CINTURÓN DE SEGURIDAD ACCESORIO CARROCERIA para CHERY A1 KIMO S12

1-1 S12-8212010BD CONJUNTO DE CINTO DE SEGURIDADE – ASENTO FR. LH
1-2 S12-8212010 CINTO DE SEGURIDADE ASSY-FR LH
2 S12-8212050 CINTA DE SEGURIDADE ASSY-FR PLACA LH
3-1 S12-8212020BD CONJUNTO DE CINTO DE SEGURIDADE – ASENTO FRONTEIRO DERECHA
3-2 S12-8212020 CINTO DE SEGURIDADE ASSY-FR RH
4 S12-8212070 CINTA DE SEGURIDAD ASSY-FR PLACA DE PESTELLO DERECHA
5 S12-8212120 PISTA DE Axuste
6 S12-8212018 CUBERTA
7 S12-8212030 CONJUNTO DE CINTA DE SEGURIDADE-ASENTO RR ESQUEDO
8 S12-8212090 CONJUNTO DE CINTA DE SEGURIDADE-RR ASENTO MD
9 S12-8212040 CONJUNTO DE CINTA DE SEGURIDADE-ASENTO DER
10 S12-8212100 ANELLO ELECTRÓNICO
11 S12-8212043 CUBERTA

O cinto de seguridade do accesorio da carrocería é un dispositivo de seguridade para suxeitar os pasaxeiros en colisión e evitar a colisión secundaria entre os pasaxeiros e o volante e o cadro de instrumentos ou saír precipitadamente do vehículo en colisión, provocando a morte e feridas. O cinto de seguridade do automóbil, tamén coñecido como cinto de seguridade, é unha especie de dispositivo de retención dos ocupantes. O cinto de seguridade do automóbil é recoñecido como o dispositivo de seguridade máis barato e eficaz. No equipamento dos vehículos, moitos países vense obrigados a equipar cintos de seguridade.

Composición estrutural principal do cinto de seguridade do accesorio do corpo
(1) A correa é un cinto cun ancho duns 50 mm e un grosor duns 1,2 mm tecido con fibras sintéticas como o nailon ou o poliéster. Segundo diferentes propósitos, pode acadar a resistencia necesaria, o alongamento e outras características do cinto de seguridade mediante métodos de teceduría e tratamento térmico. Tamén forma parte de absorber a enerxía do conflito. Para o rendemento dos cintos de seguridade, as normativas nacionais teñen requisitos diferentes.
(2) O retractor é un dispositivo que axusta a lonxitude do cinto de seguridade segundo a postura sentada e o corpo dos pasaxeiros, e retrae a cinta cando non está en uso.
Divídese en ELR (retractor de bloqueo de emerxencia) e ALR (retractor de bloqueo automático).
(3) Mecanismo de fixación O mecanismo de fixación comprende unha fibela, unha lengüeta de bloqueo, un pasador de fixación, un asento de fixación, etc. A fibela e o peche son dispositivos para abrochar e soltar o cinto de seguridade. A fixación dun extremo da cinta no corpo chámase placa de fixación, o extremo de fixación do corpo chámase asento de fixación e o parafuso de fixación chámase parafuso de fixación. A posición do perno de fixación do cinto de seguridade do ombreiro ten un gran impacto na comodidade de usar o cinto de seguridade. Polo tanto, para adaptarse a pasaxeiros de varias formas, xeralmente se selecciona o mecanismo de fixación axustable, que pode axustar a posición do cinto de seguridade do ombreiro cara arriba e abaixo.

Principio de funcionamento do cinto de seguridade do accesorio corporal
A función do retractor é almacenar a correa e bloquear a correa tirando. É a parte mecánica máis complexa do cinto de seguridade. Dentro do retractor hai un mecanismo de trinquete. En circunstancias normais, os pasaxeiros poden tirar da cinta de forma libre e uniforme no asento. Non obstante, unha vez que se detén o proceso de extracción continua da cinta do retractor ou cando o vehículo se atopa cunha emerxencia, o mecanismo de trinquete fará unha acción de bloqueo para bloquear automaticamente a cinta e evitar que a cinta se retire. As fixacións de montaxe son tacos, insercións e parafusos conectados coa carrocería do vehículo ou os compoñentes do asento. A súa posición de instalación e firmeza afectan directamente ao efecto de protección do cinto de seguridade e ao confort dos pasaxeiros