Chery Malaysia emitiu outra declaración sobre o eixe traseiro do Omoda 5. Esta é a terceira declaración pública da compañía desde o incidente nas redes sociais o 28 de abril. Unha declaración inicial que recoñeceu que o problema foi emitido ao día seguinte, seguido dunha segunda declaración en 30 de abril, recordando formalmente 600 vehículos. Omoda 5.
A terceira declaración publicouse hoxe (4 de maio) e contén información interesante sobre este tema. Chery Malaisia ​​dixo que está "traballando en estreita colaboración co Ministerio de Transportes (MOT) para asegurarse de que todos os vehículos afectados sexan reparados cos máis altos estándares de seguridade". A vicepresidente de Chery Auto Malaisia, Li Wenxiang, dixo que a compañía organizou voluntariamente a reunión co Ministerio de Transportes. Transporte para información informouse.
Despois dunha investigación minuciosa, determinouse a causa raíz do problema. "Despois dunha investigación minuciosa, o provedor informou de que o problema foi causado por unha reforma das plantas na que se substituíu consellos para a máquina de soldadura automática desgastada por outros novos. A substitución de novos consellos provocou unha calibración incorrecta do equipo. " dixo.
Un total de 60 vehículos Omoda 5 en Malaisia ​​utilizaron pezas afectadas fabricadas o 15 de agosto de 2023. Chery Malaisia ​​decidiu posteriormente ampliar o alcance do recordo para vehículos usando pezas fabricadas entre o 14 e o 17 de agosto. 600 unidades. A partir de onte (3 de maio), Chery Malaisia ​​contactou con 32 dos primeiros 60 propietarios de vehículos afectados.
Tamén se creou un novo sitio web onde os propietarios poden confirmar se os seus vehículos están afectados polo retiro. Chery Malaysia tamén se comprometeu a publicar actualizacións semanais ao público sobre o asunto para proporcionar información actual sobre o estado do programa de retirada.
Chery Auto Malaisia ​​está a mobilizar medidas preventivas para garantir a seguridade do cliente. O fabricante de automóbiles asume a responsabilidade e asegura a rendición de contas e a transparencia nas actividades de xestión.
Kuala Lumpur, 4 de maio de 2024 - Chery Automobile Malaisia ​​está a traballar para informar aos clientes sobre incidentes recentes que implican os eixes dos vehículos Omoda 5. Despois dunha investigación interna detallada, o fabricante de automóbiles recordou un lote de 600 vehículos Omoda 5 e está a traballar estreitamente co Ministerio de Transportes (MOT) para asegurarse de que todos os vehículos afectados sexan reparados cos máis altos estándares de seguridade.
"Chery Auto Malaisia ​​está comprometida a ofrecer solucións de transporte seguras e fiables e estamos comprometidos a garantir que todos os nosos vehículos cumpran os máis altos estándares de seguridade. Para cumprir este compromiso, Chery Auto Malaisia ​​organizou voluntariamente unha reunión para sensibilizar o Ministerio de Transportes (MOT). ) Estado de revisión do produto actual e causa raíz do incidente de 5 eixes Omoda ", explicou.
O fabricante de automóbiles realizou unha investigación exhaustiva sobre este incidente illado e contactou co provedor de pezas para máis aclaracións. "Despois dunha investigación minuciosa, o provedor informou de que o problema foi causado por unha reforma das plantas na que se substituíu consellos para a máquina de soldadura automática desgastada por outros novos. A substitución de novos consellos provocou unha calibración incorrecta do equipo. " dixo.
Como resultado, o fabricante de automóbiles dixo que un total de 60 vehículos Omoda 5 en Malaisia ​​fabricados o 15 de agosto de 2023 están equipados coas partes afectadas. Chery Automobile Malaisia ​​tomou desde entón precaucións adicionais realizando unha campaña de servizo especial para recordar e inspeccionar cinco vehículos de tracción traseira fabricados por Omoda entre o 14 e o 17 de agosto de 2023, por un total de 600 vehículos.
"Chery Auto Malaisia ​​toma este asunto moi en serio, xa que a seguridade dos clientes é a nosa prioridade. Contactamos cos clientes cos números de identificación de vehículos apropiados (VIN) e pedímoslles que leven os seus vehículos aos nosos centros de servizo autorizados para unha inspección detallada.
