Chasis SISTEMA DE DIRECCIÓN COLUMNA DE DIRECCIÓN para CHERY AMULET A15

1 A11-3404110BB CONJUNTO DE EXE DE DIRECCIÓN
2 A11-3403101 BANDEJA DE DIRECCIÓN
3 A11-3404037 RESORTE DE PRESIÓN
4 A11-3404035 MANGA DENTADA
5 A11-3404001BA COLUMNA DE DIRECCIÓN CON EXE PRINCIPAL
6 A11-3403103 PARARULO DE SEGURIDADE
7 A11-5305830 CONXUNTO DE CUBIERTAS COLUMNA
8 A11-3404031 COINAMENTO INFERIOR PILO DE TIRO
9 A11-3404039 RESORTE DE PRESIÓN-PILA DE GUÍA
10 A11-3404050BB XUNTA UNIVERSAL DE DIRECCIÓN ASISTIDA
11 CQ32608 PORCA DE BRIDA DE CABEZA HEXAGONAL
12 A11-3403030 SOPORTE INFERIOR PILO DE TIRO
13 A11-3404010AB COLUMNA e CONXUNTO UNIVERSAL
14 A11-3404110 CONXUNTO DE EXE – DIRECCIÓN
15 CQ1600825 PARANO – FIXACIÓN DA DIRECCIÓN
16 A11-3404100 CONXUNTO DE COLUMNA – DIRECCIÓN

1. Función:
Un mecanismo especial para cambiar ou restablecer a dirección de condución dun vehículo.
2. Composición:
Mecanismo de control da dirección
Mecanismo de dirección
Mecanismo de transmisión da dirección

3、 Terminoloxía do sistema de dirección
1. Centro de dirección e radio de xiro
(1) Centro de dirección: cando o vehículo xira, todos os eixes das rodas deben cruzarse nun punto, que 0 denomínase centro de dirección.
(2) Raio de xiro: a distancia r desde o centro de dirección 0 ata o punto de contacto entre o volante exterior e o chan chámase radio de xiro do vehículo.
2. Trapecio de dirección e propagación cara adiante
Esquina interior de dous volantes ao xirar β E esquina exterior α Diferenza β-α Chámase exposición cara adiante. Para producir propagación cara adiante, o mecanismo de dirección está deseñado en trapecio.

3. Relación de transmisión angular do sistema de dirección 1 Relación de transmisión angular do mecanismo de dirección IW1:
A relación entre o incremento do ángulo do volante e o incremento correspondente do ángulo do balancín de dirección. (2). Relación de transmisión da dirección iw2:
Relación entre o incremento do ángulo do balancín da dirección e o incremento correspondente do ángulo do articulado da dirección no lado onde se atopa o volante.
(3). Relación de transmisión angular do sistema de dirección I: I = IW1 – I W2
Canto maior sexa a relación de transmisión angular do sistema de dirección, máis lixeira é a dirección. Non obstante, se a relación de transmisión é demasiado grande, o control da dirección non será o suficientemente sensible.
4. Carreira libre do volante: a carreira angular do volante na fase de ralentí.
Viaxes libres excesivas: dirección insensible.
A viaxe libre é demasiado pequena: o impacto da estrada é grande e o condutor está demasiado nervioso.