Carcasa de transmisión QR523, transmisión para Chery Tiggo T11

2 qr523-1701301 portador de cuberta
3 qr523-1701703 que leva Frt e R.
4 QR523-1701704AA Junta-Axuste
5 QR523-1701203 SELLO Diff de aceite.
6 QR523-1701109 Baffle, aceite
7 QR523-1701102 Imán do enchufe
8 QR523-1701103 Tapón de imán de lavadora simple
9 Q5211020 Pin de posición
10 qr523-1701201 embrague de carcasa
11 qr523-3802505 Bush-odómetro
12 Q1840612 BOLT
13 qr523-1701202 zapatos, rodamento de liberación
14 qr523-1602522 asento, tenedor de liberación de bal
15 QR523-1702331 Cambio de rodamentos Assy
16 QR523-1701105 Tapón de lavadora simple
17 QR523-1701206 SELLO ENCOTIVO DE INTENCAMENTO DE ACEITO
18 qr523-1701502 saída de saída-frt
19 qr523-1701104 enchufe
20 qr523-1701101 Tisión do caso
21 QR523-1701220 Set de imán
22 QR523-1701302 Pipe-Guía
23 QR523-1701204 Bush-SEAL
24 QR523-1701111 Stud
25 QR523-1700010BA Transmisión ASSY-QR523
26 QR518-1701103 Dispositivo-Posición de bóla de aceiro cambiante
27 QR523-1701403AB Ring-Snap
28 QR523-1701501BA Eixo-Saída
29 qr523-1701508ab anel-snap
30 QR523-1701700BA Driving e Diff
31 QR523-1701707BA Gear-Reductor principal Dooriven
32 QR523-1701719ab Junta-Axuste
33 QR523-1701719AE Lavadora de axuste
34 QR523-1702410 Tapón-Ventamento
35 QR523-1702420BA ARM
36 T11-1601020BA Cover ASSY-Embreagh
37 T11-1601030BA Disk Assy-Clutch Dooriven
38 T11-1601030 DISK ASSY-DOVERIDIDADE
39 T11-1502150 ROD Assy-Gauge de palanca de aceite
40 T11-1503020 Pipe-Inlet
41 T11-1503040 PIPE ASSY-RETURN
42 SMN132443 DISC PLUTCH
43 SMR534354 Conxunto de carcasa embrague

A vivenda de transmisión é unha parte portadora de carga, que normalmente está feita de aliaxe de aluminio fundido por matriz a través dun casto especial, con forma irregular e complexa.

A cuncha da caixa de cambios estaba principalmente feita de ferro fundido gris na fase inicial, que ten as vantaxes de forma fácil, unha boa absorción de choques e baixo custo. Coa mellora dos requisitos dos usuarios para o confort de condución de vehículos e a madurez da tecnoloxía lixeira, a cuncha da caixa de cambios no coche é substituída pola aleación de aluminio. A cuncha da caixa de cambios está feita principalmente de ferro fundido gris e aliaxe de aluminio.

A vivenda de transmisión é unha estrutura de vivenda empregada para instalar o mecanismo de transmisión e os seus accesorios. Para reducir o desgaste e a perda de enerxía das pezas causadas pola fricción interna, hai que inxectar o aceite lubricante na cuncha e as superficies de traballo de pares de engrenaxes, eixes, rodamentos e outras partes deben ser lubricadas por lubricación. Polo tanto, hai un recheo de aceite nun lado da cuncha, un tapón de drenaxe de aceite na parte inferior e a altura do nivel de aceite está controlada pola posición do recheo de aceite.

Instálase un conxunto de selo de aceite na tapa do rodamento traseiro da transmisión. Instale xuntas de selado nas superficies articulares de cada cuberta de rodamentos, cuberta traseira, cuberta superior, carcasa dianteira e traseira e aplique selante para evitar as fugas de aceite. Para evitar a fuga de aceite lubricante causado polo aumento da temperatura e presión do aceite durante o funcionamento da transmisión, instalouse un tapón de ventilación no asento do mecanismo de transmisión e na cuberta do rodamento traseiro da transmisión.

A función principal do shell de caixa de cambios é apoiar os eixes de transmisión, asegurar a distancia central e o paralelismo entre os eixes e asegurar a instalación correcta das pezas da cuncha de caixa de cambios e outras pezas conectadas. A calidade de procesamento da cuncha de caixa de cambios afecta directamente á precisión da montaxe e á precisión da operación do conxunto de transmisión, así como a precisión de traballo e a vida útil do vehículo, polo tanto, os requisitos de calidade son altos.

Procesamento de dificultades da carcasa da caixa de cambios:

1. Hai moitos contidos de procesamento e as máquinas -ferramentas e as ferramentas de corte deben cambiarse con frecuencia.

2. O requisito de precisión de mecanizado é elevado. É difícil garantir a calidade do mecanizado mediante as máquinas -ferramentas comúns e o fluxo de proceso é longo, os tempos de rotación son moitos, e a eficiencia da produción é difícil de mellorar.

 3. A forma é complexa, e a maioría son cunchas de parede fina, con mala rixidez da peza de traballo, que é difícil de abrazar.