"Tamén creamos un sitio web para que os usuarios de Omoda 5 confirmen que o seu vehículo non está afectado, o que se pode facer simplemente entrando no número de identificación do vehículo (VIN). Os nosos centros de servizos autorizados e técnicos están completamente preparados para atender a clientes que teñan problemas. Podería ter un impacto ", concluíu Lee.
Os propietarios de Omoda 5 poden comprobar se os seus vehículos están afectados ao entrar no número VIN en https://www.chery.my/chery-product-update.
Para garantir que os clientes de Chery estean totalmente informados, as actualizacións públicas semanais proporcionaranse información actual sobre o estado do programa de retirada.
Chery Auto Malaisia ​​agradece a todos os clientes a súa paciencia, comprensión e cooperación, así como os consellos e orientacións do Ministerio de Transportes sobre este asunto.
Se tes algunha dúbida, chame á liña de atención ao cliente de Chery Malaysia +603-2771 7070 (luns a venres, de 8:30 a 17:30).
Compara os prezos de distintas compañías de seguros e usa o código promocional “PAULTAN10 ″ na compra para maximizar os teus aforros na renovación do seguro de coche en comparación con outros servizos competitivos.
Hafriz Shah prefire conducir a traballar nun escritorio, polo que caeu o traxe e empate para unirse ás filas dos piratas informáticos de Malaisia. Ignorou completamente as características técnicas do coche, preferindo avaliar as características das características. Cando non está escribindo unha biografía da súa viaxe, normalmente conduce sen rumbo, preferiblemente un coche coa combinación adecuada de tres pedais e seis engrenaxes.
Polo menos agora a maioría dos malasios que foron deslumbrados polo brillante coche de tomate de cereixa danse conta de que é tan malo como Potong, se non peor! Ademais, a súa aparencia é tan inusual que podería estar facilmente en Star Wars! Que a forza estea co parvo que mercou isto!
Os fans de Chery criticaron a fiabilidade de BYD por ningunha outra razón que a falta de coñecemento, sabendo que os propietarios de Chery plantexaron cuestións reais e temían que as vendas de Chery estivesen a diminuír ata que os afeccionados a Chery viron este anuncio JPJ incluíndo críticas. Chery precisa infinitas críticas? Cres que Chery, que perdeu a fiabilidade en comparación con BYD e GAC, aínda paga a pena mercar? Incluso o protón é agora mellor que Cherie.
Os pobres comprarán usados, os ricos mercarán un novo scrooge e o amante clásico mercará usado.
Acabo de atopar o meu super selo negro. É unha mágoa que a xente que compra Omoda e Chery están polo menos dúas clases por baixo de Byd.
Entón, o 15/8/23 produciron 60 partes, pero o 14/08/16/17/23 poderían producir 180 partes ao día, ou 3 veces as datas afectadas?
Por exemplo, o 15 de agosto poderían producir 180 partes, pero só 60 deles foron feitos para coches e vendidos en Malaisia. O resto pode acabar noutros mercados.
De feito, puideron producir máis de 180 unidades ao día e sucedeu que 600 do total acabaron no mercado de Malaisia ​​dentro de 4 días.
Ademais, os provedores chineses adoitan ser fabricantes de compoñentes grandes e é probable que produzan eixes exclusivamente para a cereixa enviada a Malaisia. Pola contra, os eixes en cuestión poden acabar en moitos outros mercados de cereixa fóra de Malaisia.
Parece que o eixe non está mecanizado, senón procesado a man, polo que non hai estándar ... sen esquecer que o deseño é tan débil.
Estraño, non si? É fácil para as axencias gobernamentais crer o que di o vendedor porque non realizan as súas propias investigacións e auditorías. As axencias gobernamentais están espertando. A xente confía en ti para investigar e avaliar a fondo este provedor.
A razón disto podería ser un erro de calibración causado ao substituír a cabeza de soldadura, pero creo que a razón principal é realmente a falta de control de calidade, e a ética laboral de Chery pódese dicir que é o ADN da compañía. Así que dicir que solucionaron este problema do eixe pode non ser suficiente xa que a corrección non aborda a causa raíz. Como carallo escapou o teu control real? Que máis?
Se non fose viral, poderían ter arrasado baixo a alfombra. Lembras que o vendedor dixo que era o segundo escenario? Na súa declaración anterior, atrevéronse a dicir que os vehículos afectados seguían seguros de conducir.
