Transporte. Transporte para información Isto foi denunciado.
Despois dunha investigación exhaustiva, determinouse a causa raíz do problema. “Tras unha investigación exhaustiva, o provedor informou de que o problema se produciu por unha reforma da planta na que se substituíron as puntas desgastadas da máquina de soldar automática por outras novas. A substitución de novas puntas deu lugar a unha calibración incorrecta do equipo". dixo.
Un total de 60 vehículos Omoda 5 en Malaisia ​​utilizaron pezas afectadas fabricadas o 15 de agosto de 2023. Posteriormente, Chery Malaysia decidiu ampliar o alcance da retirada de vehículos que usaban pezas fabricadas entre o 14 e o 17 de agosto. 600 unidades. Ata onte (3 de maio), Chery Malaysia se puxera en contacto con 32 dos 60 primeiros propietarios de vehículos afectados.
Tamén se creou un novo sitio web onde os propietarios poden confirmar se os seus vehículos están afectados pola retirada. Chery Malaysia tamén se comprometeu a publicar actualizacións semanais ao público sobre o asunto para proporcionar información actualizada sobre o estado do programa de retirada.
Chery Auto Malaysia está a mobilizar medidas preventivas para garantir a seguridade dos clientes. O fabricante de automóbiles asume a responsabilidade e garante a responsabilidade e a transparencia nas actividades de xestión.
Kuala Lumpur, 4 de maio de 2024 - Chery Automobile Malaysia está a traballar para informar aos clientes sobre incidentes recentes nos eixes dos vehículos OMODA 5. Tras unha investigación interna detallada, o fabricante de automóbiles retirou un lote de 600 vehículos Omoda 5 e está a traballar en estreita colaboración co Ministerio de Transportes (MOT) para garantir que todos os vehículos afectados sexan reparados cos máis altos estándares de seguridade.
"Chery Auto Malaysia comprométese a ofrecer solucións de transporte seguras e fiables e estamos comprometidos en garantir que todos os nosos vehículos cumpran os máis altos estándares de seguridade. Para cumprir este compromiso, Chery Auto Malaysia organizou voluntariamente unha reunión para sensibilizar ao Ministerio de Transporte (MOT). ) Estado actual de revisión do produto e causa raíz do incidente de 5 eixes de Omoda", explicou.
O fabricante de automóbiles realizou unha investigación exhaustiva sobre este incidente illado e púxose en contacto co provedor de pezas para obter máis aclaracións. “Tras unha investigación exhaustiva, o provedor informou de que o problema se produciu por unha reforma da planta na que se substituíron as puntas desgastadas da máquina de soldar automática por outras novas. A substitución de novas puntas deu lugar a unha calibración incorrecta do equipo". dixo.
Como resultado, o fabricante de automóbiles dixo que un total de 60 vehículos Omoda 5 en Malaisia ​​fabricados o 15 de agosto de 2023 están equipados coas pezas afectadas. Desde entón, Chery Automobile Malaysia tomou precaucións adicionais ao realizar unha campaña de servizo especial para retirar e inspeccionar cinco vehículos de tracción traseira fabricados por OMODA entre o 14 e o 17 de agosto de 2023, cun total de 600 vehículos.
"Chery Auto Malaysia toma este asunto moi en serio xa que a seguridade dos clientes é a nosa principal prioridade. Poñemos en contacto cos clientes cos números de identificación de vehículos (VIN) adecuados e pedímoslles que leven os seus vehículos aos nosos centros de servizo autorizados para unha inspección detallada.
“Tamén creamos un sitio web para que os usuarios de Omoda 5 confirmen que o seu vehículo non está afectado, o que se pode facer con só introducir o número de identificación do vehículo (VIN). Os nosos centros de servizo e técnicos autorizados están totalmente preparados para atender aos clientes que teñan problemas. podería ter un impacto", concluíu Lee.
Os propietarios de Omoda 5 poden comprobar se os seus vehículos están afectados introducindo o número VIN en https://www.chery.my/chery-product-update.
Para garantir que os clientes de Chery estean plenamente informados, proporcionaranse actualizacións públicas semanais que proporcionan información actualizada sobre o estado do programa de retirada.
