ACCESORIO DE TRANSMISIÓN para CHERY A1 KIMO S12

1 Q1860840 PERNO-EMBRAGUE -E- CARCASA DE TRANSMISIÓN
2 QR523-1701102 PARANO-DESCARGA DE ACEITE
3 parafuso QR519MHA-1703522
5 QR519MHA-1701130 PLACA TOPE DE EXE DA GARFILLA-1ª e 2ª VELOCIDADES
6 QR513MHA-1702520 CONJUNTO DE EXE – LIBERACIÓN DO EMBRAGUE
7 Q1840820 PARANO – BRIDA HEXAGONAL
8 QR523-1702320 CONJUNTO DE ASENTO DO EXE DA FORQUILLA
9 015301960AA CONJUNTO INTERRUPTOR-LAMPADA DE MARCHA
10 QR519MHA-1703521 GANCHO
11 QR512-1602101 CONXUNTO COINAMENTO-EMBRAGUE
12 QR513MHA-1702502 GORQUILLA DE EMBRAGUE
13 QR513MHA-1702504 DISTRIBUCIÓN DE EMBRAGUE DE RETORNO
14 QR523-1701103 LAVADORA
15 QR513MHA-1701202 MANGA- ANTIFRICACIÓN
16 015301244AA LAVADORA-INTERRUPTOR MARCHA
17 QR523-1701220 CONXUNTO IMAN
18 015301473AA BUQUE DE AIRE
19 015301474AA BUQUE DE AIRE
20 513MHA-1700010 CONJUNTO DE TRANSMISIÓN
21 parafuso QR513MHA-1702505
22 QR513MHA-1702506 GORQUILLA DE LIBERACIÓN DE PIN

A transmisión do automóbil é un conxunto de dispositivos de transmisión que se usan para coordinar a velocidade do motor e a velocidade real de marcha das rodas, que se usan para dar o mellor rendemento do motor. A transmisión pode producir diferentes relacións de transmisión entre o motor e as rodas durante a condución do vehículo.
Ao cambiar de marcha, o motor pode funcionar no seu mellor estado de rendemento de potencia. A tendencia de desenvolvemento da transmisión é cada vez máis complexa e o grao de automatización é cada vez maior. A transmisión automática será o principal no futuro.

efecto
A velocidade de saída do motor é moi alta e a potencia e o par máximo aparecen nun determinado rango de velocidade. Co fin de dar o mellor rendemento do motor, debe haber un conxunto de dispositivos de transmisión para coordinar a velocidade do motor e a velocidade real de marcha das rodas.

función
① Cambia a relación de transmisión e amplía o rango de variación do par e da velocidade da roda motriz para adaptarse ás condicións de condución que cambian frecuentemente e fai que o motor funcione en condicións de traballo favorables (alta potencia e baixo consumo de combustible);
② Cando a dirección de rotación do motor non cambia, o vehículo pode viaxar cara atrás;
③ Use a marcha neutra para interromper a transmisión de enerxía, de xeito que o motor poida arrancar e ir ao ralentí, e facilitar o cambio de transmisión ou a saída de potencia.
A transmisión está composta por un mecanismo de transmisión de velocidade variable e un mecanismo de control. Cando sexa necesario, tamén se pode engadir unha toma de forza. Hai dúas formas de clasificar: segundo o modo de cambio da relación de transmisión e segundo a diferenza de modo de operación.

vantaxe
Cambia de marcha co obxectivo de reducir o consumo de combustible.
Use sempre a potencia máxima do motor.
Todas as condicións de condución teñen puntos de cambio correspondentes.
Os puntos de cambio cambian arbitrariamente.