ARRANQUE PARA CHERY A1 KIMO S12
1-1 S12-3708110BA CONJUNTO DE ARRANQUE
1-2 S12-3708110 CONJUNTO DE ARRANQUE
2 S12-3701210 AJUSTE SOPORTE-XERADOR
3 FDJQDJ-FDJ CONXUNTO XERADOR
4 S12-3701118 SOPORTE-XERADOR LWR
5 FDJQDJ-GRZ CUBIERTA-XERADOR DE ILLANTES TÉRMICOS
6 S12-3708111BA MANGA DE ACEIRO
Segundo o principio de funcionamento, os arrancadores divídense en arrancadores de CC, arrancadores de gasolina, arranques de aire comprimido, etc. A maioría dos motores de combustión interna usan arrancadores de DC, que se caracterizan por unha estrutura compacta, un funcionamento sinxelo e un mantemento sinxelo. O motor de arranque de gasolina é un pequeno motor de gasolina con mecanismo de embrague e cambio de velocidade. Ten gran potencia e é menos afectado pola temperatura. Pode iniciar un gran motor de combustión interna e é axeitado para zonas altas e frías. Os arrancadores de aire comprimido divídense en dous tipos: un para inxectar aire comprimido no cilindro segundo a secuencia de traballo e o outro para accionar o volante cun motor pneumático. O propósito do arranque de aire comprimido é semellante ao de arranque de gasolina, que normalmente se usa para o arranque dun motor de combustión interna grande.
O arrancador DC está composto por un motor da serie DC, un mecanismo de control e un mecanismo de embrague. Arranca especialmente o motor e necesita un par forte, polo que ten que pasar unha gran cantidade de corrente, ata centos de amperios.
O par do motor DC é grande a baixa velocidade e diminúe gradualmente a alta velocidade. É moi axeitado para comezar.
O motor de arranque adopta un motor da serie DC, e o rotor e o estator están enrolados cun fío de cobre de sección rectangular grosa; O mecanismo de condución adopta a estrutura de engrenaxes de redución; O mecanismo de operación adopta a succión magnética electromagnética
Como todos sabemos, o arranque do motor necesita o apoio de forzas externas, e o arranque do automóbil está a desempeñar este papel. En xeral, o iniciador utiliza tres partes para realizar todo o proceso de inicio. O motor da serie DC introduce a corrente procedente da batería e fai que o engrenaxe do motor de arranque produza movemento mecánico; O mecanismo de transmisión engancha a engrenaxe motriz na engrenaxe anular do volante e pode desconectarse automaticamente despois de que o motor se arranque; O on-off do circuíto de arranque está controlado por un interruptor electromagnético. Entre eles, o motor é o principal compoñente dentro do motor de arranque. O seu principio de funcionamento é o proceso de conversión de enerxía baseado na lei de Ampere que contactamos na física da escola secundaria, é dicir, a forza do condutor energizado no campo magnético. O motor inclúe armadura necesaria, conmutador, polo magnético, escobilla, rodamento, carcasa e outros compoñentes. Antes de que o motor funcione coa súa propia potencia, debe xirar coa axuda da forza externa. O proceso polo que o motor pasa do estado estático ao funcionamento automático coa axuda da forza externa chámase arranque do motor. Hai tres modos comúns de arranque do motor: arranque manual, arranque auxiliar de motor de gasolina e arranque eléctrico. O arranque manual adopta o xeito de tirar da corda ou axitar a man, que é sinxelo pero inconveniente e ten unha alta intensidade de traballo. Só é adecuado para algúns motores de baixa potencia, e só se reserva como forma de copia de seguridade nalgúns coches; O arranque do motor auxiliar de gasolina úsase principalmente no motor diésel de alta potencia; O modo de arranque eléctrico ten as vantaxes dunha operación sinxela, arranque rápido, capacidade de arranque repetido e control remoto, polo que é amplamente utilizado nos vehículos modernos.