Chery Auto Malaysia agradece a todos os clientes a súa paciencia, comprensión e cooperación, así como os consellos e orientacións do Ministerio de Transportes sobre este asunto.
Se tes algunha dúbida, chama á liña directa de atención ao cliente de Chery Malaysia +603–2771 7070 (de luns a venres, de 8:30 a 17:30).
Compare os prezos de diferentes compañías de seguros e use o código promocional "PAULTAN10" na compra para maximizar os seus aforros na renovación do seguro do seu coche en comparación con outros servizos da competencia.
Hafriz Shah prefire conducir a traballar nun escritorio, polo que abandonou o traxe e a gravata para unirse ás filas dos piratas informáticos de coches de Malaisia. Ignorou por completo as características técnicas do coche, preferindo avaliar as características das características. Cando non está escribindo unha biografía da súa viaxe, adoita conducir sen rumbo, preferiblemente un coche coa combinación correcta de tres pedais e seis marchas.
Polo menos agora a maioría dos malaios que quedaron abraiados polo brillante coche de tomates cherry danse conta de que é tan malo como Potong, se non peor! Ademais, a súa aparencia é tan inusual que podería estar facilmente en Star Wars. Que a forza estea co parvo que comprou isto!
Os fans de Chery criticaron a fiabilidade de BYD sen máis que a falta de coñecemento, sabendo que os propietarios de Chery suscitaron problemas reais e temían que as vendas de Chery estivesen a diminuír ata que os fans de Chery viron este anuncio de JPJ que incluía críticas. Chery necesita críticas infinitas? Cres que Chery, que perdeu fiabilidade en comparación con BYD e GAC, aínda paga a pena mercar? Incluso Proton agora é mellor que Cherie.
Os pobres comprarán usados, os ricos comprarán un novo Scrooge e o amante clásico comprará usado.
Acabo de atopar o meu superselo negro. É unha mágoa que as persoas que compran Omoda e Chery estean polo menos dúas clases por debaixo do BYD.
Así que o 15/8/23 producían 60 pezas, pero o 14/8/16/17/23 podían producir 180 pezas ao día, ou 3 veces as datas afectadas?
Por exemplo, o 15 de agosto podían producir 180 pezas, pero só 60 delas foron feitas para automóbiles e vendidas en Malaisia. O resto pode acabar noutros mercados.
De feito, puideron producir máis de 180 unidades por día e ocorreu que 600 do total acabaron no mercado malaio en 4 días.
Ademais, os provedores chineses adoitan ser grandes fabricantes de compoñentes e é improbable que produzan eixes exclusivamente para Cherry enviado a Malaisia. Pola contra, os eixes en cuestión poden acabar noutros mercados de cereixas fóra de Malaisia.
Parece que o eixe non está mecanizado senón que se procesa a man, polo que non hai un estándar... sen mencionar que o deseño é tan débil.
Estraño, non? É fácil que as axencias gobernamentais cren o que di o vendedor porque non realizan as súas propias investigacións e auditorías exhaustivas. As axencias gobernamentais están espertando. A xente confía en ti para investigar e avaliar este provedor a fondo.
O motivo disto podería ser un erro de calibración causado pola substitución do cabezal de soldadura, pero creo que o principal motivo é en realidade a falta de control de calidade e pódese dicir que a ética de traballo de Chery é o ADN da empresa. Polo tanto, dicir que solucionaron este problema do eixo pode non ser suficiente xa que a corrección non soluciona a causa raíz. Como diaños escapou isto do teu control real? que máis?
Se non se volvese viral, poderían telo varrer debaixo da alfombra. Lembras que o vendedor dixo que era o segundo escenario? No seu anterior comunicado atrevéronse a afirmar que os vehículos afectados seguían sendo seguros para circular.
Estou totalmente de acordo. Se alguén pensa niso, é estúpido que se producise este fallo de produción. Se isto ocorre na estrada, o condutor/o pasaxeiro podería verse implicado nun accidente máis grave. O pensamento do desastre inminente e as súas consecuencias provocou un arrepío pola miña columna vertebral. As marcas chinesas aínda teñen moito que demostrar, e eu non vou formar parte dese proceso.
