Startter do motor para Chery A1 Kimo S12

1-1 S12-3708110BA Starter Assy
1-2 S12-3708110 Starter Assy
2 S12-3701210 Axuste o xerador de parénteses
3 FDJQDJ-FDJ Generator Assy
4 S12-3701118 LWR xerador de parénteses
5 FDJQDJ-GRZ INSULADOR INSULADOR HEAT-Xerador
6 S12-3708111BA manga de aceiro

Segundo o principio de traballo, os iniciadores divídense en entrantes de corrente continua, iniciadores de gasolina, iniciadores de aire comprimidos, etc. A maioría dos motores de combustión interna usan iniciadores de corrente continua, que se caracterizan por unha estrutura compacta, un funcionamento sinxelo e un mantemento doado. O iniciador de gasolina é un pequeno motor de gasolina con mecanismo de cambio de embrague e velocidade. Ten alta potencia e está menos afectada pola temperatura. Pode iniciar un gran motor de combustión interna e é adecuado para zonas altas e frías. Os iniciadores de aire comprimidos divídense en dous tipos: un é inxectar o aire comprimido no cilindro segundo a secuencia de traballo, e o outro é conducir o volante cun motor pneumático. O propósito do arranque de aire comprimido é similar ao iniciador de gasolina, que normalmente se usa para o inicio dun gran motor de combustión interna.
O inicio de DC está composto por motores de serie DC, mecanismo de control e mecanismo de embrague. Comeza especialmente o motor e necesita un par forte, polo que ten que pasar unha gran cantidade de corrente, ata centos de amperios.
O par do motor DC é grande a pouca velocidade e diminúe gradualmente a alta velocidade. É moi adecuado para o arranque.
O arranque adopta o motor da serie DC, e o rotor e o estator están feridos con groso fío de cobre rectangular de sección; O mecanismo de condución adopta a estrutura de engrenaxes de redución; O mecanismo de funcionamento adopta a succión magnética electromagnética

Como todos sabemos, o inicio do motor necesita o apoio de forzas externas e o inicio do automóbil está a xogar este papel. En xeral, o iniciador usa tres partes para realizar todo o proceso de inicio. O motor da serie DC introduce a corrente da batería e fai que a engrenaxe de condución do arranque produza un movemento mecánico; O mecanismo de transmisión implica a engrenaxe de condución na engrenaxe do anel do volante e pode desvincularse automaticamente despois de que se inicie o motor; A saída do circuíto de arranque está controlada por un interruptor electromagnético. Entre eles, o motor é o compoñente principal dentro do arranque. O seu principio de traballo é o proceso de conversión de enerxía baseado na lei de Ampere que contactamos na física da escola secundaria junior, é dicir, a forza do condutor dinamizado no campo magnético. O motor inclúe armadura necesaria, conmutador, polo magnético, cepillo, rodamento, carcasa e outros compoñentes. Antes de que o motor funcione coa súa propia potencia, debe xirar coa axuda da forza externa. O proceso que o motor trata de estado estático a auto -funcionamento coa axuda da forza externa chámase motor inicio. Hai tres modos comúns de inicio do motor: inicio manual, motor auxiliar de gasolina de inicio e inicio eléctrico. O comezo do manual adopta o xeito de tirar de corda ou axitar a man, que é sinxelo pero inconveniente, e ten alta intensidade laboral. Só é adecuado para algúns motores de baixa potencia, e só está reservado como xeito de copia de seguridade nalgúns coches; O inicio do motor auxiliar de gasolina úsase principalmente no motor diésel de alta potencia; O modo de inicio eléctrico ten as vantaxes do funcionamento sinxelo, o inicio rápido, a capacidade de partida repetida e o control remoto, polo que se usa amplamente nos vehículos modernos.