Estou completamente de acordo. Se alguén pensa niso, é estúpido que se produciu este fracaso da produción. Se isto sucede na estrada, o condutor/pasaxeiro podería estar involucrado nun accidente máis grave. O pensamento do inminente desastre e as súas consecuencias enviaron arrepíos pola miña columna vertebral. As marcas chinesas aínda teñen moito que demostrar e non formarei parte dese proceso.
Estou completamente de acordo contigo en que atopar unha causa raíz non significa que a calibración sexa incorrecta. Tamén expuxo deficiencias no control de calidade. E este detalle? Calquera que traballe en produción en masa para empresas multinacionais saberá sobre isto ... jeje
Imaxina a condución de Yunding Mountain cando se rompe unha soldadura. A noticia só fala de erro do condutor, non de problemas co coche.
Por motivos de seguridade, é mellor mercar Atto 3. Non compre nada de Omada 5 ou incluso E5. E5 é unha das moitas críticas ademais de Atto 3.
Non hai problema. Prefiro pagar máis por mercar o GAC GS3 Emzoom. O coche de Guangzhou é máis duradeiro que mercar unha Chery e te libera de preocupación. Sentímolo, quero cancelar a miña reserva para Omada 5.
O GAC funciona con Toyota, polo que hai preguntas. Se conduces un Toyota, P2, Lexus ou Mazda, tamén mercarías GAC porque tamén se asocia con Toyota?
Os afeccionados a Chery case sempre foron criticados por BYD, Proton ou en calquera outro lugar, incluído o GAC, pero os afeccionados a Chery aínda non o poden admitir despois de recibir un gran número de queixas dos propietarios de Chery mentres conducían a Chery.
Porque ignoras a comprensión e segues vivindo no pasado. Non me despedes, pero despídate de ti mesmo, que aínda vive no pasado.
O incendio do tráiler de entrega de BYD produciuse hai menos dunha semana. Ou estás vivindo en negación?
Todas as marcas de automóbiles teñen problemas. Ningún coche é perfecto. Proba un coche continental e vexa se pensas que paga a pena mercar un coche chinés. Os coches xaponeses tamén teñen problemas, pero aínda son mellores que os chineses
Ao mesmo tempo, os coches xaponeses son a miúdo recordados incluso para os airbags de Takata. Tamén pode haber accidentes máis graves, como as rodas que caen e os problemas de freo que os coches chineses.
Pare este despropósito, que tamén é problemático. Un incendio pode estar illado, dous incendios poden ser unha coincidencia e hai infinidade de casos en China. Nomee unha marca de automóbiles que estivo involucrada en tantos accidentes.
Aposto a que non tes unha nova versión de calidade dun coche chinés en absoluto, entendes por que aínda che gusta conducir un coche xaponés anticuado, pero hai moitos problemas. Entón, non penses que os coches xaponeses van mellor que antes.
Tío, o teu SRJKC inglés é difícil de entender. Case pareces un robot Tencent LLM adestrado en inglés chinchong.
O que aprendemos: o provedor e Chery tiñan procesos de control de calidade deficientes. Debe haber polo menos dúas etapas de control de calidade e os defectos dos provedores deben ser corrixidos inmediatamente, polo menos durante a montaxe. Isto reflicte plenamente a forza de Chery.
Eliminamos a estación de Malatang e substituímos por unha estación de control de calidade adecuada. Se che trae algún consolo ...
Teño o maior respecto por Chery pola súa actitude responsable e a acción rápida para resolver todos os problemas. Non moitas empresas de automóbiles actuarían con tanta rapidez e responsabilidade. A última vez que merquei un novo BMW, tiven un problema co maleteiro e tiven que chamalos un millón de veces e agardar 6 meses antes de que finalmente resolvan o meu problema. Ben feito Cherie. Este é un gran comezo para gañar a confianza dos seus clientes. Mantén o bo traballo
Aquí está a esquina dos testículos sostidos polo eixe do monte Utan preto da felicidade da sabedoría de Tiandu. Feng Shui estabiliza a sopa de testículos en forma de tomate e, se miras cara atrás, o eixe desapareceu, pero os testículos aínda están aí. Moita sorte a todos
Meu deus. Os vehículos montados por Inokom en Gurun, pero os vehículos montados por outros Inokom non se verán afectados. A quen se está a cuestionar o control de calidade? GVM ou Inokom?
Parece que moitos vendedores doutras marcas están comentando. Este é certamente o caso cando se mencionan explicitamente outras marcas como GAC e BYD. Vostede di que os coches chineses son lixo, pero recomenda outro lixo chinés. Despo para a venda. É unha mágoa.