Estou completamente de acordo contigo en que atopar unha causa raíz non significa que a calibración sexa incorrecta. Tamén expuxo deficiencias no control de calidade. E este detalle? Calquera que traballe na produción en masa para empresas multinacionais saberá disto... jeje
Imaxina conducir pola montaña Yunding cando se rompe unha soldadura. A noticia só fala de erros do condutor, non de problemas co coche.
Por razóns de seguridade, é mellor mercar Atto 3. Non compre nada de Omada 5 nin sequera E5. E5 é unha das moitas críticas ademais de Atto 3.
ningún problema. Prefiro pagar máis por comprar o GAC GS3 Emzoom. O coche de Guangzhou é máis duradeiro que mercar un Chery e liberache de preocupacións. Sentímolo, quero cancelar a miña reserva para Omada 5.
GAC traballa con Toyota, polo que hai preguntas. Se conduce un Toyota, P2, Lexus ou Mazda, tamén compraría GAC ​​porque tamén está asociado con Toyota?
Os fans de Chery case sempre foron criticados por BYD, Proton ou calquera outro lugar, incluíndo GAC, pero os fans de Chery aínda non poden admitilo despois de recibir unha gran cantidade de queixas dos propietarios de Chery mentres conducían Chery.
Porque ignoras a comprensión e continúas vivindo no pasado. Non me despidas de min, pero despídese de ti mesmo, que aínda vives no pasado.
O incendio do tráiler de entrega de BYD ocorreu hai menos dunha semana. Ou vives na negación?
Todas as marcas de coches teñen problemas. Ningún coche é perfecto. Proba un coche Continental e mira se cres que paga a pena mercar un coche chinés. Os coches xaponeses tamén teñen problemas, pero seguen sendo mellores que os chineses
Ao mesmo tempo, os coches xaponeses adoitan ser retirados incluso para as bolsas de aire Takata. Tamén pode haber accidentes máis graves, como caída de rodas e problemas de freos, que os coches chineses.
Deixa esta tontería, que tamén é problemática. Un incendio pode ser illado, dous incendios poden ser unha coincidencia, e hai innumerables casos deste tipo en China. Nomea unha marca de coches que estivo implicada en tantos accidentes.
Aposto a que non tes unha nova versión de calidade dun coche chinés, entendes por que aínda che gusta conducir un coche xaponés obsoleto, pero hai moitos problemas. Así que non penses que os coches xaponeses están a facelo mellor que antes.
Amigo, o teu inglés SRJKC é difícil de entender. Case pareces un robot Tencent LLM adestrado en inglés chinchong.
O que aprendemos: o provedor e Chery tiñan procesos de control de calidade deficientes. Debe haber polo menos dúas fases de control de calidade, e os defectos do provedor deben ser corrixidos inmediatamente, polo menos durante a montaxe. Isto reflicte plenamente a forza de Chery.
Eliminamos a estación de Malatang e substituímola por unha estación de control de calidade adecuada. Se che trae algún consolo...
Teño o maior respecto por Chery pola súa actitude responsable e a súa pronta acción para resolver todos os problemas. Non moitas empresas de automóbiles actuarían con tanta rapidez e responsabilidade. A última vez que merquei un BMW novo tiven un problema co maleteiro e tiven que chamalos un millón de veces e esperar 6 meses antes de que por fin solucionen o meu problema. Ben feito Cherie. Este é un gran comezo para gañar a confianza dos teus clientes. Seguide así
Aquí está o recuncho dos testículos suxeitos polo eixe do monte Utan preto da Felicidade da Sabedoría de Tiandu. O Feng Shui estabiliza a sopa de testículos en forma de tomate e, se miras cara atrás, o eixe desapareceu, pero os testículos seguen aí. Moita sorte a todos
MEU DEUS. Os vehículos montados por Inokom en Gurun, pero os vehículos montados por outros Inokom non se verán afectados. De quen se cuestiona o control de calidade? GVM ou Inokom?
Parece que moitos vendedores doutras marcas están comentando. Este é certamente o caso cando se mencionan explícitamente outras marcas como GAC e BYD. Dis que os coches chineses son lixo, pero recomendas outros lixos chineses. Despo á venda. é unha mágoa.